Cele inteligentnego miasta Columbus obejmują budowanie wsparcia publicznego

Columbus w stanie Ohio mógł zwyciężyć w całym kraju Wyzwanie inteligentnego miasta, ale wszystkie pieniądze z dotacji na świecie nie pomogą mu przygotować się na przyszłość, jeśli miasto nie zjedna sobie także opinii publicznej. W miarę jak Columbus rozwija swoją infrastrukturę inteligentnego miasta, pracuje również nad wprowadzeniem swoich obywateli do nowego, wspaniałego świata inteligentnego transportu, elektryfikacji i pojazdów autonomicznych.

W 2016 r. miasto było jedną z 78 gmin w USA, które złożyły propozycje wzięcia udziału w konkursie Smart City Challenge o wartości 40 milionów dolarów organizowanym przez Departament Transportu Stanów Zjednoczonych. Pokonując miasta od Anchorage po Albuquerque, Columbus zdobył nagrodę za plan przebudowy systemów transportowych za pomocą inteligentnych czujników i urządzeń elektrycznych i pojazdów autonomicznych oraz rozbudować swoją infrastrukturę, aby dotrzeć do mieszkańców często zaniedbywanych społeczności o niskich dochodach za pomocą korytarzy handlowych i opieki zdrowotnej usługi.

Miasta na całym świecie instalują technologię gromadzenia danych w nadziei na zaoszczędzenie pieniędzy, poprawę czystości, zmniejszenie ruchu i poprawę życia w miastach. W trendach cyfrowych Seria Inteligentne Miasta, sprawdzimy, jak inteligentne miasta radzą sobie ze wszystkim, od zarządzania energią, przez przygotowanie na wypadek katastrof, po bezpieczeństwo publiczne, i co to wszystko oznacza dla Ciebie.

Nagroda przyniosła miastu wzrost zainteresowania całego kraju i zainteresowania korporacji. Współzałożyciel Microsoftu Paul G. Na przykład Allen przekazał dotację w wysokości 10 milionów dolarów na przyspieszenie przejścia miasta na elektryczną, niskoemisyjną sieć transportową za pośrednictwem swojego projektu Paula G. Fundacja Allen Philanthropies. Aby wesprzeć plany miasta, American Electric Power, największe przedsiębiorstwo użyteczności publicznej w Ohio, zobowiązało się wydać 200 milionów dolarów na modernizację sieci energetycznej i zainstalowanie inteligentnych liczników w setkach tysięcy domów. Tymczasem Ohio State University i Honda nawiązały współpracę przy budowie pobliskiego ośrodka testowania pojazdów autonomicznych. Tego lata uruchomiono warte 45 milionów dolarów inteligentne centrum Centrum Badań nad Transportem na obiekcie o powierzchni 540 akrów.

Podsumowując, Columbus ma nadzieję osiągnąć do 2020 r. cel wynoszący 1 miliard dolarów na inwestycje w inteligentne miasta.

Aby być mądrym, trzeba najpierw edukować

Choć ta rosnąca lista inicjatyw dotyczących inteligentnych miast może być imponująca, nie odniosą one sukcesu, jeśli społeczność nie zrozumie korzyści. Tak więc Columbus niedawno otworzył publiczne Centrum Doświadczeń. Centrum Doświadczeń, zlokalizowane na nabrzeżu rzeki Scioto Mile, w samym sercu centrum Columbus, ma na celu edukację mieszkańców i odwiedzającym o wymaganiach i zaletach pojazdów elektrycznych, hybryd typu plug-in, samochodów podłączonych do sieci i inteligentnych rozwiązań mobilnych. Częścią atrakcji są pokazy multimedialne przedstawiające przykłady korzyści, jakie technologia może przynieść rodzinom, a także demonstracje pojazdów połączonych z siecią i wyposażonych w zaawansowane systemy bezpieczeństwa.

„Columbus to miasto przyszłościowe” – powiedział Peter Esser, dyrektor ds. rządowych w NXP, jednej z firm technologicznych współpracujących z gminą. „Ale ludzie muszą się w to przekonać, bo inaczej wszystko pójdzie na marne. Centrum doświadczeń daje więc obywatelom szansę zobaczenia, jak działa w czasie rzeczywistym”.

Mimo całego szumu większość ludzi nigdy nie jeździła na przykład samochodem elektrycznym. Dlatego Experience Center oferuje rotacyjną listę pojazdów elektrycznych, którymi odwiedzający mogą bezpłatnie przetestować jazdę. Wśród modeli znajdują się Honda Clarity, Mercedes-Benz GLE i Nissan Leaf. Pozwala ludziom doświadczyć korzyści z pierwszej ręki, bez presji sprzedażowej ze strony dealera.

W Centrum Doświadczeń znajdują się także eksponaty przypominające muzea, w tym „wieża historyczna”, czyli pokaz wideo przedstawiający sposób wykorzystania technologii do rozwiązywania praktycznych problemów. Odwiedzający mogą dowiedzieć się o aktualnym stanie infrastruktury, na przykład o lokalizacji stacji ładowania w mieście.

Spośród wyświetlaczy jednym z najciekawszych jest motocykl elektryczny, który wykorzystuje technologię firmy NXP do komunikacji z dronem. Koncepcja zakłada, że ​​dron będzie pełnił funkcję oka na niebie przed motocyklem, ostrzegającego o ruchu drogowym i warunkach drogowych z przodu. NXP, który zapewnia systemy od kart inteligentnych i komunikacji RFID po czujniki radarowe w samochodach, będzie również współpracować nad DSRC (dedykowana łączność krótkiego zasięgu) łączność bezprzewodowa działająca pomiędzy samochodami a infrastrukturą miasta, np. ruchem ulicznym światła.

Kolejnym krokiem miasta jest rozpoczęcie pilotażowego programu pojazdów autonomicznych poruszających się po ulicach publicznych. Jordan Davis, dyrektor Smart Columbus, powiedział, że opublikowano już zapytanie ofertowe. Plan zakłada regularne połączenie wahadłowe w centrum miasta, w pobliżu Experience Center.

„Jedną z ważniejszych części jest trasa” – powiedział Davis. Po otrzymaniu informacji zwrotnych od kilku producentów pojazdów autonomicznych wyjaśniła, że ​​obwód autonomiczny musi spełniać kilka kryteriów.

„Pierwszym warunkiem była prędkość drogowa. Chcieliśmy osiągnąć prędkość około 25 mil na godzinę, ale pojawiło się pytanie, jak w rzeczywistości zachowują się [ludzi] kierowcy na tej drodze” – powiedział Davis. Gdyby większość kierowców jechała z nadmierną prędkością na proponowanej trasie, wprowadzenie wolniejszego, autonomicznego autobusu wahadłowego, który mógłby wywołać agresję na drogach, byłoby niepraktyczne.

„Trasa powinna obejmować wyłącznie skręty w prawo ze względu na problemy z przyspieszaniem wynikające z posiadania pojazdu skręcając w lewo i wyprzedzając innych kierowców, co może spowodować zatrzymanie pojazdu” – Davis dodany. Powiedziała, że ​​autobusy będą również elektryczne i będą musiały radzić sobie ze zmianą tras, aby uniknąć zamknięć dróg podczas letnich festiwali i radzić sobie z wszelkimi warunkami pogodowymi, w tym ze śniegiem i lodem.

Prom nie może też zachowywać się jak przejażdżka w wesołym miasteczku.

„Musi służyć rzeczywistemu zastosowaniu, prawdziwym potrzebom transportowym” – powiedział Davis, dodając, że miasto ma nadzieję dowiedzieć się, jak konserwować i serwisować takich autonomicznych pojazdów elektrycznych, określić, co jest technicznie wykonalne i zrozumieć, jakie są realia radzenia sobie z pojazdami autonomicznymi Dzisiaj.

Wydajne i bezpieczniejsze drogi

Esser z NXP zauważył, że uczynienie transportu inteligentnym otwiera nowe możliwości poprawy wydajności i poprawy bezpieczeństwa.

Chipy RFID umieszczone na tablicach rejestracyjnych lub naklejkach na szybach mogłyby bezprzewodowo sygnalizować, czy samochody są zaparkowane legalnie w określonych obszarach mieszkalnych, i pomagać w automatycznym pobieraniu opłat. Co bardziej imponujące, pojazdy wyposażone w jednostki pokładowe wykrywające sygnały RFID mogą być ostrzegane o dzieciach w pobliżu w przypadku ograniczonej widoczności w nocy lub podczas burzy. Na przykład legitymacje studenckie ze znacznikami RFID można łatwo rozprowadzić w celu wdrożenia takiego systemu, który następnie ostrzegałby kierowców, gdy zbliżali się, powiedzmy, do strefy szkolnej.

Potencjalne korzyści płynące z takich technologii inteligentnych miast wydają się nieograniczone. Duża część tego potencjału wynika ze znacznej ilości informacji, które wygenerują te nowe inicjatywy. Davis zauważył, że zarządzanie ruchem w czasie rzeczywistym, wydajniejsze odśnieżanie i planowanie podróży w ramach transportu multimodalnego to tylko niektóre z potencjalnych przyszłych korzyści.

„Istnieją praktyczne implikacje związane z poprawą jakości życia osób starszych, koordynacją potrzeb z bankami żywności, a zawsze istnieje możliwość zwiększenia wydajności rządu” – stwierdził Davis. Na przykład miasto prowadzi obecnie trzy różne procedury wydawania pozwoleń na budowę dróg i metra; dzięki bardziej skoordynowanej wymianie informacji, którą można usprawnić tak, aby powodować minimalne zakłócenia.

Aby osiągnąć te większe cele, miasto rozpoczęło tworzenie nowego systemu operacyjnego Smart Columbus (SCOS). Dyrektor ds. innowacji w Columbus, Michael Stevens, opisał oprogramowanie krytyczne jako podstawę portfela projektów gminy. Zasadniczo SCOS to inteligentna platforma do zarządzania danymi miejskimi, która umożliwi miastu gromadzenie danych od społeczeństwa, sektora prywatnego i non-profit oraz wykorzystywać te informacje do wpływania na takie wyniki, jak opieka zdrowotna dla dzieci i dostęp do opieki zdrowotnej żywność.

„Moc pomagania w podejmowaniu decyzji jest niezwykle ważna” – stwierdził Davis, zauważając, że Columbus współpracuje z innymi społecznościami, od Pittsburgha po Amsterdam, i dzieli się z nimi swoją wiedzą.

„To niezwykle cenne, że miasta mogą ze sobą rozmawiać, ponieważ możemy się wiele nauczyć, jeśli chodzi o myślenie o polityce i jaka jest rzeczywistość związana z tą technologią” – dodał Davis. „W tej chwili budujemy podstawowy element w Columbus, aby odblokować tę wartość. Columbus ma szczęście, że może napisać podręcznik i podzielić się tym, czego się nauczyliśmy”.

Zalecenia redaktorów

• Wędrujące boty monitorujące przybywają do naszych miast. Na szczęście są tutaj, aby pomóc
• 5 futurystycznych inteligentnych miast, na które warto zwrócić uwagę w latach 2020
• Saudyjski książę planuje futurystyczne miasto z robotami-dinozaurami i latającymi samochodami
• Singapur wykorzystuje technologię inteligentnego miasta, aby pomóc obywatelom uporać się z biurokracją
• W inteligentnych miastach sieć 5G nie tylko zmniejszy zatory, ale może także uratować życie