Najlepszy prawnik Ubera powiedział, że nie zastosuje się do tego postanowienia kalifornijska ustawa, która zmusiłaby firmę do traktowania kierowców kontraktowych jak pracowników, twierdząc, że kierowcy nie stanowią podstawowej części działalności firmy.
W środę podczas telekonferencji dyrektor prawny Ubera Tony West sprzeciwił się nowo przyjętej ustawie Assembly Bill 5 (AB5), który będzie wymagał od firm działających w gospodarce gig, działających w oparciu o aplikacje, przeklasyfikowania swoich pracowników na stałych pracownicy.
Polecane filmy
West powiedział, że firma nie planuje wprowadzania zmian, gdy prawo wejdzie w życie, zasadniczo twierdząc, że kierowcy pozostaną niezależnymi wykonawcami. W ustawie ustanowiono tak zwany test ABC mający na celu określenie, kto powinien zostać zakwalifikowany jako pracownik, a West twierdzi, że kierowcy Ubera nie kwalifikują się do tego, ponieważ nie są niezbędni dla firmy.
Powiązany
- Z badania wynika, że sieci 5G nie osiągnęły nawet „punktu krytycznego penetracji rynku”.
- Decyzja sądu zapobiegła zawieszeniu działalności Ubera i Lyft w Kalifornii
- Uber i Lyft mogą przyjąć w Kalifornii model biznesowy franczyzowy
„W tym trzyczęściowym teście prawdopodobnie najwyższą poprzeczką jest to, że firma musi udowodnić, że wykonawcy wykonują pracę „poza zwykłym tokiem” swojej działalności” – stwierdził. „W kilku poprzednich orzeczeniach stwierdzono, że praca kierowców wykracza poza zwykły tryb działalności Ubera, który służy jako platforma technologiczna dla kilku różnych typów rynków cyfrowych”.
AB5, który ma zostać podpisany przez gubernatora. Gavina Newsoma wejdzie w życie 1 stycznia 2020 r. i zapewni pracownikom podstawową ochronę przysługujących pracownikom, w tym wymagania dotyczące płacy minimalnej, świadczenia zdrowotne i ubezpieczenie społeczne składki.
West zdawał się twierdzić, że Uber w ogóle nie jest platformą do wspólnych przejazdów. Skontaktowaliśmy się z Uberem, aby sprawdzić, czy mógłby on nadać komentarzom Westa dodatkowy kontekst, i zaktualizujemy tę historię, jeśli otrzymamy odpowiedź.
Uber, Lyft i inne firmy działające na zasadzie gig, posiadające ogromne możliwości prawne, prawdopodobnie zakwestionują ustawę, co może zasadniczo zmienić sposób prowadzenia przez nie działalności. Pomimo upierania się Westa, że nie wszyscy kierowcy są ważni dla Ubera, nowe prawo może oznaczać ogromne zmiany dla samych kierowców. Być może będą musieli pracować w systemie zmianowym, a nie w dowolnym momencie, lub nawet będą mogli pracować tylko w jednej aplikacji na raz, zamiast w wielu usługach.
„Nastąpiłyby rzeczywiste zmiany w sposobie interakcji kierowców z platformą, a z tego, co mówią nam kierowcy, nie są to zmiany, które byliby zadowoleni” – powiedział West.
Od dawna spekulowano, że ostatecznym celem Ubera będzie całkowite pozbycie się kierowców. Firma zainwestowała duże pieniądze w program samochodów autonomicznych, znaną jako Grupa Zaawansowanych Technologii. Chociaż firma doświadczyła poważnego niepowodzenia, kiedy w marcu 2018 r. jeden z autonomicznych samochodów Ubera potrącił pieszego w Arizonie. Firma od tego czasu wznowił testy samochodów autonomicznych w trzech miastach.
Zalecenia redaktorów
- Uber twierdzi, że prowadzi dochodzenie w sprawie „incydentu związanego z cyberbezpieczeństwem”
- Uber sprzedaje swoją działalność związaną z latającymi taksówkami innej firmie zajmującej się latającymi taksówkami
- Mimo wszystko Lyft nie zakończy dziś wieczorem działalności w Kalifornii
- Lyft grozi także zamknięciem działalności w Kalifornii z powodu prawa pracowniczego
- Uber może zamknąć swoją aplikację w Kalifornii ze względu na klasyfikację pracowników
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
