1 z 14
Vintage elektryczny wprowadziła na jesień 2019 najnowszy produkt ze swojej linii wysokowydajnych e-rowerów w stylu retro. The Zabytkowy Roadster czerpie stylizację z klasycznych motocykli wyścigowych na desce, a moc z akumulatora o mocy 1123 W.
Będziesz wybaczony, jeśli uważasz, że Roadster bardziej przypomina motocykl niż rower. Podobieństwo jest zamierzone. Vintage charakteryzuje każdy ze swoich pięciu modeli opisowym pseudonimem. Model Rally znany jest jako „Rowdy Elegance”. Rower elektryczny Scrambler to „Wzmocniona przygoda”. Pseudonim nowego Roadstera to „Speed Merchant”.
Polecane filmy
Wszystkie modele Vintage Electric kładą nacisk na prędkość. Większość rowerów elektrycznych dostępnych na rynku ma ograniczenie prędkości ze względu na klasę pojazdu do nie więcej niż 20 mil na godzinę. Modele Vintage Cafe i Rally to rowery elektryczne klasy 3 o maksymalnej prędkości 40 km/h ze wspomaganiem pedałowania, ale nie posiadają trybu wyłącznie przepustnicy. Podobnie jak modele Tracker i Scrambler, Roadster jest rowerem elektrycznym klasy 2, w którym obowiązuje zarówno wspomaganie pedałowania, jak i tryb wyłącznie przepustnicy.
Powiązany
- Najnowszy zakup Amazona ma na celu przyspieszenie dostaw
- Electric Citi Bikes powraca do Nowego Jorku z podwyżką cen
- Lyft zwróci swoje rowery elektryczne do San Francisco po pożarze akumulatorów
Rowery elektryczne klasy 2 są ograniczone do zaledwie 20 mil na godzinę, ale modele Vintage Tracker, Scrambler i Roadster mają dostępną opcję „Tryb wyścigowy” za 149 USD. Po włożeniu klawisza trybu wyścigowego silnik wytwarza większą moc i osiąga maksymalną prędkość do 56 mil na godzinę. Vintage ostrzega, że tryb wyścigowy powinien być włączany wyłącznie podczas jazdy po terenie prywatnym.
Z hydroformowaną aluminiową ramą i przednim widelcem z odwróconym zawieszeniem o skoku 60 mm, Roadster jeździ na oponach Schwalbe Fat Frank o średnicy 26 cali i szerokości 2,35 cala z warstwą kevlaru zapewniającą odporność nakłucia. Piasta przedniego koła jest polerowana na czarno i ma oś przelotową 2 mm, a w piaście tylnej znajduje się napęd bezpośredni 135 mm o mocy 750 W/3000 W. Silnik wytwarza 750 watów w trybie ulicznym i 3000 watów w trybie wyścigowym.
48-woltowy akumulator Roadstera o pojemności 234 amperogodzin zapewnia 1123 watogodziny przy znamionowym zasięgu 70–75 mil w trybie ulicznym. Tryb Race zmniejsza zasięg odwrotnie proporcjonalnie do wyższej prędkości. Ładowanie akumulatora za pomocą dołączonej standardowej ładowarki zajmuje 4,5 godziny. Reflektor i światło tylne roweru elektrycznego to 6-woltowe diody LED zasilane z akumulatora.
Jeśli jeździsz Roadsterem ze wspomaganiem pedałowania, możesz wybrać jeden z pięciu poziomów mocy. Niższy poziom wspomagania przekłada się na dłuższą żywotność akumulatora, a co za tym idzie, na zasięg jazdy. Przepustnicy rowerowej obsługiwanej kciukiem można także używać do zasilania bez pedałowania.
Możesz odzyskać trochę energii akumulatora, włączając tylny hydrauliczny hamulec tarczowy z regeneracją. Zarówno przednie, jak i tylne koła są wyposażone w hydrauliczne hamulce tarczowe Promax Lucid zapewniające pewne zatrzymanie – konieczność w przypadku roweru elektrycznego, który może jechać ze stałą prędkością 36 mil na godzinę (na terenie prywatnym). Zdjęcia roweru pokonującego wzniesienie z przednim kołem w powietrzu sugerują, że Roadster należy do stosunkowo małej grupy wyczynowych e-rowerów przystosowanych do jazdy na kołach.
Siodło z perforowanej skóry o podwójnej gęstości pasuje do skórzanych uchwytów Roadstera na drążku Choromoly. Rower elektryczny jest dostępny w jednej dwukolorowej kombinacji kolorów: błyszczącej czerni i srebra. Sztyca i spoiwo siodła wykonane są z polerowanych stopów, a trzonek kierownicy z aluminium. Obręcze o wymiarach 26 cali na 50 mm mają szprychy ze stali nierdzewnej.
Zabytkowy elektryczny Roadster kosztuje 6995 dolarów. Tryb wyścigowy, bez którego zakup tego roweru ogranicza się wyłącznie do stylu, to opcja za 149 USD. Możesz także dodać tylny bagażnik za 289 USD, bagażnik z jedną sakwą za 438 USD lub bagażnik z dwoma kuframi za 587 USD. Dwuletnia gwarancja obejmuje Roadstera wyłącznie dla oryginalnych nabywców.
Wyścigi na desce był popularny w latach 1910 i 1920. Okrągłe i owalne tory składały się z dwóch na cztery i miały długość od 0,5 do 2 mil. Pierwszy tor deskowy, Los Angeles Motordrome, o długości 1,0 mili, został zbudowany w 1910 roku. Tory z desek były niedrogie w budowie w porównaniu z nawierzchnią asfaltową, ale nie były trwałe i często wymagały przebudowy w ciągu trzech lat. Ze względu na połączenie czynników, w tym początek Wielkiego Kryzysu, wyścigi na torze deskowym zakończyły się pod koniec lat dwudziestych XX wieku.
Zalecenia redaktorów
- Tesla Roadster 2023: wszystko, co wiemy o samochodzie elektrycznym
- Dlaczego dla właścicieli samochodów elektrycznych prędkość ładowania jest równie ważna jak zasięg
- Rower elektryczny Spinciti Amsterdam oferuje prędkość i zasięg w przystępnej cenie
- Vintage Electric honoruje Shelby limitowaną edycją roweru elektrycznego dla fanów Cobry
- Kasa Smart Lights są gotowe na imprezę lub nadadzą Twojemu domowi klasyczny, klasyczny blask
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
