Dokładna recenzja sportowa Hondy Civic Hatchback 2017

Pod koniec 2015 roku Honda wprowadziła dziesiątą generację sedana Civic, a wkrótce potem pojawiło się dwudrzwiowe coupe. Wraz z przybyciem Civica Hatchbacka z 2017 rHonda uzupełniła ofertę modelu Civic wariantami skierowanymi do osób o sportowym charakterze, stylowych i praktycznych.

W ciągu 12 lat, odkąd Honda sprzedała swój pierwszy Civic Hatchback w USA, Amerykanie odnowili swoją miłość do kompaktowych samochodów z zaokrąglonym tyłem. Do wersji hatchback Forda Focusa, Volkswagena Golfa, Subaru Imprezy i Mazdy 3 dołączają teraz Chevrolet Cruze i Honda Civic, co daje nam mnóstwo opcji. Honda ma nadzieję wyróżnić swoją ofertę dużą pojemnością ładunkową, odważną dynamiką jazdy, przyciągającym wzrok wyglądem i zabójczą propozycją wartości.

Pięciodrzwiowe nadwozie spełni ambicje Hondy w zakresie osiągów w przypadku jej tabliczki znamionowej Civic; Honda będzie oferować cieplejsze wersje „Si” swoich coupe i sedanów, ale nie będzie oferować hatchbacka. Zamiast tego hatchback posłuży jako podstawa dla 315-konnego Type R. Dopóki Si nie trafi do sprzedaży jeszcze w tym roku, Civic Hatchback Sport będzie najostrzejszą wersją, jaką można kupić – w istocie, jeśli najlepsze sedany, jakie można kupić okres.

Co nowego

Honda nie sprzedawała hatchbacka Civic od 2005 roku, kiedy zaprzestano produkcji hatchbacka Si ze względu na słabnący popyt. Bez bezpośredniego poprzednika Civic Hatchback jest technicznie w 100% nowy, ale ma tę samą platformę, elementy stylistyczne, układ napędowy i skrzynie biegów, co jego odpowiedniki w wersji sedan i coupe. Unikalną cechą pięciodrzwiowego Civica jest wersja Sport, która obejmuje unikalne konstrukcje kół, większą moc silnika i bardziej agresywne elementy stylistyczne.

Poziomy wyposażenia i funkcje

Chociaż każda z nowych wersji Civic dobrze odzwierciedla dramatyczny język stylistyki Hondy, uważamy, że hatchback jest najbardziej uderzający z całej trójki. Szczególnie atrakcyjny jest nasz pojazd testowy Hatchback Sport, pokryty lakierem metalicznym w kolorze Aegean Blue.

Na panelach nadwozia Civic Hatch można znaleźć niewiele krzywizn, które nadają pojazdowi imponującą sylwetkę, która niewątpliwie wzbudzi silne opinie. Tak odważna decyzja Hondy jest ryzykowna, ale bardzo się cieszymy, że japoński producent samochodów zdecydował się na taki krok. Nasz tester sportowy mieści się w odważnej części spektrum, ale możesz złagodzić wykończenie.

Od razu widać przyciemnioną osłonę chłodnicy umieszczoną pomiędzy parą smukłych reflektorów i diodowymi światłami do jazdy dziennej. W dolnych bokach przedniego pasa znajdują się dwa duże wloty powietrza (bardziej artystyczne niż funkcjonalne) nadające nosowi nieco grozy. Czarne błyszczące wykończenia działają jak rodzaj zestawu efektów podłoża, dzięki któremu hatchback wydaje się bardziej przygarbiony.

W widoku z boku dominują 18-calowe czarne felgi z oponami Continental ContiProContact pochylona linia dachu, która uderza w płaski panel z tyłu, zamiast zaokrąglać się jak tradycyjnie hatchback. Jesteśmy szczególnie zachwyceni konstrukcją sportowych kół Hondy, która sprawia, że ​​samochód wygląda, jakby był w ruchu, gdy stoi.

Z tyłu, pod tylnymi światłami LED w kształcie litery C, znajdują się bardziej niefunkcjonalne panele wentylacyjne. Civic Hatchback ma podwójne zastosowanie zarówno w rurach wydechowych, jak i zintegrowanych spojlerach. Zamontowane na dachu skrzydło i bagażnik (jeśli można to tak nazwać) znajdują się nad podwójnymi otworami wydechowymi, tworząc wrażenie typowo chłopięcego wyścigowca. Jeśli masz wątpliwości, czy jest to Civic „specjalny dla entuzjastów”, jedno spojrzenie na tył rozwiewa Twoje wątpliwości.

Honda uwielbia usprawniać swoje wykończenia, aby lista opcji była minimalna, a wyposażenie standardowe bogate.

Podstawowy model LX Civic Hatchback zaczyna się od 19 700 dolarów i jest wyposażony w automatyczną klimatyzację szyby pasażera z przodu, kamera cofania, Bluetooth, USB, gniazdo 12 V i kolorowy system audio o przekątnej 5 cali wyświetlacz. Modele sportowe (21 300 USD) otrzymują niewielki wzrost mocy i ostrzejsze akcenty zewnętrzne, kierownicę i gałkę zmiany biegów obszytą skórą oraz aluminiowe pedały. Tylko LX i Sport są dostępne z 6-biegową manualną.

Bogata wersja wyposażenia EX (22 800 USD) zawiera kilka funkcji, w tym 17-calowe felgi aluminiowe, wytyczne dotyczące kamery cofania, dwustrefowa klimatyzacja automatyczna, zapłon uruchamiany przyciskiem, dodatkowy port USB, system audio z 8 głośnikami, wyświetlacz audio o przekątnej 7,0 cala układ z AppleCarPlay oraz Android Auto, Sirius XM i HD Radio. EX-L Navi (25 300 USD) zawiera skórzane siedzenia, system nawigacji z funkcją rozpoznawania głosu i automatycznie przyciemniające się lusterko wsteczne.

Najwyższa wersja wyposażenia Sport Touring sprawia wrażenie tak samo wysokiej klasy jak samochód luksusowy za znacznie niższą cenę. Za 28 300 dolarów Honda dodaje elementy zewnętrzne wersji Sport, wysokiej jakości 12-głośnikowy system dźwiękowy oraz pełen zestaw technologii zwiększających bezpieczeństwo Hondy.

Przegląd technologii

Hondę Civic Hatchback można skonfigurować z podstawowymi funkcjami zapewniającymi wygodę lub z wykorzystaniem najnowszych i najlepszych technologii. Jeśli wybierzesz wersję sportową, skupisz się na stylu i osiągach, a nie na gadżetach wnętrza.

Kolorowy system audio o przekątnej 5,0 cala w modelach LX i Sport jest prosty w obsłudze, ale ma też niższą rozdzielczość. Bez Apple CarPlay i Android Auto integrację ze smartfonem można przeprowadzić wyłącznie za pośrednictwem Bluetooth lub pojedynczego portu USB. Kierowcy korzystają z cyfrowego wyświetlacza wbudowanego w analogowy obrotomierz, który pokazuje prędkość, temperaturę zewnętrzną, i dane telemetryczne, a także umieszczone na kierownicy elementy sterujące muzyką, tempomatem i sparowanym modułem Bluetooth telefon. W żadnym wypadku Civic Hatchback Sport nie pozostaje w tyle za duchem czasu, ale szkoda, że ​​najfajniej wyglądającego Civica nie można uzyskać dzięki najfajniejszej technologii.

W wersjach EX i wyższych system informacyjno-rozrywkowy został znacznie ulepszony dzięki 7-calowemu wyświetlaczowi centralnemu Hondy. Szybki, responsywny i żywy interfejs jest jednym z najlepszych w swojej klasie. Pomocna byłaby fizyczna redundancja przycisków służących do regulacji głośności lub wyboru utworu, ale elementy sterujące na kierownicy pomagają wypełnić tę lukę. Wyświetlacz kierowcy jest również w pełni cyfrowy i można go dostosować tak, aby wyświetlał informacje o nawigacji, systemie audio i smartfonie.

Inne dostępne funkcje obejmują zdalne uruchamianie silnika, automatyczne zamki, inteligentne drzwi wejściowe i bagażnik, zapłon za pomocą przycisku, elektryczny hamulec postojowy z funkcją utrzymywania hamulca, nawigacją Garmin z widokiem 3D i ruchem drogowym w czasie rzeczywistym, wycieraczkami z czujnikiem deszczu, systemem dźwiękowym o mocy 450 W z 10 głośnikami i zbiornikiem paliwa bez korka system.

Dopasowanie i wykończenie wnętrza

Niezależnie od tego, który rodzaj wyposażenia Ci się podoba, Honda Civic Hatchback zapewnia swoim pasażerom przestronne, ekskluzywne wnętrze.

Dzięki kreatywnemu układaniu warstw zszytych paneli deski rozdzielczej i przyciągających wzrok elementów wykończeniowych, Honda sprawia, że ​​nawet najbardziej podstawowa kabina Civica nabiera wyjątkowego charakteru. Modele z wyposażeniem sportowym zyskują tylko dwa przyjemne w dotyku akcenty w porównaniu z podstawowym modelem LX – skórzane wykończenie kierownicy kierownica i gałka zmiany biegów — ale biorąc pod uwagę, że dłonie dotykają tych powierzchni częściej niż jakiejkolwiek innej, robi to duże wrażenie różnica. Uwielbiamy także siedzenia Civica. Honda obniżyła przednie fotele, aby pomieścić wyższych kierowców, ale kierowcy o każdym wzroście to zrobią Doceń ergonomiczny kształt, wspierające podparcia boczne i wygodę (wykonane z tkaniny lub skóry). okładzina).

Choć opadająca linia dachu Civica Hatchback sugeruje coś innego, w środku jest wystarczająco dużo miejsca dla pasażerów i ładunku. Do kompaktowego luku zmieści się pięciu dorosłych pasażerów (choć wygodniej byłoby dla czterech dorosłych). Przestrzeń na nogi i nad głową pasażera z tyłu jest wystarczająca dla osób o wzroście sześciu stóp, ale wyżsi pasażerowie mogą chcieć jeździć na strzelbie. Pełny samochód oferuje przestrzeń bagażową o pojemności 26 stóp sześciennych (23 stopy sześcienne). w wersjach sportowych), a jeśli możesz porzucić tylnych jeźdźców, będziesz miał 46 cu. stopy pojemności przy złożonym tylnym siedzeniu. Tylne siedzenia dzielone w proporcji 60/40 zapewniają także wszechstronność.

Wydajność jazdy i MPG

Między nami, tobą i ścianą mamy do wyjawienia tajemnicę: Civic Hatchback Sport to najlepiej prowadzący się, ale niezbyt wydajny pięciodrzwiowy, jaki możesz kupić. Co rozumiemy przez brak wydajności? Pojazdy takie jak VW Golfa GTI, Ford Focus ST i Mini Cooper S zostały zaprojektowane tak, aby same w sobie mogły konkurować w mikrosegmencie — powszechnie nazywamy je „hot hatchami”. Gdyby Honda wyprodukowała Civic Hatchback Si, grałby na tej arenie. Ponieważ jednak tak nie jest, Hatchback Sport jest po prostu asem napędowym w konserwatywnym segmencie.

Wspomnieliśmy, że Honda jest niedorzeczna Wpisz R będzie jeździł na tej samej platformie, co skromny Civic Hatchback i ten punkt jest kluczem do dynamicznego uroku tego Sportu. Dzięki znakomitemu podwoziu i zawieszeniu Sport wykorzystuje czterocylindrowy turbodoładowany silnik o pojemności 1,5 litra z maksymalną wydajnością. Wszystkie modele Civic Hatchback są wyposażone w nowy silnik turbo Hondy (dostępne są także wersje coupe i sedan). wolnossące młyny), ale tylko Sport i Sport Touring podnoszą moc od 174 koni mechanicznych do 180.

Sprawy stają się nieco skomplikowane, gdy pytasz o moment obrotowy i skrzynie biegów. Jeśli wolisz bezstopniową skrzynię biegów (CVT) Hondy w wersji innej niż Sport Touring, utkniesz z momentem obrotowym wynoszącym 162 funty na stopę. Jeśli wolisz wiosłować na własnych biegach, sześciobiegowa przekładnia LX zapewnia skręt o wartości 167 Nm. Wreszcie warianty Sport i Sport Touring wytwarzają moment obrotowy 177 Nm (ale tylko wersja Sport jest oferowana z manualną skrzynią biegów). Ogólnie rzecz biorąc, przekładnia CVT będzie kosztować dodatkowe 800 dolarów.

Nasz ręcznie wyposażony tester sportowy osiąga wagę 2815 funtów i przyspiesza do 60 mil na godzinę w 6,5 sekundy. Dla porównania, 210-konny VW Golf GTI i 252-konny Ford Focus ST osiągają ten sam sprint zaledwie o 6/10 sekundy szybciej. To zdumiewające. Gdy znudzi Ci się pocenie się hot hatchy na linii prostej, pięciodrzwiowy Civic dotrzyma kroku nawet w zakrętach. Częściowo dzięki oponom o 235 przekrojach (które są szerokie jak na segment kompaktowych pojazdów klasy podstawowej) Civic Hatchback Sport zapewnia stabilność przy niemal każdej prędkości na zakrętach.

Jeśli możemy narzekać na osiągi Civica, jest to skrzynia biegów. Podoba nam się krótka, płynna zmiana biegów w manualu, ale wariujemy, czekając, aż obroty spadną pomiędzy zmianami biegów.

Pomimo swojej skłonności do szybkości, Honda Civic Hatchback Sport nadal notuje doskonałe wyniki w zakresie zużycia paliwa. EPA szacuje, że 30 mpg w mieście, 39 mpg na autostradzie i 33 mpg łącznie. Przy naszym najlepszym zachowaniu pobiliśmy nawet łączny wynik.

Bezpieczeństwo

Pięciodrzwiowy Civic Hondy to bezpieczna podróż. Dzięki pięciogwiazdkowym ocenom w testach zderzeniowych z przodu, z boku i przy przewróceniu, NHTSA przyznała Civic Hatch 2017 ogólną odznaką pięciu gwiazdek. Standardowe elementy bezpieczeństwa każdego hatchbacka obejmują kontrolę stabilności, ABS, boczne poduszki powietrzne, boczne kurtyny powietrzne i kamerę cofania.

Niestety technologie Hondy Safety Sensing nie są dostępne w każdej wersji wyposażenia (modele LX i Sport są bez nich dostępne). opcja aktualizacji), ale modele, które mogą wybrać ten zestaw, mają dostęp do tych samych funkcji, które można znaleźć w luksusowych modelach z najwyższej półki samochody. Do najważniejszych funkcji zalicza się tempomat adaptacyjny, hamowanie łagodzące skutki kolizji, ostrzeganie przed kolizją z przodu, asystent utrzymania pasa ruchu i system ograniczania zjeżdżania z drogi.

Jak DT wyposażyłby ten samochód

Nasza idealna Honda Civic Hatchback wygląda zupełnie jak nasz model testowy (co prawie nigdy się nie zdarza). Jeśli możesz żyć bez Apple CarPlay i Android Auto, wnętrze wersji Sport ma mnóstwo stylu i użyteczności. Podoba nam się także agresywny design wersji Sport i porywający układ napędowy. A co najważniejsze, kwota początkowa wynosząca 21 300 dolarów jest dostępna dla niemal każdego kupującego nowy samochód. Cholera, wybralibyśmy nawet ten sam kolor nadwozia – ten Metallic Blue z tymi czarnymi kołami po prostu rzuca się w oczy.

Nasze podejście

Myśleliśmy, że Honda osiągnęła sukces, wprowadzając sedana 10. generacji, ale wersja pięciodrzwiowa to zupełnie nowy poziom doskonałości samochodów kompaktowych. Civic Hatchback Sport wyróżnia się oszczędnością paliwa, osiągami, designem, użytecznością i wartością. Dodaj do tego legendarną niezawodność Hondy i wysoką wartość odsprzedaży, aby uzyskać różową perspektywę.

Czy istnieje lepsza alternatywa?

Kupujący pięciodrzwiowe samochody kompaktowe mają mnóstwo pojazdów do wyboru, ale Civic Hatchback Hondy jest najlepszy z całej gamy. Tak jak kochamy Hatch Mazdy 3Civic radzi sobie równie dobrze, wygląda równie dobrze, jest szybszy i ma bardziej standardowe wyposażenie. Hyundaia Elantra GT to gra wartościowa za 18 800 dolarów, ale nie może się równać z jakością wykonania i designem Civica. Nowa pięciodrzwiowa Impreza Subaru może pochwalić się napędem na wszystkie koła, ale prowadzenie jej nie jest tak wciągające. Niektórych może przyciągnąć Ford Focus ze względu na elegancką stylistykę, ale nie zachwyca tanimi materiałami w kabinie. Nawet nowy, przystojny Chevrolet Cruze’a w wersji hatchback nie dorównuje Civicowi z brakującym wnętrzem i fatalną manualną skrzynią biegów.

Jak długo to będzie trwało?

Honda należy do najbardziej niezawodnych marek motoryzacyjnych, co oznacza, że ​​Civic Hatchback Sport 2017 jest zbudowany z myślą o trwałości. Stylizacja Civic 10. generacji Hondy ma zaledwie dwa lata, więc jeśli nie wolisz Type R (za dwukrotnie wyższą cenę niż Sport), nie ma powodu czekać na aktualizacje.

Czy powinieneś to kupić?

Z pewnością polecilibyśmy Hondę Civic Hatchback Sport 2017 naszym przyjaciołom i rodzinie (w tym Tobie, drodzy czytelnicy), więc umów się na jazdę próbną i poznaj jeden z naszych ulubionych samochodów w promocji.

Zalecenia redaktorów

• Najlepsze hatchbacki
• Porównanie Hondy Civic 2020 Toyota Corolla 2020
• Honda Civic Si w wersji coupe i sedan 2020 otrzymuje sztucznie wzmocnione dźwięki silnika
• Honda przedłuża gwarancję na wybrane modele CR-V i Civic po znalezieniu problemu
• Honda Civic w wersji sedan i coupe 2019 oferuje więcej standardowych technologii wspomagających kierowcę