Lyft został pozwany przez grupę ponad 20 kobiet które twierdzą, że zostały zgwałcone lub napastowane na tle seksualnym podczas korzystania z usługi wspólnych przejazdów. To już drugi taki pozew przeciwko spółce w ciągu czterech miesięcy. O sprawie jako pierwszy poinformował „Washington Post”.
Mike Bomberger, partner w kalifornijskiej kancelarii prawnej Estey and Bomberger LLC, powiedział Digital Trends, że w 80 procentach tych skarg kobiety były pijane lub w inny sposób bezbronne, a kierowca zaatakowany lub zgwałcił je w pojeździe.
Polecane filmy
Estey and Bomberger prowadzi stronę internetową UberSexualAssaultLawyer.com, a także reprezentuje powodów w pozwu zbiorowym złożonym przeciwko Lyft w Wrzesień dotyczy to 14 kobiet z podobnymi dolegliwościami.
„Mamy ponad 100 skarg i spodziewamy się kolejnych” – powiedział Bomberger. „Będziemy składać kolejne pozwy”
Rzecznik Lyft powiedział Digital Trends w oświadczeniu, że firma wdrożyła 15 nowych funkcje zwiększające bezpieczeństwo, w tym ciągłe sprawdzanie przeszłości kryminalnej i sytuacje awaryjne w aplikacji wsparcie.
„To, co opisują te kobiety, to coś, czego nikt nie powinien musieć znosić. Każdy zasługuje na możliwość bezpiecznego poruszania się po świecie, jednak kobiety w dalszym ciągu są narażone na nieproporcjonalne ryzyko” – stwierdził rzecznik. „Wiemy, że to ryzyko, i dlatego nieustannie pracujemy nad zapewnieniem bezpieczeństwa w każdym aspekcie naszej pracy. Oznacza to ciągłe inwestowanie w nowe funkcje i zasady mające na celu ochronę naszych pasażerów i kierowców”.
We wrześniu, kilka dni po złożeniu ostatniego pozwu zbiorowego, firma ogłosiła nawiązał współpracę z Krajową Siecią ds. Gwałtów, Nadużyć i Kazirodztwa i nakazał kształcenie kierowców. W maju ogłoszono, że do aplikacji zostanie dodany przycisk paniki.
Takie poprawki zależą od tego, czy użytkownik jest przytomny i może uzyskać dostęp do swojej aplikacji. Bomberger powiedział, że może to być skuteczniejsze rozwiązanie Ubera rozpoczęło się wdrażanie w zeszłym miesiącu: nagrywanie przejażdżek. Wszystkie przejażdżki.
„Jeśli pracownik wie, że jest nagrywany, liczba napaści spada wykładniczo” – stwierdził. „W tej chwili Lyft próbuje uruchomić funkcje bezpieczeństwa, z których można korzystać dopiero po rozpoczęciu ataku. Wypróbujmy nowatorski pomysł zapobiegania atakowi, zanim się on zacznie.
Bomberger powiedział, że przynajmniej mają nadzieję zmusić Lyfta do przyznania się do dużej liczby osób, które doświadczyły podobnych ataków. „Oczekujemy, że Lyft spróbuje zrobić to samo, co robiła przez pięć lat, czyli zataić liczbę osób napadniętych w swoich pojazdach” – powiedział. Obecnie nie ma publicznych danych liczbowych mówiących o tym, ile osób rocznie zostaje napadniętych w pojazdach wspólnych.
„Na podstawie tego, co usłyszeliśmy z miast i stanów w całym kraju, wiemy, że jest to liczba liczona w tysiącach” – powiedział Bomberger. „Od września odebrałem setki telefonów”.
Zalecenia redaktorów
- Prawnicy twierdzą, że nagrywanie przejazdów nie rozwiąże problemu napaści Ubera, ale od czegoś trzeba zacząć
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
