W nowym akumulatorze zastosowano elektrolit szklany pokryty sodem lub litem, który ma trzykrotnie większą pojemność niż akumulator litowo-jonowy. Ładuje się także w ciągu kilku minut, a nie godzin i działa zarówno w mroźną, jak i upalną pogodę (od -20 do 60 stopni Celsjusza). Wczesne testy sugerują, że akumulator jest w stanie wytrzymać co najmniej 1200 cykli ładowania-rozładowania, czyli znacznie więcej cykli ładowania niż akumulator porównywalny akumulator litowo-jonowy, a co najważniejsze, elektrolit na bazie szkła nie tworzy dendrytów, które stanowią plagę w akumulatorze litowo-jonowym technologia. Dendryty gromadzą się w ramach standardowego cyklu ładowania i ponownego ładowania i ostatecznie powodują zwarcie, które często skutkuje tleniem się lub spaleniem akumulatora.
1 z 3
Goodenough wierzy, że ta technologia akumulatorów może być przełomem, który wprowadzi samochód elektryczny do głównego nurtu. „Koszty, bezpieczeństwo, gęstość energii, tempo ładowania i rozładowywania oraz cykl życia mają kluczowe znaczenie dla szerszego zastosowania samochodów napędzanych akumulatorami. Wierzymy, że nasze odkrycie rozwiązuje wiele problemów nieodłącznie związanych ze współczesnymi akumulatorami” – stwierdził Goodenough w oświadczeniu opublikowany przez Uniwersytet Teksasu jako Austin. Tę samą technologię akumulatorów można również wykorzystać do magazynowania energii zarówno w systemach fotowoltaicznych, jak i wiatrowych.
Polecane filmy
Goodenough i jego zespół odnieśli sukces w opracowaniu anody na bazie szkła, a obecnie pracują nad katodową częścią technologii akumulatorów. Obecnie zespół rozwiązuje problem katody, uzyskując zachęcające wyniki w testach na małą skalę z wykorzystaniem ogniw galaretkowych. Celem jest docelowa produkcja ogniw na dużą skalę, a następnie przekazanie technologii producentom, którzy opracują ją komercyjnie.
Zalecenia redaktorów
- Nowa bateria Tesli o pojemności miliona mil może w końcu sprawić, że samochody elektryczne będą przystępne cenowo
- Nowa konstrukcja akumulatora może oznaczać ładowanie pojazdów elektrycznych w zaledwie 10 minut
- Nissan twierdzi, że akumulatory do samochodów elektrycznych typu Leaf mogą wytrzymać dłużej niż pojazdy nawet o 12 lat
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
