Debiut Forda Escape 2020 z opcjami hybrydowego układu napędowego typu plug-in

Fordem jest odsuwając się od sedanów i hatchbacków po pick-upy i SUV-y, a najnowszy Escape jest tego uosobieniem. Ford Escape 2020 zyskuje elegancką, bardziej samochodową stylistykę, aby przyciągnąć szerszą rzeszę nabywców, opcje hybrydowego i hybrydowego układu napędowego typu plug-in zwiększające oszczędność paliwa oraz szerszy zakres technologii cechy. Ford upiera się jednak, że przeprojektowany Escape nadal ma tę użyteczność, jakiej oczekują nabywcy tradycyjnych SUV-ów.

Wprowadzony na rynek w roku modelowym 2001, oryginalny Escape był jednym z pierwszych pojazdów użytkowych typu crossover. Od tego czasu segment ten eksplodował, a kilka nowych modeli trafiło do salonów już od debiutu poprzedniej generacji Escape w roku modelowym 2013. Ford chciał wykorzystać wygląd zewnętrzny, aby wyróżnić Escape 2020 na tle konkurencji, powiedział Digital Trends Craig Patterson, menedżer ds. marketingu SUV-ów Forda.

„Ważne jest, aby mieć punkt widzenia” – powiedział Patterson. W przypadku Escape ten punkt widzenia oznacza mniej pudełkowatości ciężarówki i większą elegancję przypominającą samochód. Escape 2020 jest dłuższy, niższy i szerszy niż jego poprzednik, ma smuklejszą linię dachu i brak wyszukanych detali, które zaśmiecały starą wersję. Kupujący, którzy chcą bardziej tradycyjnego wyglądu SUV-a, mogą poczekać na Forda

Ford Escape 2020 będzie oferowany z czterema różnymi układami napędowymi. Czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 1,5 litra jest standardem w wersjach wyposażenia S, SE i SEL. Wytwarza moc 180 koni mechanicznych i moment obrotowy 177 funtów na stopę, ale tylko na paliwie 93-oktanowym. Inną opcją benzynowego układu napędowego jest 2,0-litrowy silnik EcoBoost turbo cztery. Dostępny tylko w wersji wyposażenia Titanium, silnik ten wytwarza 250 KM i 275 Nm (ponownie, tylko na paliwie 93-oktanowym) i może holować do 3500 funtów, jeśli jest odpowiednio wyposażony.

Po raz pierwszy Escape otrzyma także opcję hybrydowego układu napędowego od 2012. Wykazując duże zaufanie do hybryd, Ford uczynił go standardem w wersjach wyposażenia SE Sport i Titanium. Układ napędowy oparty jest na czterocylindrowym silniku o pojemności 2,5 litra, pracującym w cyklu Atkinsona, o łącznej mocy systemowej wynoszącej 198 KM. Jednak Ford nie podał szacunków zużycia paliwa. Hybrydowy układ napędowy typu plug-in – po raz pierwszy w Escape – będzie również oferowany we wszystkich wersjach wyposażenia z wyjątkiem S i SE Sport. Ford spodziewa się zasięgu co najmniej 30 mil na napędzie elektrycznym i prędkości maksymalnej 85 mil na godzinę w trybie elektrycznym.

Obydwa układy napędowe EcoBoost i wersja hybrydowa mają standardowy napęd na przednie koła lub opcjonalny napęd na wszystkie koła, ale hybryda typu plug-in ma tylko napęd na przednie koła. Patterson powiedział, że większy akumulator tego układu napędowego nie pozostawił miejsca na tylny wał napędowy. Inni producenci samochodów używać silników elektrycznych montowanych z tyłu, aby umożliwić napęd na wszystkie koła, ale uznano to za zbyt kosztowne, powiedział.

Ford zostawił jednak mnóstwo miejsca dla pasażerów i ładunku. Producent samochodów twierdzi, że akumulatory hybrydowe i hybrydowe typu plug-in nie wpływają na przestrzeń wewnętrzną. Escape posiada również przesuwaną kanapę w drugim rzędzie. Wcześniej można było zobaczyć tylko na Łotr Nissana w tym segmencie pozwala właścicielom zapewnić więcej miejsca dla pasażerów lub ładunku, w zależności od potrzeb. Z przodu Escape może być wyposażony w 8,0-calowy ekran dotykowy i 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, a także wyświetlacz przezierny. System informacyjno-rozrywkowy Sync 3 jest kompatybilny z AppleCarPlay I Android Auto, a Escape ma wbudowany hotspot Wi-Fi, który może obsługiwać do 10 urządzeń.

Podobnie jak najnowsze modele Forda, Escape 2020 jest wyposażony w zestaw standardowych systemów wspomagających kierowcę pod szyldem Co-Pilot360. Standardowe funkcje obejmują ostrzeganie przed kolizją z przodu, autonomiczne hamowanie awaryjne, monitorowanie martwego pola, asystenta utrzymania pasa ruchu, kamerę cofania i automatyczne światła drogowe. Opcjonalne dodatki obejmują adaptacyjny tempomat z centrowaniem pasa ruchu i system wspomagania parkowania, który steruje samochodem w przestrzeni kosmicznej oraz asystenta wymijania układu kierowniczego, który wspomaga kierowanie, aby pomóc kierowcy w sytuacjach awaryjnych manewry.

Wersje benzynowe i hybrydowe Forda Escape 2020 trafią do salonów tej jesieni, a model hybrydowy typu plug-in pojawi się wiosną 2020 roku. Ceny zostaną ogłoszone bliżej premiery. Wszystkie warianty Escape 2020 będą produkowane w zakładzie montażowym Forda w Louisville w Kentucky. To ważny rok dla Forda, z Odkrywca 2020 również ma trafić do sprzedaży w nadchodzących miesiącach.

Aktualizacja 17 kwietnia 2019: Dodano zdjęcia na żywo.

Zalecenia redaktorów

• Ford przypomina o ponad pół miliona SUV-ów z powodu ryzyka pożaru
• Wybrane przez pracowników: ulubiona technologia motoryzacyjna DT w roku 2020
• Nissan Rogue Sport 2020 staje się droższy, ale dodaje więcej technologii wspomagających kierowcę
• Począwszy od 2020 roku pojazdy Forda będą otrzymywać bezprzewodowe aktualizacje oprogramowania
• Subaru Crosstrek 2020 zyskuje więcej technologii i niewielki wzrost cen

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.