Popularność rowerów elektrycznych stale rośnie, ponieważ producenci zaczynają tworzyć produkt, a istniejące firmy dodają te napędzane pojazdy dwukołowe do swojej tradycyjnej oferty. Istnieje wiele podejść do tworzenia rowerów elektrycznych, ale można je podzielić na dwie grupy – robione na zamówienie pojazdy zbudowane od podstaw i maszyny zaprojektowane w celu dodania mocy do skądinąd zwyczajnego rower. Ludzie z Evelo stworzyli wyjątkowe podejście do tego ostatniego, oferując koło Omni, które można przymocować i zelektryzować praktycznie każdy rower. Firma oferuje również pełną gamę rowerów elektrycznych, jeśli chcesz zbudować je od podstaw.
Spotkałem się z Jonahem Blissem z Evelo w Nowym Jorku, aby zademonstrować firmowe koło Omni Wheel. Został przymocowany do prostego zestawu, co dało mi możliwość poznania wyczucia i dynamiki koła elektrycznego.
Polecane filmy
Koło Omni wyposażone jest w silnik wspomagania pedałowania, co oznacza, że pomagasz mu o własnych siłach. Do wyboru masz pięć poziomów asysty lub możesz ją całkowicie wyłączyć. Najnowsza wersja Omni Wheel jest również wyposażona w przepustnicę kciukową, którą można zainstalować na istniejącym chwycie. Dzięki temu osprzętowi masz trzy możliwości podróżowania: możesz pedałować samodzielnie, możesz pedałować przy wsparciu silnika lub możesz zrobić sobie przerwę i pozwolić silnikowi wykonać całą pracę.
Powiązany
- Wycofane akumulatory Lime do rowerów elektrycznych znajdują drugie życie w głośnikach Bluetooth
- Audi Q4 Sportback E-Tron będzie wyposażone w konfigurowalne reflektory LED i zasięg 400 km
- Ten nadmuchiwany rower elektryczny wielkości plecaka to najbardziej niedorzeczny pomysł na transport
Postanowiłem przetestować wszystkie trzy opcje, zaczynając od starej, dobrej mocy pedałowania. Koło Omni nie zakłócało prowadzenia ani czucia roweru. Poczułem się, jakbym jechał na zwykłym rowerze, a nawet mogłem zapomnieć, że mam możliwość przełączenia na napęd. Używałem wersji 700C, która zaczyna się od 1000 dolarów i według Evelo zapewnia zasięg od 15 do 25 mil, w zależności od tego, jak jej używasz. Dostępne są także koła 26-calowe.
Kiedy przełączyłem się na tryb wspomagania pedałowania, zauważyłem różnicę w porównaniu z innymi rowerami elektrycznymi, na których jeździłem. Bardzo rowery elektryczne mam silniki, które przekazują moc na tylne koło, ale w tym przypadku mój rower miał napęd na przednie koła. Miałem wrażenie, że jestem raczej ciągnięty, niż popychany, ale w żadnym wypadku nie było to negatywne uczucie. Przednie koło bez problemu radziło sobie ze sterowaniem i mocą, a jeśli już, to jest to unikalne podejście na rynek.
Silnik o mocy 350 W jest ograniczony do 20 mil na godzinę, co jest dopuszczalną wartością dopuszczalną dla tego typu maszyn na większości terytoriów USA. Poza tym rower musiałby być zarejestrowany w DMV i obowiązywałyby inne przepisy. Przechodziłem przez kolejne poziomy za pomocą przycisków na panelu sterowania, który zawiera bezprzewodowy wyświetlacz LCD. Moc była dobra jak na warunki miejskie, w których jechałem, z płynną dostawą i bez nagłych kopnięć i zatrzymań.
Na pierwszym poziomie asysty czułem, że nadal dobrze trenuję, ale nawet na najwyższym poziomie nadal musiałem pracować, aby utrzymać moc. Wspomaganie pedałowania idealnie sprawdza się podczas wspinaczki pod górę lub podczas pokonywania dodatkowych kilometrów w drodze.
Po pewnym czasie przełączyłem się na tryb gazowy. Przełącznik kciukowy działa jak przepustnica w większości pojazdów napędzanych silnikiem, ponieważ aby jechać dalej, należy go trzymać wciśniętym. Daje to kontrolę nad żądaną prędkością silnika. Jeśli chcesz, możesz nawet pedałować i jednocześnie używać przepustnicy.
„Wymiana jest równie łatwa jak każde zwykłe koło” – powiedział Jonah. Przyjechał na spotkanie z Brooklynu, a standardowy akumulator 24 V 8,7 Ah nadal miał co najmniej 75 procent czasu pracy. Pełne ładowanie od zera zajmuje 2-3 godziny. Dostępny jest również akumulator o zwiększonym zasięgu 24 V i 14,5 Ah, który umożliwia przejechanie 25–40 mil w trybie wspomagania pedałowania. W zależności od wyboru cały zestaw — koło, silnik, akumulator i kontroler — waży 19–21 funtów.
Koło Omni jest drugą generacją, a pierwsza została wprowadzona na rynek w 2015 roku, wraz z premierą Evelo. Koła pierwszej generacji są nadal w produkcji i można je kupić za 800 dolarów.
Największą zaletą koła Omni Wheel jest to, że można je przymocować do istniejącego roweru, co jest idealne dla osób pedałujących, które są przymocowane do swoich rowerów. Jeśli kochasz swój rower, ale chcesz dodać mu trochę więcej mocy, jest na to jeden sposób. I nie martw się, jeśli z przodu masz fantazyjne hamulce tarczowe — koło Omni Wheel można również dostosować do nich.
Zalecenia redaktorów
- Wygląda na to, że technologia łazików NASA zrewolucjonizuje skromną oponę rowerową
- Elektryczny Audi 2022 RS E-Tron GT to koncepcja, która wymknęła się z deski kreślarskiej
- Ford Mustang Mach-E 2021 będzie wyposażony w technologię jazdy bez użycia rąk Active Drive Assist
- Riot Games wymaga od organizatorów e-sportu Valorant wyłączenia krwi
- Wyłącznie: zamówienia w przedsprzedaży na elektryczny rower terenowy Ubco FRX1 są realizowane w cenie 8999 USD
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
