Duże ciężarówki są bardziej podatne na włamania niż samochody. W ramach przygotowań do Warsztaty Usenix na temat technologii ofensywnych (WOOT '16) wydarzenie związane z bezpieczeństwem w Austin w Teksasie, które odbędzie się w przyszłym tygodniu, naukowcy z Uniwersytetu Michigan Instytut Badań nad Transportem włamał się do wielu systemów w dużej ciężarówce, aby to zademonstrować słaby punkt, według Wired.
W 2015 roku pokazał się inny zespół przejmując Jeepa Cherokee zdalnie za pośrednictwem systemu komórkowego Uconnect pojazdu. To zdalne porwanie było głośnym sygnałem ostrzegawczym dla świata samochodów konsumenckich. Porywanie ciężarówek i autobusów może być jeszcze łatwiejsze. Poszczególni producenci samochodów i modele samochodów tego samego producenta stosują różne kody, ale większość pojazdów użytkowych — od przyczep traktorowych i autobusów szkolnych po śmieciarki i betoniarki — korzystają z tej samej komunikacji standard. Gdy już wiesz, jak porwać jedną dużą ciężarówkę, możesz używać tych samych kodów z większością innych.
Polecane filmy
„Te ciężarówki przewożą niebezpieczne chemikalia i duże ładunki. Stanowią też kręgosłup naszej gospodarki” – powiedział badacz Bill Hass. „Jeśli możesz spowodować niezamierzone przyspieszenie… Nie sądzę, że trudno jest wyobrazić sobie, ile złych rzeczy może się z tym wydarzyć”.
Powiązany
- Elektryczne ciężarówki Bollingera to duży krok bliżej produkcji
Zespół stworzył kilka filmów pokazujących, jak przejmował kontrolę nad różnymi systemami w ciężarówce i autobusie szkolnym. Naukowcy ingerowali w układy hamulcowe, przejmowali kontrolę nad obrotami silnika i przesyłali błędne odczyty do wskaźników na desce rozdzielczej.
Wspólnym ogniwem pojazdów był otwarty standard J1939 stosowany w pokładowych systemach diagnostycznych (OBDS). Zespół ze stanu Michigan korzystał z laptopa, siedząc w pojazdach, aby uzyskać dostęp do systemów pojazdów za pośrednictwem port diagnostyczny dla tego projektu demonstracyjnego, nie za pośrednictwem połączenia bezprzewodowego, ale o to chodziło zrobiony.
Ciężkie ciężarówki, podobnie jak pojazdy konsumenckie, coraz częściej łączą się ze światem zewnętrznym za pośrednictwem telefonu komórkowego i innych systemów. Przebicie się do OBDS za pomocą zdalnej sieci bezprzewodowej pozostaje kolejnym krokiem, ale według Wiredinne badanie wykazało, że ciężarówki są podatne na zdalny atak za pośrednictwem niebezpiecznego klucza sprzętowego do śledzenia lokalizacji.
WOOT ’16, którego akcja rozgrywa się podczas Sympozjum dotyczące bezpieczeństwa Usenix10-12 sierpnia to dwudniowe warsztaty z prezentacjami na temat ataków kryptograficznych, zagrożeń mobilnych, unikania wykrycia złośliwego oprogramowania, twórczego zaprzeczania usługi, włamania do pojazdów i inne zagrożenia i problemy związane z bezpieczeństwem, aby zwrócić na nie uwagę dotkniętych branż i firm zajmujących się bezpieczeństwem, które służą ich.
Zalecenia redaktorów
- Ram 1500 EcoDiesel 2020 udowadnia, że duże ciężarówki nie muszą być pożeraczami paliwa
- Ford przygotowuje się do produkcji wytrzymałych i wydajnych hybrydowych samochodów ciężarowych i SUV-ów
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
