Nie ma nic szokująco niezwykłego ani szczególnie godnego uwagi w zobaczeniu okazałej serii 7 zaparkowanej w siedzibie BMW w Monachium w Niemczech. Jednak srebrny model przed liftingiem, który zatrzymał się przede mną, miał wycelowanych w niego co najmniej tuzin kamer, kiedy przyjechał. Nie było w nim nikogo sławnego; w ogóle nikogo w nim nie było. Był to autonomiczny prototyp poruszający się o własnym napędzie, który został wezwany do wcześniej wyznaczonego miejsca odbioru za pomocą smartfona.
„Wskocz na tył, ale zapnij pasy. Jazda samochodem autonomicznym nie oznacza, że nie potrzebujesz pasów bezpieczeństwa” – powiedział mi Christian Maier, jeden z inżynierów ds. rozwoju BMW, otwierając drzwi pasażera z przodu. Wsiadł i też się zapiął. Inny dziennikarz wskoczył obok mnie na tylne siedzenie, ale, co nieco niepokojące, miejsce kierowcy pozostało puste – chyba że Casper Przyjazny Duch spłatał mi figla. Czy byłby w stanie w ogóle dosięgnąć pedałów? Jak mógł sobie pozwolić na serię 7? Miałem mnóstwo pytań.
- Samochody
Moc, technologia czy stopy sześcienne? Miej wszystkie trzy w BMW serii 8 Gran Coupe
