Produkcja Tesli Model 3 jest na dobrej drodze, aby spełnić prognozy kwartalne

Tesla Model 3 to jeden z najbardziej oczekiwanych pojazdów wszechczasów. Kalifornijska firma otrzymała prawie 400 000 zamówień w przedsprzedaży o wartości ponad 10 miliardów dolarów po prostu za pokazanie prototypu bliskiego wersji produkcyjnej. Żaden inny producent samochodów nie dokonał takiego wyczynu.

To dlatego, że w pełni elektryczny Model 3 jest tym, na co fani samochodów elektrycznych z całego świata czekali od premiery oryginalnego Roadstera — Tesla zaprojektowana i zbudowana dla mas. Produkcja rozpoczęła się przed terminem, a 28 lipca ubiegłego roku Tesla dostarczyła pierwsze 30 samochodów podczas specjalnego wydarzenia w swojej siedzibie. Model 3 powinien już przemierzać drogi kraju, ale istotne problemy produkcyjne zmusiły Teslę do opóźnienia produkcji na dużą skalę.

Od asortymentu i funkcji po cenę i datę premiery – oto wszystko, co o nim wiemy.

Opóźnienia to nie koniec świata

Według Electreka Tesla nie osiągnęła swojego tygodniowego celu, jakim jest produkcja 6000 Modeli 3 tygodniowo, ale jest nadal na dobrej drodze do osiągnięcia swoich prognoz kwartalnych z 50 000 do 55 000 Modeli 3 w trzecim kwartale tego roku.

Electrek podaje, że w ostatnim tygodniu sierpnia Tesla wyprodukowała około 4300 Modeli 3. Ogółem w tym kwartale firma wyprodukowała ponad 34 700 Modeli 3. Zakładając, że we wrześniu firmie uda się wyprodukować co najmniej 4300 Modeli 3 tygodniowo, będzie w stanie osiągnąć założone cele na ten kwartał. Jeśli firmie uda się zwiększyć produkcję do 6000 Modeli 3 tygodniowo, może ona faktycznie przekroczyć oczekiwania kwartalne.

Nowy „tryb śledzenia”

Jeśli zastanawiasz się między Teslą a BMW przy zakupie następnego samochodu, Elon Musk może mieć coś w zanadrzu, co skieruje Cię w stronę jego firmy samochodowej. Tesli najwyraźniej pracuje nad nowym „trybem śledzenia”, który pozwoli ci sprawować pełniejszą kontrolę nad samochodem bez konieczności „poprawiania” twoich działań przez programy wspomagające kierowcę.

Jak opisuje to Tesla: „Wybierz tryb torowy, aby włączyć zorientowaną na osiągi kontrolę stabilności Tesli i ustawienia układu napędowego skonfigurowane do jazdy po torze. Tryb ten przeznaczony jest do użytku wyłącznie na torach zamkniętych. Aby uzyskać najlepsze wrażenia, przejdź do trybu śledzenia dopiero po zapoznaniu się z torem.

Krótko mówiąc, pozwoli ci wykonać kilka fajnych trików w stylu Szybkich i wściekłych, takich jak driftowanie i nadsterowność. Krótko mówiąc, nie jest to coś, co będziesz chciał robić przez cały czas, ale fajna funkcja, do której mają dostęp fanatycy motoryzacji. Możesz sprawdzić, jak ta funkcja wygląda na poniższym filmie.

Przyspieszony harmonogram

Wydaje się, że dni ciągłego oczekiwania na Teslę powoli dobiegają końca. Teraz, gdy linia produkcyjna Modelu 3 została ponownie uruchomiona w przyspieszonym tempie, nowi klienci będą mogli otrzymać swoje samochody już w ciągu miesiąca. Według aktualizacja na stronie internetowej Tesli, jeśli jesteś zainteresowany zakupem modelu dwusilnikowego Long Range RWD lub Performance, na dostawę będziesz czekać tylko od jednego do trzech miesięcy. Chociaż nie jest to jeszcze superszybkie, jest znacznie szybsze niż ramy czasowe, których doświadczyli wcześniej potencjalni nabywcy Tesli.

Jednak nie ekscytuj się tym zbytnio – jeśli chcesz mieć standardowy model z akumulatorem, do zakupu samochodu brakuje jeszcze sześciu do dziewięciu miesięcy. Niemniej jednak decyzja Tesli o aktualizacji harmonogramu sugeruje, że szybko nadrabia zaległości w przedsprzedaży i jest teraz w stanie skupić się na pozyskiwaniu nowych klientów.

Niedawno założyciel firmy Elon Musk powiedział, że Tesla planuje w przyszłym miesiącu zwiększyć tempo produkcji do 6000 Modeli 3 tygodniowo.

Strategia anty-„antysprzedażowa”.

Teraz, gdy problemy produkcyjne, które nękały Teslę Model 3 przez większą część jej krótkiej historii, wydają się w dużej mierze opanowane, firma zaczyna na nowo przemyśleć swoją poprzednią strategię marketingową, co, jak powiedział kiedyś dyrektor generalny Elon Musk, wymagało zrobienia „wszystko, co w naszej mocy, aby nie sprzedać samochodu”. Chociaż kilka miesięcy temu mogło to mieć sens, dyrektor prawdopodobnie zmieni zdanie, a źródła to potwierdzają powiedział Elektrek że Tesla „zaczyna budować” swoją flotę do jazd próbnych w Ameryce Północnej i oferuje zachęty dealerom sprzedającym Model 3 w wersji Performance.

Oczywiście Tesla nigdy nie przepadała za krzykliwym marketingiem ani ostentacyjnymi ofertami i generalnie zależy od swoich sklepów i przekazu ustnego, jeśli chodzi o zwiększanie sprzedaży. Może się to jednak zmienić w przypadku bardziej przystępnego Modelu 3, który przede wszystkim miał przyciągnąć więcej kupujących.

Cena i dostępność

Podstawowa Tesla Model 3 kosztuje 35 000 dolarów, po uwzględnieniu federalnej ulgi podatkowej w wysokości 7500 dolarów i lokalnych zachęt. Kupujący mogą dodatkowo zapłacić za dodatkowe funkcje, takie jak większy akumulator (opcja za 9000 USD), pakiet ulepszeń Premium, ulepszony autopilot, 19-calowe koła i lakier metaliczny.

Tesla Model 3 to najważniejszy model firmy, ponieważ to on zbuduje lub złamie markę; zrobienie tego dobrze za pierwszym razem jest kluczowe. W efekcie pierwsze samochody trafiły do ​​posiadaczy rezerwacji, którzy pracują w SpaceX lub w Tesli. Musk spodziewał się, że jego pracownicy będą bardziej tolerancyjni wobec problemów, które często nękają nowe samochody na początku cyklu produkcyjnego, niż klienci marek takich jak Audi i Mercedes-Benz. Po uporządkowaniu tych kwestii firma rozpoczęła dostawy do klientów.

Tesli zebrał 1,2 miliarda dolarów wypuścić Model 3 i dołożono wszelkich starań, aby uniknąć kosztownych opóźnień — wszystko też wyglądało dobrze na papierze, ale nie wszystko poszło zgodnie z planem. Produkcja seryjna rozpoczęła się 7 lipca 2017 r. i w poście na swoim osobistym koncie na TwitterzeMusk przewidywał, że we wrześniu zostanie zmontowanych około 1500 sztuk, a w grudniu 20 000. Oznaczało to, że wielu posiadaczy rezerwacji otrzyma samochód najwcześniej w 2018 roku.

Niestety jednak termin ten uległ przesunięciu. W ostatnim tygodniu marca Tesla wyprodukowała 2025 egzemplarzy Modelu 3. Przewodowy dodaje, że w pierwszym kwartale 2018 r. produkcja wyniosła 9766 egzemplarzy, co daje średnio około 800 samochodów tygodniowo. Bloomberga stworzył moduł śledzący Model 3, który dostarcza informacji o produkcji.

Jednak Tesla w końcu zwiększyła produkcję do 3500 sztuk tygodniowo, a teraz przyglądamy się, jak udało jej się zwiększyć wielkość produkcji. Tesla najwyraźniej stworzył tak zwany „namiot”, kolejny budynek, w którym znajduje się jeszcze jedna ogólna linia montażowa. Skutecznie podwoili procesy, aby zwiększyć produkcję i osiągnąć cel 5000 jednostek tygodniowo. Najwyraźniej tymczasowy budynek powstał w zaledwie dwa tygodnie, a linię montażową utworzono „ze złomu, który mieliśmy w magazynach” – powiedział Musk. „I jest o wiele lepsza niż inna linia GA (montażu ogólnego), która kosztuje setki milionów!” – dodał dyrektor generalny na Twitterze.

Zdjęcia w wysokiej rozdzielczości przedstawiające długość $TSLA linia do montażu namiotów. Z ostatnich 24 godzin.

Podążać @ispytsla, który namawia mnie do przejścia na emeryturę, do oglądania filmów. pic.twitter.com/t5AJOz1fYK

— skabooshka (@skabooshka) 19 czerwca 2018 r

To jest obcy pancernik, który obiecał Elon: ręcznie składane samochody. pic.twitter.com/LgDOBncZze

— skabooshka (@skabooshka) 19 czerwca 2018 r

Mimo to Tesla ma kilka poważnych wąskich gardeł, którymi musi się zająć, zanim osiągnie wcześniej ustalony cel wynoszący 5000 Modeli 3 tygodniowo. Ostatnio Musk napisał e-mail pracownikom, którzy zauważyli, że wiele obszarów w firmie wymaga „radykalnych usprawnień”. Zauważył także: „Będę u nas Fabryka we Fremont będzie przez kilka następnych dni działać niemal 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, kontaktując się z tymi grupami, aby upewnić się, że mają jak najwięcej zasobów uchwyt."

Co się stało? Według Tesli przygotowanie i obsługa niektórych początkowych systemów zabrały więcej czasu, niż przewidywano, co spowodowało powstanie wąskiego gardła. Źródła podają Dziennik Wall Streetwiele części Modelu 3 budowano ręcznie, ponieważ linia montażowa nie była jeszcze gotowa, a pracowali tam pracownicy wskazał trudności z produkcją akumulatorów w firmowej Gigafactory w Nevadzie. Mimo to, jak zauważyła firma w oświadczeniu, „należy podkreślić, że nie ma zasadniczych problemów z produkcją ani łańcuchem dostaw Modelu 3. Rozumiemy, co należy naprawić i mamy pewność, że w najbliższej przyszłości uda nam się rozwiązać problemy z wąskimi gardłami w produkcji”.

Aby wszystko było proste, Tesla będzie produkować wyłącznie wersję Tesli Model 3 z napędem na tylne koła przez pierwszy rok produkcji.

Układ napędowy i osiągi

My niedawno jechał Model 3 i doszedł do wniosku, że „przekracza wszelkie oczekiwania, jakie mu postawiliśmy – zarówno jako osiągalny pojazd elektryczny, jak i jako luksusowy sport sedanie. Z łatwością dotrzymuje kroku BMW serii 3, które kiedyś było uważane za złoty standard w segmencie sportowych sedanów spośród najlepsze samochody sportowe dostępny. Podstawowy model za 35 000 dolarów (50 kWh) oferuje zasięg 220 mil i przyspieszenie od 0 do 60 mil na godzinę w 5,6 sekundy, natomiast model podstawowy za 44 000 dolarów wersja (70 kWh) podnosi stawkę, zapewniając zasięg 530 km, czas od 0 do 60 mil na godzinę w 5,1 sekundy i prędkość maksymalną 140 km mile na godzinę Jednakże, zgodnie z nowym dokumentem EPA (za pośrednictwem Electrek), Model 3 osiągnął zasięg w cyklu EPA wynoszący 534 mil, co oznacza, że ​​Tesla może zaniżać osiągi pojazdu, aby klienci byli zadowoleni z rzeczywistego świata wyniki.

Tesla Model 3 korzysta z postępu w technologii akumulatorów, który został niedawno zainaugurowany przez firmę ultraszybkie wersje P100D Tesli Model S i Model X. Najnowszy akumulator firmy jest znacznie gęstszy od poprzednika i otrzymuje kompleksowo unowocześniony układ chłodzenia. Produkcja akumulatorów odbywa się w Gigafabryki, ogromny kompleks położony na obrzeżach Reno w stanie Nevada.

Właściciele Modelu 3 mogą korzystać z sieci stacji doładowania Tesli, ale jest pewien haczyk. W przeciwieństwie do właścicieli Modelu S i Modelu X, muszą płacić za każdym razem, gdy podłączają swój samochód do ładowarki Supercharger. Tesla twierdzi, że usługa będzie „kosztować mniej niż cena zatankowania porównywalnego samochodu na gaz”, chociaż stawki nie zostały jeszcze ogłoszone. Firma spodziewa się dużego popytu, dlatego w ciągu ostatnich kilku miesięcy zwiększała wielkość sieci stacji ładowania. Być może nawet zobaczymy małe sklepy ogólnospożywcze pojawiają się na stacjach Supercharger, aby zająć użytkowników w oczekiwaniu na pełne naładowanie.

Według Autocar dyrektor generalny Elon Musk potwierdził pakiety akumulatorów Tesli Model 3 – 50 kWh i 70 kWh. Ponadto Musk stwierdził, że wersja performance ma pojawić się w połowie 2018 roku. Nie ma żadnych szczegółów na temat wersji Performance, ale jeśli Model S jest jakimkolwiek wskaźnikiem, będzie on wyposażony w konfigurację z dwoma silnikami i napędem na wszystkie koła. Biorąc pod uwagę, że Model 3 waży o 400 funtów mniej niż Model S, odpowiednia bateria może sprawić, że Model 3 będzie jeszcze szybszy niż najszybszy Model S. Tesla potwierdziła wcześniej, że pakiet 100 kWh P100D nie będzie dostępny w wersji 3, ponieważ ma zbyt mały rozstaw osi, ale Model 3 będzie dostępny z trybem Ludicrous, który ugruntował pozycję Modelu S jako jednego z najszybszych pojazdów na rynku. planeta. Nie, to nie jest jeden z najszybsze samochody świata – ale jest już blisko.

Projekt

Zbudowany na nowej platformie Model Tesli 3 to kompaktowy czterodrzwiowy sedan przeznaczony dla graczy o ugruntowanej pozycji w segmencie luksusowym, takich jak BMW serii 3, Mercedes-Benz Klasy C, i inni najlepsze sedany w sklepie. Wizualnie nadaje nowy kierunek uderzającemu językowi projektowania Tesli.

Projekt „3” nie zmienił się zbytnio w okresie przechodzenia od samochodu koncepcyjnego do samochodu produkcyjnego. Jego przód charakteryzuje się niską maską, co jest możliwe dzięki temu, że silnik elektryczny jest znacznie mniejszy niż silnik benzynowy lub wysokoprężny. Wysoka, łukowata linia dachu zapewnia mnóstwo miejsca dla pięciu pasażerów we wnętrzu. Tył zapożyczył elementy stylistyczne, takie jak poziome światła połączone paskiem chromowanych elementów z większego Model Tesli S I Model Tesli X, ale nie jest to kopia żadnego z nich. Tesla uniknęła rosyjskiego podejścia do rysowania samochodów przypominającego lalkę, w którym utknęli jej niemieccy konkurenci.

Tesla Model 3 rozciąga się od zderzaka do zderzaka na długości 184 cali, co oznacza, że ​​jest o około stopę krótszy niż Model S. Jest wyposażony w 18-calowe koła, a 19-calowe felgi aluminiowe są dostępne za dodatkową opłatą. Chromowane listwy wokół linii okien dodają eleganckiego wyglądu, choć należy pamiętać, że niektórzy pierwsi recenzenci wspomnieli o problemach związanych z nierównymi panelami i szczelinami w wykończeniach.

Co ciekawe, Model 3 tak naprawdę nie używa kluczyka ani breloczka. Zamiast tego Tesla programuje smartfony właścicieli Modelu 3 tak, aby odblokowywały samochody za pomocą sygnału Bluetooth. Tesla zapewni opcję zapasową w postaci kart NFC, które odblokują i uruchomią pojazd. Chcesz otworzyć drzwi? Dotknij karty na słupku B. Chcesz się ruszyć? Naciśnij kartę pomiędzy przednimi siedzeniami, a samochód uruchomi się. Tesla nie potwierdziła, czy w przypadku braku prądu będzie można dostać się do samochodu w sposób mechaniczny.

Martwisz się o bezpieczeństwo? Nie powinieneś. Informacja wydany udzielaniu pierwszej pomocy sugeruje, że ryzyko porażenia prądem w przypadku zanurzenia samochodu w wodzie nie jest większe niż w przypadku innych luksusowych samochodów, takich jak BMW serii 3. Slajdy podkreślają również zawartość aluminium, stali miękkiej, stali o wysokiej wytrzymałości i stali o bardzo wysokiej wytrzymałości, co stanowi inteligentną mieszankę materiałów, która pomaga poprawić bezpieczeństwo przy jednoczesnym obniżeniu masy.

Technologia i funkcje

Technologia jest integralną częścią każdej Tesli i 3 nie jest wyjątkiem. 15-calowy ekran dotykowy przypominający telewizor, umieszczony na desce rozdzielczej, grupuje wszystkie kluczowe funkcje samochodu w jednym urządzeniu, aby ograniczyć czynniki rozpraszające do niezbędnego minimum. Minimalizm w projektowaniu kabin, do którego dążyli producenci samochodów w ciągu ostatnich kilku lat, osiągnął niespotykany dotychczas poziom. Inne standardowe funkcje obejmą tapicerkę materiałową, łączność Wi-Fi i automatycznie przyciemniające się lusterko wsteczne nawigacja, sterowanie głosowe, kamera cofania, tylne siedzenia 60/40, dwustrefowa klimatyzacja i dwa porty USB w kabinie konsola przednia.

Według nich aplikacja Tesla Motors obsługuje teraz Model 3 Władze Androida. Umożliwia właścicielom między innymi zdalne zamykanie i otwieranie samochodu oraz ustawianie klimatyzacji. Nigdy nie będziesz musiał się martwić, czy ponownie zamknąłeś samochód, czy spaliłeś tyłek na gorących skórzanych siedzeniach latem.

Chcieć więcej? Pakiet aktualizacyjny Premium jest dostępny za 5000 USD i obejmuje dekor z drewna o otwartych porach, dwa tylne porty USB porty, wysokiej klasy system audio z subwooferem, światła przeciwmgielne LED i dwa porty dokujące do smartfonów przód. Dodaje także to, co Tesla określa jako „najwyższej jakości materiały w kabinie”, przyciemniany szklany dach, elektrycznie regulowane przednie fotele z 12-kierunkową regulacją i niestandardowe profile kierowcy.

Dodatkowo Tesla Model 3 jest dostępna z ulepszonym autopilotem za 5000 dolarów. Dodaje osiem kamer, 12 czujników ultradźwiękowych i radar do przodu, które umożliwiają samochodowi zmianę pasa, czytaj znaki ograniczenia prędkości, zjechać z autostrady, zahamować, jeśli wykryje, że kolizja jest nieuchronna, i zaparkować samo. Kierowcy muszą zachować czujność przez cały czas. Więcej funkcji — i kilka pisanek — zostanie dodanych w trakcie serii produkcyjnej dzięki genialnemu systemowi bezprzewodowej aktualizacji Tesli. Warto zauważyć, że Model 3 będzie w stanie samodzielnie jeździć, gdy tylko technologia: i prawodawców - są gotowi.

Dach solarny prawdopodobnie będzie oferowany jako opcja w przyszłości, Musk ujawnił to na Twitterze. Niezależnie od tego, czy panel będzie uzupełniał akumulator, czy po prostu zasilał akcesoria, takie jak zasilacz sieciowy, nie ma wątpliwości. Szczegóły nie zostały ujawnione podczas wydarzenia inaugurującego, więc nie będą one dostępne na początku fazy produkcyjnej.

Prostsze, ale wciąż praktyczne

Niezaprzeczalnie fajne drzwi typu falcon w Modelu X są wyjątkowe na rynku, ale to one są odpowiedzialne za znaczną część opóźnień, które nękały crossover. Tesla przyznaje, że przy opracowywaniu modelu 3 przyjęła bardziej konserwatywne podejście; na przykład sedan nie ma samorozsuwanych klamek drzwi. Krótko mówiąc, jest to „mniejsza, tańsza wersja Modelu S o mniejszym zasięgu, mocy i funkcjach” zdaniem Muska.

Bagażnik z pięcioma dorosłymi osobami na pokładzie wynosi 14 stóp sześciennych, a właściciele mogą złożyć tylne siedzenia na płasko, aby uzyskać 66 cali przestrzeni za przednimi siedzeniami. Potocznie nazywany trybem kampera, płaska powierzchnia zamieni kabinę Tesli Model 3 w namiot, choć wyżsi pasażerowie będą musieli spać na boku. Model 3 jest całkowicie cichy i pozbawiony wibracji, podobnie jak model 3 najlepsze samochody elektryczne, umożliwiając włączenie klimatyzatora lub grzejnika na noc, jeśli w akumulatorze pozostała wystarczająca ilość energii.

Ponadto Model 3 będzie wyposażony w dwa bagażniki – jeden z tyłu, tuż za tylnymi siedzeniami, i jeden z przodu, zwany Frunk. Może poszczycić się także jedną z najbardziej przestronnych kabin w swoim segmencie, ponieważ elektryczny układ napędowy zajmuje mniej miejsca niż silnik benzynowy.

Aktualizacja 2 września: Aktualizacja o najnowsze dane dotyczące produkcji Tesli.

Zalecenia redaktorów

• Odsuń się, Teslo. Hyundai Ioniq 6 to najlepszy elektryczny sedan dla mas
• BMW i4 vs. Tesla Model 3: Który sedan EV jest lepszy?
• Według doniesień Tesli Model 3 czeka przeprojektowanie
• Tesla otrzymuje ogromne zamówienie na Model 3 od giganta wynajmu samochodów Hertz
• Obejrzyj szybki start Elona Muska na wydarzenie związane z dostawą Modelu S w kratę Tesli