Kiedy zadebiutował na Salonie Samochodowym w Detroit w 2014 r., model Koncepcja Infiniti Q50 Eau Rouge wydawał się przepisem idealnym. Łączenie wnętrzności Nissana GT-R z nadwoziem małego, luksusowego sedana Infiniti, Eau Rouge była głośną odpowiedzią na luksusowe hot rody marek Audi, BMW, Mercedes-Benz, Cadillac, Lexus i Volvo.
Ponieważ wszystko na nim opierało się na komponentach produkcyjnych, wydawało się nawet prawdopodobne, że Eau Rouge ostatecznie trafi do salonów. Infiniti przez jakiś czas paradowało z prototypem, choć teraz dowiedzieliśmy się, że najwyraźniej nie planuje robić niczego innego. „Eau Rouge nie żyje” – powiedział wiceprezes Infiniti Francois Goupil de Bouille Samochód magazyn w wywiadzie udzielonym podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie w 2015 r.
Polecane filmy
„To było po prostu zbyt kosztowne. To wszystko” – powiedział Bouille. Zauważył, że producent samochodów zapoznał się z prognozami sprzedaży i zdecydował, że wprowadzenie do produkcji tego wprawdzie specjalistycznego modelu po prostu nie jest warte inwestycji.
Główną zaletą Eau Rouge było zastosowanie 3,8-litrowego, podwójnie doładowanego silnika V6 z GT-R, który zapewniał 560 koni mechanicznych i 442 Nm momentu obrotowego przenoszonego na koła dzięki zaawansowanemu napędowi na wszystkie koła Nissana system. Ale żaden z tych komponentów nie jest szczególnie tani w budowie. Silniki GT-R są składane ręcznie w czystym pomieszczeniu przez oddanych konstruktorów, którzy spędzają lata na przyuczaniu się do tej pracy.
Może to być w porządku w przypadku supersamochodu o limitowanej produkcji wartego 100 000 dolarów, ale zwiększenie jego objętości poprzez wprowadzenie drugiego modelu mogłoby skomplikować sprawę. Mercedes-Benz zdołał znacznie zwiększyć moc swoich ręcznie budowanych silników AMG, ale niekoniecznie jest to trik, który ma sens dla każdego producenta samochodów.
Zepsucie stosunków między Infiniti a sponsorowanym przez tę firmę zespołem Red Bull Racing Formuły 1 mogło również ostudzić entuzjazm dla Q50 z napędem GT-R. Nazwa samochodu pochodzi od słynnego zakrętu na torze Spa-Francorchamps w Belgii i Infiniti podkreślił związek z Red Bullem w promocjach.
Ale to było wtedy, gdy Red Bull dominował w F1. Teraz zespół ma trudności i tak jest obwiniając hybrydowe układy napędowe dostarczane przez spółkę-matkę Infiniti, Renault za brak powodzenia. Rozłam pomiędzy Infiniti i Red Bullem wydaje się prawdopodobny, co sprawia, że skojarzenia Q50 Eau Rouge z F1 stają się dla marki problematyczne.
Chociaż Eau Rouge może już nie istnieć, Infiniti może nadal budować bardziej sportowe Q50. Wiceprezes Bouille powiedział, że Infiniti rozważa utworzenie podmarki wyczynowej na wzór AMG lub BMW M i że pod uwagę bierze się wszystko, od wyczynowego diesla po uproszczone, lekkie modele.
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
