Uber i Lyft nie będą na razie zamykać swoich aplikacji w Kalifornii po tym, jak sędzia przyznał im tymczasowe zwolnienie.
Firmy zajmujące się współdzieleniem przejazdów zaapelowały o przedłużenie pobytu do wstępnego nakazu z zeszłego tygodnia, który nakłada na obie firmy obowiązek klasyfikowania kierowców kontraktowych jako stałych pracowników zgodnie z prawem stanowym. W czwartek sąd uwzględnił apelację, a sędzia przedłużył zawieszenie co najmniej do połowy października.
„Cieszymy się, że Sąd Apelacyjny dostrzegł istotne kwestie podniesione w tej sprawie i dostęp do tych kluczowych usług nie zostanie przerwana, dopóki będziemy nadal opowiadać się za umożliwieniem kierowcom pracy ze swobodą, jakiej pragną” – powiedział Digital rzecznik Ubera Trendy.
Powiązany
- Uber i Lyft mogą przyjąć w Kalifornii model biznesowy franczyzowy
- Uber może zamknąć swoją aplikację w Kalifornii ze względu na klasyfikację pracowników
- Uber i Lyft stają w obliczu tańszego rywala w zakresie wspólnych przejazdów w Nowym Jorku
Lyft pierwotnie zapowiadał, że tak się stanie zamknij aplikację w czwartek wieczorem w odpowiedzi na prawo, ale ich działalność pozostanie teraz nieprzerwana. Rzeczniczka Lyft, Julie Wood, powiedziała Digital Trends, że będą kontynuować walkę o swoich kierowców.
Polecane filmy
„Chociaż nie będziemy musieli dziś wieczorem zawieszać działalności, musimy nadal walczyć o niezależność i korzyści dla kierowców. To rozwiązanie zostanie wybrane w listopadzie i jest to rozwiązanie, którego chcą kierowcy, ponieważ pozwala zachować ich zdolność do pracy zarabiać i korzystać z platformy tak, jak robią to teraz — kiedy tylko chcą — jednocześnie uzyskując nowe, historyczne korzyści” – powiedział Wood. „Bez tego 80–90% Kalifornijczyków zarabiających na platformach opartych na aplikacjach straci tę szansę”.
Według doniesień Uber i Lyft rozważają taką opcję przyjęcie modelu biznesowego opartego na franczyzie które udzielałyby licencji na ich marki operatorom flot pojazdów. Przyjmując model przypominający niezależną franczyzę, Uber i Lyft nie miałyby pełnej kontroli nad swoimi kierowcami.
Wstępny nakaz z zeszłego tygodnia nałożył na Ubera i Lyft obowiązek zaprzestania uznawania swoich kierowców w Kalifornii za wykonawców na mocy nowego prawa. prawo gospodarcze gig znany jako Assembly Bill 5, który wszedł w życie na początku tego roku. Zgodnie z nowym prawem wykonawcy kwalifikują się do podstawowych zabezpieczeń, takich jak wymagania dotyczące płacy minimalnej, świadczenia zdrowotne i ubezpieczenie społeczne.
Oprócz udanego apelu w czwartek firmy mają nadzieję odwrócić ustawę w listopadzie w drodze inicjatywy wyborczej znanej jako Propozycja 22.
„W Kalifornii wspierana przez nas inicjatywa głosowania Prop 22 chroniłaby niezależność i elastyczność kierowców, zapewniając jednocześnie nowe, historyczne korzyści i zabezpieczenia, w tym składki na ubezpieczenie zdrowotne, ubezpieczenie od wypadków przy pracy i minimalne gwarantowane zarobki” – powiedział współzałożyciel Lyft, John Zimmer, w rozmowie telefonicznej dotyczącej zarobków zeszły tydzień. „Będziemy nadal walczyć o niezależność kierowców”.
Zalecenia redaktorów
- Mimo wszystko Lyft nie zakończy dziś wieczorem działalności w Kalifornii
- Lyft grozi także zamknięciem działalności w Kalifornii z powodu prawa pracowniczego
- Kalifornia pozywa Ubera i Lyft, aby zmusić ich do zatrudnienia kierowców
- Uber reaguje na prawo dotyczące gig-gospodarki, testując system licytacji kierowany przez kierowcę
- Uber twierdzi, że kierowcy nie są istotną częścią jego działalności
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
