Ogromny 17-calowy ekran dotykowy to jedna z charakterystycznych cech samochodów elektrycznych Tesla Model S i Tesla Model X. Znany jako jednostka kontroli multimediów (MCU), został wykorzystany do granic swoich możliwości przez różne nowe funkcje, które Tesla dodała na przestrzeni lat. lat, więc Tesla zaczęła oferować ulepszenia dla starszych samochodów w zeszłym roku i po prostu obniżyła cenę tego ulepszenia o 1000 dolarów.
Cena ulepszenia spadła z 2500 do 1500 dolarów – bez wyjaśnień ze strony Tesli. Według nich cena podana na stronie internetowej firmy została po prostu zmieniona Elektrek. Aktualizacja zamienia MCU w starszych samochodach elektrycznych Model S i Model X na mocniejszy wersja, która obsługuje nowsze funkcje oprogramowania i ma na celu zapewnienie lepszej reakcji ekranu dotykowego również.
Polecane filmy
Tesli ma zwyczaj zmieniania cen swoich pojazdów i określonych funkcji w zależności od kaprysu, ale zmiana ta zbiega się z wezwaniami rządu federalnego do wycofania ekranów dotykowych w starszych pojazdach elektrycznych Tesli.
Powiązany
- Kierowcy Forda EV będą mogli korzystać z 12 000 ładowarek Tesli od 2024 roku
- Tesla Model X vs. Tesla Model Y: porównanie zasięgu, prędkości, ceny i innych specyfikacji
- Tesla przypomina o 130 000 amerykańskich pojazdach w związku z problemem bezpieczeństwa ekranu dotykowego
Na początku tego miesiąca Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) zwróciła się do Tesli o to Przypomnijmy około 158 000 pojazdów, w tym Model S z lat 2012–2018 i Model X z lat 2016–2018, w związku z problemami z MCU. Agencja zauważyła, że awaria ekranu dotykowego wpływa na kilka funkcji związanych z bezpieczeństwem, w tym na kamerę cofania, system wspomagania kierowcy w postaci autopilota, gongi kierunkowskazów oraz odszraniacz i odmgławiacz przedniej szyby. To jest wada podejścia Tesli skoncentrowanego na ekranie tcouh, które minimalizuje sterowanie analogowe na korzyść ekranu.
Źródłem problemu jest procesor NVIDIA Tegra 3 w ekranie dotykowym i zintegrowany z nim układ pamięci flash o pojemności 8 GB, który może zawieść po osiągnięciu pełnej wydajności, zwykle po pięciu lub sześciu latach przeciętnego użytkowania, stwierdziła NHTSA w swoim wniosku o wycofanie. Według agencji dane Tesli wykazały, że wskaźnik awaryjności MCU wynosił 17,3% w przypadku pojazdów Model S, których dotyczy problem, i 4,1% w przypadku pojazdów Model X, których to dotyczy. W 2018 roku Tesla wprowadziła mocniejszą wersję MCU, która była stosowana w samochodach elektrycznych Model S i Model X zbudowanych później.
NHTSA dodała to Tesli próbował rozwiązać problem za pomocą aktualizacji oprogramowania OTA, ale stwierdził, że to udowodniło „znacznie nieskuteczne”. Tesla ma teraz czas do 27 stycznia na udzielenie odpowiedzi na prośbę agencji o dotację przypomnienie sobie czegoś.
Zalecenia redaktorów
- Tesla Cybertruck: plotka o cenie, dacie premiery, specyfikacjach i nie tylko
- Tesla wycofała 363 000 swoich pojazdów ze względów bezpieczeństwa
- Tesla naprawi oprogramowanie okien w 1 milionie swoich samochodów w USA
- Tesla werbuje prawie pół miliona pojazdów ze względu na kwestie bezpieczeństwa
- Ceny samochodów elektrycznych Tesli po raz drugi w ciągu miesiąca wzrosną
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
