Ustawodawcy w Kalifornii właśnie przyjęli ustawę wymagającą od firm korzystających z aplikacji, takich jak Uber i Lyft, traktowania swoich wykonawców w taki sam sposób, w jaki traktują zwykłych pracowników.
The New York Times informuje, że projekt ustawy, tzw Ustawa o zgromadzeniu 5, został zatwierdzony przez Senat stanu Kalifornia większością 29 do 11 we wtorek, 10 września. Kiedyś gubernator Kalifornii Gavin Newsom podpisuje ustawę, która wejdzie w życie 1 stycznia 2020 r.
Polecane filmy
Ustawa zmusiłaby firmy korzystające z aplikacji do identyfikowania wykonawców jako stałych pracowników firmy. Według „The New York Times” dotyczy to firm, które mają kontrolę nad tym, w jaki sposób ich kontrahenci wykonują zadania i czy praca wykonawców wnosi wkład w normalną działalność firm. Zgodnie z projektem wykonawcy będą uprawnieni do podstawowej ochrony, takiej jak wymagania dotyczące płacy minimalnej, świadczenia zdrowotne i ubezpieczenie społeczne.
Assembly Bill 5 stwierdza, że „Błędna klasyfikacja pracowników jako niezależnych wykonawców była znaczącym czynnikiem erozji klasy średniej i wzrostu nierówności dochodów”.
Firmy poboczne, takie jak Uber, Lyft, Postmates, Wag! a coraz więcej polega na niezależnych wykonawcach jako podstawowej wartości swojej działalności. Daje ludziom elastyczność, dzięki czemu mogą pracować, kiedy chcą; jednak nowa ustawa może to zmienić.
W teorii ustawa byłaby dobra dla pracowników kontraktowych, jednak przeciwnicy ustawy twierdzą, że koszty usług wzrośnie, podobnie jak elastyczność pracowników, która jest główną cechą firm działających w oparciu o aplikacje skompromitowany.
„Dzisiaj przywódcy polityczni naszego stanu przegapili ważną okazję, aby wesprzeć przeważającą większość kierowców korzystających z wspólnych przejazdów, którzy chcą przemyślane rozwiązanie, które równoważy elastyczność ze standardem zarobków i korzyściami” – powiedział dziennikowi New York Adrian Durbin, rzecznik Lyft Czasy.
Lyft, wraz z Uberem i Door Dash, tak połączyli siły, aby wydać 90 milionów dolarów za inicjatywą dotyczącą głosowania w 2020 r., która zwolniłaby ich z ustawy Assembly Bill 5. Firmy te twierdzą, że inicjatywa zapewniłaby ich kontrahentom więcej korzyści, nie pozbawiając ich jednocześnie statusu wykonawcy.
Kontrahenci tych firm mogą jednak myśleć inaczej. W maju kierowcy Ubera i Lyfta na całym świecie brał udział w strajku protestować przeciwko warunkom pracy. Kierowcy domagali się wyższych płac, większej przejrzystości w zakresie stawek i bardziej przejrzystych zasad określania obniżek stawek przez firmy oferujące wspólne przejazdy.
Firma Digital Trends skontaktowała się z firmami Lyft, Uber i Door Dash, aby skomentować projekt ustawy, ale nie otrzymaliśmy jeszcze odpowiedzi.
Zalecenia redaktorów
- Decyzja sądu zapobiegła zawieszeniu działalności Ubera i Lyft w Kalifornii
- Uber i Lyft mogą przyjąć w Kalifornii model biznesowy franczyzowy
- Uber może zamknąć swoją aplikację w Kalifornii ze względu na klasyfikację pracowników
- Uber reaguje na prawo dotyczące gig-gospodarki, testując system licytacji kierowany przez kierowcę
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
