Mitsubishi to znana marka, która wyprodukowała jedne z najbardziej legendarnych samochodów na świecie, ale w... Biznes samochodowy typu „co ostatnio dla mnie zrobiłeś”, który przypływy i odpływy jest bardziej dramatyczny niż epizod z Chirurdzymarka stoi przed pewnymi wyzwaniami. Wzrost z pewnością nie jest jednym z nich: Mitsubishi wszedł w tym roku jako najszybciej rozwijający się Azjatycka marka samochodów po rekordowym roku sprzedaży w 2018 r.
Zawartość
- Koniec z Carlosem Ghosnem na czele
- Jakość i konstrukcja prawie na miejscu
- Ceny i innowacja
Problemem będzie utrzymanie tego wzrostu, a sposób, w jaki firma podchodzi do tego tematu, będzie miał wpływ na to, czy będzie w stanie nadal notować rekordowe lata. Jej siostrzana firma, Nissan, ogłosiła niedawno, że w ciągu najbliższych trzech lat zredukuje do 10% swojego asortymentu i zwolni tysiące stanowisk pracy w transporcie lądowym. informacje na ten temat i choć w Mitsubishi nie ogłoszono jeszcze żadnego takiego komunikatu, jest to doskonały czas na poszukiwania duszy w Diamond Star marka.
Polecane filmy
Oto niektóre z wyzwań stojących przed firmą Mitsubishi oraz możliwości rozwiązania ich w nadchodzących miesiącach i latach.
Powiązany
- Turbinowo-elektryczne Mitsubishi Mi-Tech przypomina nam, co jest wspaniałego w koncepcjach
- Sanders wzywa do wprowadzenia elektrycznych autobusów szkolnych – i już są w drodze
- Grupa Renault-Nissan-Mitsubishi korzysta z platformy chmurowej Microsoft do samochodów połączonych z siecią
Koniec z Carlosem Ghosnem na czele
Pomimo jego niedawnego, hm… kłopoty, były prezes Carlos Ghosn był całkiem dobry w ożywianiu upadających firm samochodowych. Zrobił to w Renault, potem w Nissanie, a jego celem było Mitsubishi, ale „Le Cost Killer” nie chciał po prostu wyłuskać kawałków z bilansu i ruszyć dalej. Jedną z filozofii przywództwa Ghosna było okazywanie całkowitego zaangażowania w proces odbudowy, za co w zamian otrzymał taki sam poziom zaangażowania ze strony wszystkich osób w firmach, którymi kierował.
Na nieszczęście dla Mitsubishi Ghosn dopiero zaczynał wdrażać swój plan naprawczy, kiedy wpadł w kłopoty prawne i finansowe. Jego wizja marki Diamond Star obejmowała przyspieszenie wzrostu poprzez czerpanie technologii i zasobów z sojuszu z Nissanem i Renault. Wypuszczenie na rynek innowacyjnych modeli, takich jak Outlander PHEV, pokazuje, jak daleko może się rozwinąć firma w krótkim czasie, ale kto złamie bicz po upadku Ghosna?
Prawdą jest, że zarówno Nissan, jak i Renault pozostały bez tego samego wizjonerskiego przywództwa, ale Ghosn już ustąpił ze stanowiska Dyrektor generalny Nissana i obie firmy do niedawna cieszyły się korzyściami, jakie przyniosły kilka lat bolesnych wysiłków na rzecz zmiany sytuacji wydany. Mitsubishi jest w znacznie bardziej niepewnej sytuacji. Nie wiadomo, czy sam Sojusz utrzyma się bez kleju Ghosna, ale pilniejszym problemem Mitsubishi jest przywództwo i kultura. Następna osoba, która zasiądzie na najwyższym krześle, stanie przed tymi samymi wyzwaniami, ale niewielu wykazało chęć zrobienia tego, co zrobił Ghosn i bycia brutalnym tam, gdzie to się liczy.
Jakość i konstrukcja prawie na miejscu
Subiektywnie, Mitsubishi robi dobrze wyglądające pojazdy. Problem w tym, że jakbym oglądał nawet najlepszy odcinek Łowca duchów, w większości dostarczają prawdziwego ducha (będącego świetnymi, wszechstronnymi pojazdami), nie dając nam wszystkiego, czego chcemy. Pomimo dzielenia przynajmniej części swojej struktury korporacyjnej z Nissanem/Infiniti, którego inżynierowie byli zajęci pracą nad wszelkiego rodzaju sztuczki z układem napędowym, Mitsubishi pozostało przy kombinacjach, które są bliskie rzeczywistego dostarczenia towarów, ale niewiele im do doskonałości. Na przykład Eclipse Cross ma wystarczająco dużo mocy, aby zapewnić rozrywkę, ale nęka go bezstopniowa skrzynia biegów, która wysysa radość z wrażeń. Można argumentować, że zaopatrzenie się w układ napędowy od Nissana dałoby takie same wyniki, ponieważ marka nie zastosowała prawie niczego innego przez lata, ale przez ponad dekadę pod wpływem złego CVT stworzyło coś, co jest znacznie bardziej niż tolerowane na co dzień używać.
Projekty wnętrz Mitsubishi mają wiele do zaoferowania, ponieważ są w większości wygodne i nowoczesne. Problemy pojawiają się, gdy jakość i konstrukcja materiału nie zawsze odpowiadają cenom pojazdów. Ktoś w Mitsubishi musiał to dostać Wspaniały radzimy sobie z błyszczącym czarnym plastikiem, ponieważ jest to najpopularniejszy materiał we wnętrzu w całej linii produktów.
Niepokojące jest także poczucie identyczność między pojazdami, których projekty są tak podobne, a części są wspólne tak powszechnie, że różnica między Outlanderem PHEV za prawie 40 000 dolarów a Outlanderem Sport za 25 000 dolarów nie wydaje się duża 15 000 dolarów. To prawda, że przyciski i przełączniki nie wpływają na przyjemność z jazdy, ale miło byłoby wiedzieć, że przynajmniej część dodatkowych kosztów wydano również na drobne elementy.
Ceny i innowacja
Każdy, kto szuka studium przypadku dotyczącego odbudowy marki, nie musi szukać dalej niż Kia i Hyundai. Przez wiele lat koreańscy współlokatorzy z branży motoryzacyjnej borykali się na zachodnich rynkach z niską jakością i nudnymi projektami, w wyniku czego, co zrozumiałe, ucierpiało zaufanie konsumentów do marek. Nawet 10-letnia gwarancja na 160 000 mil nie pozwoliła naprawić statku wystarczająco szybko. Trzeba było poświęcenia się jakości i wielu lat wykrzykiwania tego na dachach, aby zmienić wizerunek firm na coś więcej niż tylko marki budżetowe. Nie z dnia na dzień, ale ponad dekadę później oba produkty zajmują wysokie miejsca na listach niezawodności i jakości. Ich pojazdy są nadal dobrej jakości, ale teraz kosztują więcej w wyniku ich modernizacji.
Problem nie leży w gwarancji — Mitsubishi już ją ma. Jest w linii produktów. Oprócz innowacyjnego Outlandera PHEV, w stajni Diamond Star nie ma zbyt wielu modeli, których nie można znaleźć w ofercie innego producenta samochodów. Nie ma również wystarczającej zachęty cenowej do zakupu Mitsubishi w porównaniu z pojazdem konkurencyjnym. Dlaczego nabywca na rynku subkompaktowego crossovera miałby kupować Outlandera Sport, skoro dla za te same pieniądze (lub mniej) są bardziej atrakcyjne opcje, takie jak Subaru Crosstrek czy Hyundai Kona? Albo przejdź (bez zamierzonej gry słów) na etos stawiający na jakość i krzycz to tak głośno, jak to możliwe, albo przyjmij koronę marki budżetowej i uciekaj z nią. Środek zajmowany przez kilka pojazdów tej firmy sprawia, że Mitsubishi znajduje się teraz dokładnie na celowniku samochodów i crossoverów z całej mapy – w miejscu, w którym nikt nie chce konkurować.
Mitsubishi z pewnością ma w swoim globalnym katalogu kilka ciekawych modeli, choć jestem pewien, że nikt nie opowiada się za tym, aby Delica trafiła właśnie tutaj (choć powinna… po prostu spójrz na to). Istnieje argument przemawiający za legalnym SUV-em, takim jak Montero lub Montero Sport (tak, nadal im się to udaje), aby dokonać zwrotu. Krążą nawet pogłoski mówiące, że Lancer Evolution może powrócić, nie mniej z platformą Renault/Nissan, ale nawet to nie wystarczy. Więcej anonimowych crossoverów również nie jest odpowiedzią. Jeśli Mitsubishi ma nadzieję osiągnąć postęp na rynku, należy skoncentrować się na różnicowaniu modeli za pomocą atrakcyjnej technologii i jakości. Odpowiedzią może być mniejsza linia produktów, ale marka z pewnością ma na tyle dużą stajnię, z której może czerpać innowacje.
Osobiście kibicuję tej marce. Poza tym, że podoba mi się to, że mogę kupić klimatyzator, ołówek i samochód, a wszystko to tej samej firmy, większy wybór na rynku motoryzacyjnym jest dobrą rzeczą dla wszystkich. Dlatego powinniśmy być podekscytowani powrotem Peugeota na rynek amerykański i możliwością wkroczenia nowicjuszy, takich jak Rivian, na rynek pojazdów elektrycznych. Pomimo zawsze surowego, stale zmieniającego się i bezlitosnego rynku, Mitsubishi może pozostać na rynku – a nawet przekonującym – ale nie stanie się to szybko. Będę im kibicować i ty też powinieneś.
Zalecenia redaktorów
- Ten adapter USB o wartości 3 USD rozwiązał wszystkie moje problemy z połączeniem Apple CarPlay
- Toyota przedłuża gwarancję na akumulatory do pojazdów elektrycznych, ponieważ są one tak trwałe
- Wyścigi Formuły E są nie tylko ekscytujące, ale także wypychają technologię pojazdów elektrycznych w przyszłość
- Brak gazu? Koncepcja Mitsubishi Engelberg Tourer może być ładowana za pomocą paneli słonecznych
- Audi nauczyło samochody rozmawiać z sygnalizacją świetlną, a teraz będą jeszcze bardziej rozmowne
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
