Producent e-rowerów IZIP ma nową broń, która ma na celu zwabienie rowerzystów górskich na ciemną stronę. Firma wypuściła zaktualizowany model swojego Szczyt E3 który oferuje wszystkie funkcje, których oczekujesz od roweru elektrycznego, a także kilka ulepszonych komponentów, które powinny poprawić wydajność również na szlaku. Czy jednak w miarę ewolucji rynku rowerów wystarczy, aby przekonać purystów do porzucenia tradycyjnych rowerów na rzecz wersji elektrycznej?
Nowa E3 Szczyt DS jest wyposażony w ten sam elektryczny układ napędowy Bosch CX, co jego poprzednik. Układ napędowy odróżnia rower elektryczny od tradycyjnego roweru, ponieważ mały silnik elektryczny wspomaga rowerzystę w pedałowaniu, ułatwiając przyspieszanie i utrzymywanie prędkości. W tym przypadku system Bosch jest sprzężony z akumulatorem o mocy 400 Wh, który jest w stanie podtrzymać prędkość do 20 mil na godzinę z zasięgiem od 30 do 50 mil w zależności od wkładu kierowcy i rodzaju terenu pokryty. Wielofunkcyjny wyświetlacz zamontowany na kierownicy informuje rowerzystę o aktualnej prędkości, przebytym dystansie, żywotności baterii i tak dalej.
Polecane filmy
Ale to, co oddziela Szczyt DS różni się od poprzedniego modelu IZIP tym, że zawiera szereg ulepszonych komponentów, w tym ramę z podwójnym zawieszeniem. Wszystkie nowoczesne rowery górskie są wyposażone w amortyzujące zawieszenie wbudowane w widelec przedniej opony, co ułatwia jazdę po nierównym terenie. Model z podwójnym zawieszeniem ma jednak inne zawieszenie zamontowane na samej ramie, zwykle tuż pod siedzeniem. Dzięki temu dwie części ramy mogą poruszać się niezależnie od siebie, znacznie zmniejszając odbicia tylnej opony i zapewniając płynniejszą i bardziej wydajną jazdę dookoła. Kompromis zwykle polega na cięższym rowerze i wyższej cenie. W tym przypadku Peak DS waży o 2,2 funta więcej niż standard Szczyt (51,2 funta vs. 49 funtów), ale kosztuje o 1100 dolarów więcej przy sugerowanej cenie detalicznej wynoszącej 4199 dolarów.
Powiązany
- Najlepsze rowery górskie
- Lyft zwróci swoje rowery elektryczne do San Francisco po pożarze akumulatorów
- Sekretarz spraw wewnętrznych Bernhardt zarządza dostęp do rowerów elektrycznych na terenach będących własnością federalną
Zawieszenie Peak DS to nie jedyny powód, dla którego kosztuje on więcej niż jego rodzeństwo. Posiada również najwyższej klasy komponenty w postaci hamulców, przerzutek, łańcucha i manetek firmy SRAM, a także widelec RockShox oraz przednie i tylne piasty Novatec. Każdy z tych elementów zwiększa koszt roweru, chociaż powinien także zapewniać większą precyzję działania na szlaku. Będzie to miało kluczowe znaczenie dla wysiłków IZIP mających na celu przekonanie rowerzystów zajmujących się tradycyjnymi rowerami górskimi do przejścia na rower elektryczny.
IZIP E3 Peak DS jest już dostępny. po więcej informacji odwiedź izipelectric.com.
Zalecenia redaktorów
- Jak przegrzany namiot pomógł temu kolarzowi górskiemu zdobyć olimpijskie złoto
- Rower elektryczny Spinciti Amsterdam oferuje prędkość i zasięg w przystępnej cenie
- Recenzja e-roweru Propella 3.0: Tanie emocje
- Oto Twoje pierwsze spojrzenie na nową linię rowerów elektrycznych Harley-Davidson
- Vintage Electric przygotowuje Roadster Speed Merchant, ulepszony e-rower
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
