Bosch stworzył jeden z najpłynniejszych i najbardziej zaawansowanych systemów ebike ze wspomaganiem pedałowania, jaki kiedykolwiek widzieliśmy — ale jego cena jest porównywalna z niektórymi używanymi samochodami.
Kiedy kilka lat temu przeprowadziłem się do rowerowej mekki w Portland w stanie OR, zrobiłem to, co robią prawie wszyscy w tym mieście: usiadłem i poważnie rozważałem zamianę samochodu na rower. Ale po przejechaniu próbnym i pewnego dnia pedałowaniu do pracy szybko odkryłem, że pomiędzy nimi znajdują się wzgórza mój dom i biuro sprawiają, że praktycznie nie da się nigdzie wyjść bez zmoczenia się potem.
Już po jednej przejażdżce rozwiały się moje naiwne marzenia o poleganiu wyłącznie na mocy pedałów — ale przywrócenie ich wymagało jeszcze tylko jednej jazdy. W zeszłym tygodniu zabrałem wysokiej klasy system ebike firmy Bosch na przejażdżkę po centrum Portland i rozważam ponowną sprzedaż mojego Subaru.
Powiązany
- Lyft zwróci swoje rowery elektryczne do San Francisco po pożarze akumulatorów
- Karmic Oslo wygląda jak eibike, który Apple zaprojektował i zbudował
- Najlepsze rowery elektryczne na rok 2019
Mówię „system”, ponieważ Bosch tak naprawdę nie sprzedaje rowerów elektrycznych – sprzedaje części do ich zasilania, które producenci mogą kupić i złożyć we własne projekty. Możesz więc kupić wszystko, od wygodnego roweru dojazdowego po bestialski rower górski z częściami Bosch pomagającymi w zmianie biegów. Jeździłem na SPORTe 95 firmy Felt.
Jak to działa
Podobnie jak inne rowery elektryczne być może widzieliście już wcześniej, wersja Boscha zamiast tradycyjnej przepustnicy wykorzystuje tak zwany system wspomagania pedałowania. Oznacza to, że nadal musisz pedałować, aby ruszyć rowerem do przodu, ale kiedy to zrobisz, silnik roweru włącza się i zwielokrotnia moc, jaką w niego włożysz.
Bill Roberson/Trendy cyfrowe
Dzięki temu systemowi jazda na rowerze przypomina w zasadzie bioniczne nogi, które nigdy się nie męczą. W zależności od tego, który z czterech wybranych trybów jazdy (Eco, Tour, Sport i Turbo) rower może zwiększyć prędkość od 50 do 250 procent mocy włożonej w pedały — dzięki czemu wjeżdżanie na wzniesienia, pokonywanie prostych odcinków i przemieszczanie się z punktu A do punktu B bez pękania jest dziecinnie proste pot.
Bosch z pewnością nie jest pierwszą firmą, która stworzyła taki system wspomagania pedałowania, ale ma kilka funkcji, których nie znajdziesz w innych rowerach elektrycznych. Weźmy na przykład jednostkę napędową. W przeciwieństwie do silnika napędzanego tylnym kołem, który można znaleźć w większości rowerów elektrycznych, system Bosch został tak zaprojektowany zamontowany pośrodku ramy, wokół korby, aby zapewnić rowerowi bardziej zrównoważone wyczucie jeździec.
Sama jednostka napędowa jest również bardzo zaawansowana w porównaniu do przeciętnego roweru elektrycznego. Jest całkowicie wypełniony czujnikami, a nawet ma własny, dedykowany mikroprocesor do śledzenia i interpretowania Twoich ruchów. Mierzą one siłę, jaką wciskasz w pedały setki razy na sekundę podczas jazdy, a gdy tylko zaczniesz pompować, silnik włącza się niemal natychmiast. Przekłada się to na niesamowicie płynną i naturalną jazdę — nie ma żadnych wstrząsów ani szarpnięć, a działanie wspomagania jest tak płynne i ciche, że prawie nie widać, że silnik działa.
Pedał/moc
Miałem wystarczająco dużo czasu, aby przejechać tym czymś tylko kilka mil, ale Bosch powiedział mi, że akumulator roweru o mocy 400 kilowatogodzin pozwala na przejechanie od 40 do 160 mil na jednym ładowaniu. Oczywiście różni się to znacznie w zależności od poziomu wspomagania, z którego korzystasz i rodzaju terenu, po którym jedziesz, ale nawet w dolnym końcu spektrum jest to spory zasięg. Facet z takimi zdolnościami mógłby z łatwością dotrzeć do i z pracy.
nie zapominajmy, że nawet bez baterii jest to w pełni funkcjonalny rower.
Gdy bateria w końcu się wyczerpie, można ją podłączyć bezpośrednio do standardowego gniazdka sieciowego w celu naładowania. Według Boscha pełne naładowanie można osiągnąć w niecałe 3,5 godziny i oczywiście nie zapominajmy, że nawet bez akumulatora jest to w pełni funkcjonalny rower. Jeśli zabraknie Ci energii, możesz nadal pedałować bez wspomagania elektrycznego lub po prostu masz ochotę oszczędzać baterię i poćwiczyć.
Jedynym minusem tego wszystkiego jest wygórowana cena systemu. Ten eBike ma wiele do zaoferowania i może być jednym z najbardziej zaawansowanych na rynku obecnie, ale kiedy najtańszy model zaczyna się od ogromnych 4000 dolarów, jest to dość trudny zakup uzasadniać. Droższe modele mogą kosztować nawet 7000 dolarów – a za takie pieniądze można łatwo kupić porządny używany samochód, dobry motocykl lub całkowicie odpicowany motorower.
Bosch twierdzi jednak, że ma w planach kilka tańszych modeli na przyszłość, więc jeśli jesteś podobny do mnie i poważnie rozważając przejście na pedały wspomagane elektrycznie, warto poczekać rok lub dwa, zanim się uspokoi jeden.
Wzloty
- Niesamowicie płynna asysta
- Intuicyjne sterowanie
- Dobrze wyważony projekt
- Świetny zasięg
Niski
- Drogi
- Pasuje tylko do niektórych rowerów
Zalecenia redaktorów
- Wyłącznie: zamówienia w przedsprzedaży na elektryczny rower terenowy Ubco FRX1 są realizowane w cenie 8999 USD
- Szlak, droga, a może jedno i drugie? Nowo rozszerzona oferta rowerów elektrycznych Ducati pozwala Ci wybierać
- Nowy rower elektryczny GXi firmy Gocycle można złożyć w zaledwie 10 sekund
- GM zaczyna interesować się rowerami elektrycznymi i chce, abyś pomógł im nazwać je
- Niczym sygnał nietoperza dla rowerzystów, to światło laserowe sprawia, że rowery są widoczne dla kierowców
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
