Zgodnie ze 136-letnią historią wiodących technologii oponiarskich Pirelli, włoska firma wprowadziła opony Cycl-e — nową linię modeli opracowaną specjalnie dla mieszkańców miast, którzy jeżdżą na napędach elektrycznych rowery.
Zawartość
- Cykl-e DT i DT
- Cykl-e GT
- Cykle XT i XT
Wybiegająca w przyszłość linia opon sięga także wstecz, ponieważ Pirellis produkuje opony Cycl-e częściowo z „okruchów gumy” pochodzących z recyklingu opon samochodowych, Raporty BikeRadaru. Aby zoptymalizować przyczepność na drodze i chronić przed przebiciem, w nowych oponach zastosowano różne mieszanki w bieżniku i osnowie opony.
Polecane filmy
Trzy modele opon Cycl-e, dwa w wersji sportowej i standardowej, różnią się masą i rzeźbą bieżnika, aby dopasować je do preferencji rowerzysty i zróżnicowanego terenu.
Powiązany
- Wygląda na to, że technologia łazików NASA zrewolucjonizuje skromną oponę rowerową
- Jak wybrać opony do swojego samochodu
- Skorzystaj z nowych kasków Wheels, a startup zajmujący się wypożyczaniem rowerów obniży cenę Twojego przejazdu
Więcej artykułów o rowerach elektrycznych
- Najlepsze rowery elektryczne 2018 roku
- Zamień swój nudny rower w rower elektryczny za pomocą zestawu do konwersji EvoWheel
- Nowy hybrydowy e-rower szosowy Centro1 Willera waży zaledwie 26 funtów
- Recenzja GenZe ebike serii 200
Cykl-e DT i DT
Dwa modele Cycl-e Downtown, DT i DTS, to najpopularniejsze opony Pirelli. DT przeznaczone są dla rowerzystów, którzy poszukują niezawodnych i wydajnych opon do bezpiecznej jazdy na rowerze miejskim w każdych warunkach pogodowych. Wersje DT — „Downtown sports” — są lżejsze i mają mniejsze wcięcie bieżnika w środkowej części.
Na stronie internetowej Pirelli twierdzi się, że opony Downtown pozwolą Ci „władać ulicami miasta”, ale nacisk zostanie położony na dojazdy do pracy i transport miejski, a nie na osiągi czy jazdę sportową.
Cykl-e GT
Jeśli jesteś rowerzystą miejskim, który na co dzień wykorzystuje swój pojazd do pracy, a często dla przyjemności zwiedzając parki i miasta gąsienicowych, Cycl-e GT, dostępny z tą samą masą i wzorem bieżnika, jest bardziej nastawiony na osiągi niż którykolwiek z nich Model. GT ma jeszcze mniejszy bieżnik niż DT, ale waży tyle samo, co zwykły model DT.
Według BikeRadar „Pirelli twierdzi, że Granturismo inspirowane jest oponami motocyklowymi, aby zapewnić osiągi dla wyczynowych rowerów elektrycznych”.
Cykle XT i XT
Pirelli zaprojektowało Cycl-e XT (Crossterrain) i XT (Crossterrain sport) dla rowerzystów miejskich, którzy wybierają się również na trudniejsze wiejskie drogi lub w teren. Kontrola i osiągi są równie ważne w przypadku opon XT, które charakteryzują się znacznie bardziej agresywnym bieżnikiem niż w przypadku opon DT czy GT. Opony XT mają również podwyższone klocki boczne dla lepszej kontroli na nierównych nawierzchniach. Podobnie jak wersja sportowa DT, XT jest nieco lżejsza i ma nieco mniej bieżnika niż zwykłe XT.
Pirelli twierdzi, że modele Crossterrain są „do miasta i nie tylko”.
Od października miłośnicy rowerów elektrycznych będą mogli wybierać spośród pięciu różnych opon Pirelli Cycl-e kiedy opony mają być gotowe do sprzedaży, kiedy to firma ogłosi również wprowadzenie opon ceny.
Zalecenia redaktorów
- Myliłem się. Rowery elektryczne są tak praktyczne, że stanowią kod do oszustwa w transporcie publicznym
- Jak naprawić przebitą oponę w samochodzie
- Praktyczne rozwiązania Bosch Kiox i SmartphoneHub: eleganckie wyświetlacze, na które zasługują e-rowery
- Rower elektryczny Spinciti Amsterdam oferuje prędkość i zasięg w przystępnej cenie
- Lyft zwróci swoje rowery elektryczne do San Francisco po pożarze akumulatorów
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
