Jednym z najbardziej zauważalnych aspektów projektu Speedfox AMP jest to, że tak naprawdę nie wygląda on zbyt podobnie e-rower. Dzieje się tak, ponieważ firma BMC zbudowała dla roweru niestandardową ramę z włókna węglowego, której geometria jest znacznie bliższa tradycyjnemu rowerowi górskiemu. Rama zawiera zarówno przedni, jak i tylny trójkąt, który zapewnia sztywniejszą i stabilniejszą jazdę, ale bez większego zwiększania masy. Rama zawiera również puste rurki, które zostały specjalnie zaprojektowane, aby pomieścić akumulator, zasadniczo zakrywając jeden z kluczowych elementów każdego roweru elektrycznego.
Polecane filmy
Speedfox jest wyposażony w akumulator o mocy 500 Wh, który zasila pokładowy Napęd Shimano E-8000, który jest jednym z najbardziej wydajnych obecnie na rynku. Oferuje moc 250 W i trzy tryby wspomagania – Eco, Trail i Boost. Przy najwyższym ustawieniu silnik zapewnia 300-procentowe wspomaganie pedałowania, co oznacza, że oferuje nawet trzykrotnie większą skuteczność ilość mocy, jaką rowerzysta wkłada w pedały, co ułatwia utrzymanie prędkości i strome podjazdy wzgórza. Żywotność baterii zależy od używanego ustawienia, przy czym tryb Eco zapewnia najdłuższe dystanse, ale przy znacznie mniejszym wspomaganiu pedałowania.
BMC połączyło nowy układ napędowy z pełną gamą komponentów Shimano, w tym hamulcami, manetkami, zestawem łańcuchów i przerzutką tylną. Widelec i zawieszenie dostarczyła firma Fox, opony Maxxis, a piasty i felgi DT Swiss. Wiele innych części pochodzi z wewnętrznego zespołu programistów BMC.
Speedfox został zaprojektowany tak, aby był szybki i stabilny na szlaku. Rower ma luźny kąt główki ramy i duży zasięg, a także krótką rurę tylnego trójkąta, dzięki czemu jest zwinny i szybki zarówno podczas podjazdów, jak i zjazdów. Rower jest również wyposażony w nowy układ zawieszenia stworzony specjalnie z myślą o rowerach elektrycznych i jest wyposażony w 29-calowe opony, które pomagają mu pokonywać różnorodne przeszkody.
Niestety, jak większość innych e-rowerów, Speedfox AMP jest nadal ciężki. Waży 48,5 funta i jest znacznie cięższy od tradycyjnego roweru górskiego, co może mieć wpływ na ogólne osiągi doświadczonego rowerzysty. Jednak tym, którzy chcą zaakceptować dodatkową masę, powinien on zapewnić najszybszą i najbardziej stabilną jazdę na rowerze górskim, jaki widzieliśmy do tej pory.
Speedfox AMP pojawi się na początku 2018 roku. Ostateczna cena nie została jeszcze ujawniona. Dowiedz się więcej na bmc-switzerland.com.
Zalecenia redaktorów
- Popyt na komputery osobiste utrzyma się na wysokim poziomie w 2021 r., ale przyszłość nie wygląda tak kolorowo
- Recenzja e-roweru Propella 3.0: Tanie emocje
- Oto Twoje pierwsze spojrzenie na nową linię rowerów elektrycznych Harley-Davidson
- Ebike Yamaha Wabash radzi sobie na szutrze, na jednym torze i nie tylko
- Wau wyróżnia się na zatłoczonym rynku rowerów elektrycznych dzięki zasięgowi 60 mil
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
