Air France
"Ekonomia Premium? Brzmi jak zagroda dla brudnych zwierząt.
Ten zapadający w pamięć cytat pochodzi od postaci granej przez Rose Byrne w filmie Szpieg, gdy po raz pierwszy usłyszała o tej klasie usług, lecąc swoim prywatnym odrzutowcem.
Polecane filmy
Choć zabawne, jest w tym trochę smutnej prawdy. To, co w Stanach Zjednoczonych uchodzi za krajową klasę ekonomiczną premium, to nic innego jak zwykły fotel autokarowy z nieco większą ilością miejsca na nogi. Linie lotnicze Alaska Airlines dodały niedawno opcję klasy premium, ale koncepcja ta nie różni się od innych produkty przewoźników krajowych (Delta’s Comfort+, American Main Cabin Extra, United’s Economy Plus, itp.). Istnieją pewne korzyści, takie jak pierwszeństwo wejścia na pokład i być może darmowy kieliszek wina, ale tak naprawdę to po prostu kolejny sposób, w jaki linie lotnicze mogą pobierać wyższe opłaty za ten sam produkt.
Chyba, że lecisz za granicę. Na tych trasach ekonomia premium zaczyna odpowiadać swojej nazwie. Niektóre z nich mogą nawet konkurować z miejscami biznesowymi lub pierwszej klasy oferowanymi na lotach krajowych. Kameralna kabina, wygodniejsze siedzenia, większe wyświetlacze w oparciach siedzeń i usługi priorytetowe to tylko niektóre z udogodnień, jakie oferuje nieco wyższa wersja cena, ale znacząco niższa niż w klasie biznes – dla linii lotniczych to sposób na zwiększenie przychodów, natomiast dla pasażerów to opcja luksusowa bez konieczności przechodzenia złamał. Zauważamy, że międzynarodowa gospodarka premium zaczyna wyglądać tak samo, ale nie bylibyśmy zaskoczeni, gdyby linie lotnicze zaczęły ulepszać swoje produkty, aby wyprzedzić konkurencję.
Amerykańskie linie lotnicze pozostały w tym sektorze w tyle za swoimi światowymi odpowiednikami, oferując ten sam produkt, co w przypadku lotów krajowych. Ale wszystko się zmienia. amerykańskie linie lotnicze jako pierwszy podniósł stawkę, oferując ulepszoną klasę ekonomiczną premium na trasach międzynarodowych, która konkuruje z uznanymi graczami. Aby nie dać się prześcignąć, Delta dodaje do swojej floty również wyrafinowaną, ekonomiczną kabinę premium, a United idzie w ich ślady, wprowadzając luksusowy produkt, który zostanie zaprezentowany kiedyś w 2018 roku.
Jeśli możesz sobie pozwolić na odrobinę szaleństwa i wybrać się na bardziej relaksujący lot długodystansowy, oto niektóre z naszych ulubionych klas ekonomicznych premium.
Brytyjskie linie lotnicze
Elegancka kabina ekonomiczna klasy premium, zwana World Traveller Plus, została po raz pierwszy wprowadzona w najnowszych samolotach BA, podczas gdy starsze samoloty są aktualizowane o nowy produkt. Fotele są wyposażone w ekran o przekątnej 10,6 cala, który jest o 60 procent większy niż poprzednie (wyobraźcie sobie, jakie były małe), większe oparcie oraz zasilanie AC i USB dla Twojego sprzętu. Chociaż oferta jest bardzo podobna do amerykańskiej, wygląda po prostu czysto i wyrafinowanie.
Air France
Przeprojektowany samolot premium econ Air France jest nie tylko stylowy, ale także fotele wyposażone w duże 12-calowe ekrany dotykowe, co znacznie ułatwia oglądanie filmów z dużej odległości. Nawet sztućce i naczynia zasługują na szczególną uwagę. Ale to zupełnie nowy produkt ekonomiczny klasy premium, zastosowany w Boeingu 787-9 Dreamliner linii Air France (na zdjęciu), nas ekscytuje. Każde siedzenie ma możliwość odchylenia o 130 stopni i lepsze podparcie pleców. Stolik z tacą ma nawet „podpórkę do czytania” na książkę lub tablet.
ANA Premium Economy – od Azji do USA
ANA
Kabina i usługi Premium Economy ANA są porównywalne z kabinami innych linii lotniczych: bardziej przestronne siedzenia z gniazdami zasilania i dużym wyświetlaczem w oparciach siedzeń oraz lepsze jedzenie i napoje. Opracowano nawet ekskluzywne menu dla tej kabiny, które obejmuje ramen z cenionej sieci restauracji Ippudo. Ale to, co nas urzekło, to bezpłatny dostęp do poczekalni przed wejściem na pokład. Salony oferują m.in świetne wytchnienie od reszty lotniska, a saloniki ANA są jednymi z najlepszych — nowoczesna przestrzeń z bogatą ofertą przekąsek (jedzenie jest bardzo obfite). To niezła premia, której nie znajdziesz w klasie ekonomicznej premium innych linii lotniczych (z wyjątkiem Japan Airlines).
Lufthansa
Chociaż klasa premium Lufthansy jest podobna do tej oferowanej przez inne linie lotnicze, z większymi ekranami (11 lub 12 cali) i siedzeniami, kabina w jej Airbusy A380 znajdują się w przedniej części samolotu i są oddzielone od reszty standardowej klasy ekonomicznej kuchniami i własnym toalety. Dzięki temu można odnieść wrażenie, że jest to ekskluzywna część samolotu. Wypróbowaliśmy produkt Lufthansy na Boeingu 747-8 i kiedy znaleźliśmy jego lokalizację w samolocie niewygodne (jest zaklinowane w standardowej kabinie ekonomicznej), podobało nam się ładniejsze siedzenie i uważność praca.
Norweski transport lotniczy
Norweski to tani przewoźnik, który operował głównie w Europie, ale wraz z nabyciem nowego Boeinga 787 rozpoczął loty długodystansowe do Stanów Zjednoczonych i innych części świata. Chociaż Norweg pozostaje tanią linią lotniczą oferującą niskie ceny, dodała małą kabinę premium. Fotele zapewniają jedną z największych przestrzeni na nogi w produktach ekonomicznych klasy premium i zapewniają dostęp do poczekalni.
Dziewiczy Atlantyk
Virgin Atlantic jako jedna z pierwszych zaoferowała kabinę ekonomiczną premium i na początku była ona porównywalna z klasą biznes innych linii lotniczych. Choć konkurencja dogoniła konkurencję, w klasie ekonomicznej premium Virgin Atlantic znajdują się najszersze siedzenia spośród wszystkich linii lotniczych – wynoszące 21 cali; więcej miejsca na nogi jest zawsze mile widziane, ale to szerokość siedziska zapewnia wygodną podróż. Na pokładzie samolotu Boeing 787-9 linii Virgin znajdziesz Wander Wall, przestrzeń towarzyską wypełnioną przekąskami, w której możesz mieszać się z innymi.
Japońskie linie lotnicze
Japan Airlines oferują dwie wersje miejsc w swojej klasie ekonomicznej premium, ale to JAL Sky Premium jest tym, czego powinieneś szukać i który znajdziesz na trasach USA-Japonia. JAL oferuje również dużo miejsca na nogi, duży podnóżek i podnóżek. Oczywiście, aby nie dać się wyprzedzić konkurencyjnej ANA, pasażerowie klasy premium w klasie ekonomicznej również mają dostęp do saloników, w tym tych obsługiwanych przez partnerów Oneworld.
Linie lotnicze Delta
Delta wprowadziła na rynek kabinę Premium Select w nowych samolotach Airbus A350-900. Kabina ma układ dwa-cztery-dwa, co oznacza, że każde siedzenie ma łatwiejszy dostęp do przejścia. Każde siedzenie ma 38 cali przestrzeni na nogi i 19 cali szerokości i choć nie zamienia się w pełne łóżko, ma głębokie oparcie oraz zagłówek i podnóżek. Ale Delta na tym nie poprzestaje. Oprócz zestawu akcesoriów Tumi i
singapurskie linie lotnicze
Dostępna w samolotach Airbus A380, Airbus A350 i Boeing 777-300ER, kabina ekonomiczna klasy premium w Singapurze jest wyposażona w nowoczesne, stylowe siedzenia z dużą ilością miejsca na nogi i łokcie, a także 9-calowe oparcie i podnóżek. Nie jest tak wystawny jak klasa pierwsza i biznes tej linii, ale jedną rzeczą, która łączy je z tymi kabinami, jest opcja „Zarezerwuj kucharza”, dzięki której możesz wybrać posiłek przed wylotem. Każde siedzenie ma dwa porty USB i gniazdko elektryczne, 13,3-calowy wyświetlacz z treściami na żądanie oraz
Czy warto za to szaleć?
Czy klasa ekonomiczna premium jest warta dodatkowej opłaty? Zależy to od rodzaju podróżującego, produktu i trasy. W przypadku szybkiego lotu może to nie mieć znaczenia, ale opłata w wysokości 75 dolarów (ceny są różne) za dodatkową przestrzeń na nogi może się przydać podczas podróży transkontynentalnej. Ale poza krzesłem należy wziąć pod uwagę także inne rzeczy.
„To zdecydowanie zależy od linii lotniczej, ale w większości przypadków przewozisz także rzeczy poza samym fotelem – dodatkowy bagaż diety, pierwszeństwo wejścia na pokład, dodatkowe napoje/posiłki, więcej zgromadzonych mil itp.” – mówi Charles Barkowski, autor książki podróżniczej strona, Bieganie z Milesami. „Jeśli się wahasz, warto przeprowadzić analizę kosztów i może się okazać, że te rzeczy całkowicie podniosą cenę warto – nawet bez uwzględnienia miejsca”. Barkowski twierdzi, że ta kabina ma swoje zalety w przypadku lotów dłuższych niż siedem do ośmiu godziny.
Fotele są bardziej odchylone, zapewniają lepsze jedzenie i inne udogodnienia, które były standardem w samolotach, takie jak bezpłatny bagaż rejestrowany.
Jak wspomnieliśmy na górze, ekonomia premium to ogólny termin używany do opisania dwóch różnych produktów: czyli wersji krajowej zasadniczo standardowa kabina autokarowa z pewnymi dodatkami i prawdziwy produkt premium na lotach długodystansowych, które graniczą z biznesem klasa. W przypadku lotów krajowych klasa ekonomiczna premium jest zazwyczaj premią przyznawaną elitarnym osobom często podróżującym lub stanowi jeden z wielu dodatków, które klienci mogą dodać, np. pierwszeństwo wejścia na pokład i bagaż rejestrowany.
Jednak na lotach międzynarodowych klasa ekonomiczna premium stała się „czwartą” kabiną, inną klasą taryfową, która jest znacznie wyższa drogie – od 700 do 1000 dolarów lub więcej – niż zwykła ekonomiczna (linie lotnicze również inaczej ją promują, rezygnując z "gospodarka"). Fotele są bardziej odchylone, zapewniają lepsze jedzenie i inne udogodnienia, które kiedyś były standardem w samolotach. Czasami możesz zobaczyć oferty specjalne już za 300 dolarów, co otrzymaliśmy od Lufthansy, kiedy my zameldowaliśmy się na 24 godziny przed naszym lotem – o wiele bardziej kuszące w przypadku długiego lotu między Nowym Jorkiem a Frankfurt.
Niektóre linie lotnicze wyeliminowały pierwszą klasę w wybranych samolotach, wynosząc klasę biznes na sam szczyt. W przypadku linii lotniczej takiej jak Lufthansa udoskonalony produkt klasy biznes stworzył znacznie szerszą przepaść między ekonomią a biznesem, twierdzi linia lotnicza, i pozwoliła na stworzenie nowej kabiny. Oprócz większego zysku, ta nowa kabina zapewnia osobom podróżującym służbowo bardziej przystępną opcję (szczególnie tym, którzy nie mogą latać w wersji premium). kabiny ze względu na ograniczenia korporacyjne), oferując jednocześnie pasażerom klasy ekonomicznej szansę na podniesienie standardu do czegoś ładniejszego bez konieczności wykupywania a hipoteka. Zasadniczo na niektórych trasach nowa klasa biznes jest klasą ekonomiczną premium.
Można się spodziewać, że więcej linii lotniczych nie tylko wprowadzi klasę ekonomiczną premium na trasach międzynarodowych (wg Wiadomości linii lotniczychAirbus twierdzi, że produkt ten oferuje obecnie 27 linii lotniczych, co stanowi wzrost o 300% w porównaniu z 2008 r.), ale udoskonala produkt. Nowa amerykańska gospodarka premium, choć ładna, nie jest niczym innowacyjnym (Runway Girl twierdzi linia lotnicza przegapiłem okazję aby stworzyć lepszy produkt), ale w miarę jak ten nowy typ kabin staje się coraz bardziej powszechny, możemy spodziewać się zaostrzenia konkurencji. Na przykład Singapore Airlines wprowadzają na rynek nową kabinę ekonomiczną premium z największymi ekranami o przekątnej 13,3 cala.
Według Siedziba Guru, miejsca ekonomiczne premium mogą kosztować o 85 procent więcej niż standardowe miejsca ekonomiczne, jeśli kupisz je z wyprzedzeniem, ale cena może spaść do 35 procent w miarę zbliżania się terminu podróży lub dnia lotu, kiedy linie lotnicze mogą oferować je ze zniżką ze względu na niesprzedane siedzenia. Jeśli więc lecisz na długich dystansach, koniecznie sprawdź opcje uaktualnienia.
