Born to Be Rideable: Ekscytujące inteligentne transporty osobiste na rok 2017

Ostatnia mila — ostatnia część dojazdów, w której ją kopytujesz. Zaparkowałeś swój samochód. Wysiadłeś z pociągu. Ale wciąż jest ten odcinek, w którym oczekuje się, że będziesz używał stóp, co podejrzanie przypomina ćwiczenia. Miłośnicy Frito dojeżdżają do pracy: Wygląda na to, że eksplozja futurystycznych (i zabawnych) środków transportu osobistego dowiezie nas na ostatnią milę.

Oryginalny Segway nigdy nie spełnił swojego szumu. Częściowo była to ofiara oczekiwań mediów, których nie mógł spełnić. Po miesiącach zapierającego dech w piersiach wyczekiwania i dosłownie nic o nim nie wiedząc poza jego kryptonimem „Ginger” – ludzie przypuszczali, że może to być Na przykład futurystyczny rodzaj czystej energii – wynalazca Dean Kamen w końcu zaprezentował ją w Good Morning America w 2001 roku, a ludzie powiedzieli: „To jest wszystko?"

Naysayers przewidywali, że całe miasta będą musiały zostać przeprojektowane, aby pomieścić te nie całkiem samochody, a nie całkiem rowerowe urządzenia. A potem poznaliśmy cenę. Zadebiutowali po około 8000 dolarów każdy.

Wtedy były prezydent George W. Bush spadł z jednego w 2003 roku, co nie poprawiło reputacji George'a Busha lub Segway. W końcu brytyjski przedsiębiorca kupił firmę i natychmiast zjechał jeden ze swoich produktów z klifu, by doprowadzić do jego przedwczesnej śmierci, najwyraźniej udowadniając to, co Amerykanie już wiedzieli – Segway był zagrożeniem.

Ale Ameryka mogła osądzić zbyt wcześnie. Segway był nie tylko technologicznym dziadkiem hoverboardów i, cóż, praktycznie każdego istniejącego samobalansującego skutera, ale także zyskuje nowe życie. Firma została kupiona przez chińską firmę Ninebot Limited, która wymyśla wszelkiego rodzaju pomysłowe produkty Segway. Nawet roboty Segway. Dwa nowe produkty, które zadebiutowały w zeszłym miesiącu, to: Jeden S1 i MiniPRO.

ten Ninebot Jeden S1, który sprzedaje za $600, jest zasadniczo kołem z dwoma podnóżkami, na których stoisz. Pokonuje 15 mil na jednym ładowaniu i osiąga prędkość maksymalną 12,5 mil na godzinę. Może pomieścić jeźdźca ważącego do 220 funtów. Samo urządzenie waży 25 funtów.

Jedno zastrzeżenie dotyczące One S1: Jest krzywa uczenia się i nie jest dla wszystkich. „Odkryliśmy, że jeźdźcy z pewnym zestawem umiejętności w połączeniu z nieustraszonym nastawieniem mogą nauczyć się jeździć w około godzinę” – powiedział Brian Buccella, wiceprezes ds. marketingu i rozwoju firmy Segway. Innymi słowy, jest dla żądnych przygód, charyzmatycznych ludzi, którzy lubią wyzwania. może dlatego przedstawiciel Segwaya, z którym się spotkałem, spojrzał na mnie i powiedział: zapomnij o tym. Nie zranili moich uczuć. Ulżyło mi. Gdybym dostał na to, podejrzewam, że zostałbym ranny.

Ale jeździłem na MiniPro, co również wydaje się onieśmielające, ale łatwe do nauczenia i szybkie. Wygląda jak miniaturowy Segway, z wyjątkiem tego, że pasek kontrolny zatrzymuje się tuż nad kolanem. Sterujesz, wywierając nacisk z wewnętrznej strony uda.

System działa znakomicie i byłem zaskoczony, że błyskawicznie robię ósemki. MiniPro ma prędkość maksymalną 10 mil na godzinę i zasięg 14 mil. Waży 28 funtów.

MiniPro ma wiele fajnych funkcji, w tym możliwość zdalnego sterowania nim za pomocą aplikacji na telefonie. Przywołanie przejażdżki, aby podjechało do Ciebie, jest zdecydowanie atrakcyjne.

Aplikacja ma również blokadę dla bezpieczeństwa, więc nikt nie może wskoczyć i odjechać z nią. MiniPro sprzedaje za $600.

Tradycjonaliści mogą preferować coś mniej futurystycznego niż samobalansujące koła. Jeśli to bardziej Twój gust, będziesz chciał na to spojrzeć Espin, nowy rower elektryczny z San Francisco (miejsce z mnóstwem pagórków, co czyni go idealną wylęgarnią rowerów elektrycznych).

W rzeczywistości jej współzałożyciel Josh Lam powiedział mi, że założył firmę, ponieważ jeździł rowerem do pracy w centrum miasta. „Jeździłem do pracy na rowerze i pokazywałem się spocony” – powiedział. „Musiałem przebierać się i po długim dniu w pracy musiałem wracać pod górę”.

Josh nadal chciał mieć rowerowe aspekty roweru elektrycznego, jednak coś, czego nadal mógłby używać do ćwiczeń. Rezultatem jest rower elektryczny, który działa jak rower pod każdym względem. Możesz jednak pochylić się nad silnikiem ze wspomaganiem pedałowania. Posiada pięć poziomów wspomagania, z których każdy zwielokrotnia siłę pedałowania. Najwyższe ustawienie daje maksymalną prędkość około 25 mil na godzinę. Oczywiście nadal możesz korzystać ze ścieżki rowerowej i nie potrzebujesz licencji.

Byłem trochę sceptyczny, gdy Josh powiedział mi, że ten 47-funtowy rower wydaje się nieważki podczas jazdy. Ale okazuje się, że miał rację. Waga jest w porządku nawet podczas pedałowania bez wspomagania. Dzięki wspomaganiu pedału czujesz się, jakbyś leciał.

Rower korzysta z tej samej baterii, którą można znaleźć w Tesli Model S i ma zasięg od 25 do 50 mil w zależności od tego, jak na nim jeździsz. Akumulator ładuje się w 4,5 godziny od stanu całkowitego rozładowania (co, jeśli zabierasz go do pracy, to dużo czasu na pełne naładowanie). Bateria wymaga specjalnej ładowarki, którą musisz mieć przy sobie. Sprzedam rowery Espin za $1,888.

ten Immotor Go jest pomysłem dyrektora generalnego Daniela Huanga, najbardziej znanego z stworzenia etui ładującego do smartfonów Mophie. Wciąż interesuje się bateriami, a Immotor Go sam w sobie jest swego rodzaju dowodem koncepcji „superbaterii”, która go zasila.

Po wskoczeniu na ten trójkołowy skuter mogę powiedzieć, że w zasadzie nie zajmuje to czasu. Oferuje trzy tryby jazdy: pierwszy jest wolny i bezpieczny, drugi szybszy, a trzeci to freestyle, który pozwala na prędkość do 20 mil na godzinę. Jego zasięg wynosi około 20 mil.

Immotor go ma przyzwoicie głośny klakson, oświetlenie LED z przodu i z tyłu oraz można regulować wysokość rączki. Na uchwycie znajdziesz cyfrowy odczyt, który zawiera prędkość, stan baterii i inne dane. Jest też port USB, dzięki któremu możesz ładować smartfon podczas jazdy.

Hulajnoga składa się, dzięki czemu można ją ciągnąć za sobą jak bagaż podręczny, co ułatwia zabranie jej do metra lub autobusu lub pozostawienie przy biurku w pracy. Posiada również trzecią konfigurację między otwartą a złożoną, dzięki czemu pomaga w przenoszeniu rzeczy.

No i jest super bateria. To inteligentna bateria z własnym mikroczipem i systemem operacyjnym. Hulajnoga jest sprzedawana z modułem akumulatorowym - w zasadzie stojakiem, w którym można umieścić akumulator Immotora, aby naładować laptopy i inne urządzenia.

Z wybuchającymi bateriami, które pojawiają się na początku wiadomości, Immotor umieścił kilka warstw bezpieczeństwa w swoim superakumulatorze. Przede wszystkim jest zamknięty w metalowej obudowie, która chroni przed kurzem i wodą. Ogniwa w akumulatorze są oddzielone dodatkową warstwą dla dodatkowej odporności na wstrząsy, a do każdego ogniwa przymocowana jest metalowa wypustka. Jeśli ogniwo zacznie się przegrzewać, wypustka topi się, odłączając ją od reszty akumulatora i zapobiegając przedostawaniu się ciepła do elektroniki. Immotor twierdzi, że jego bateria jest wystarczająco bezpieczna, aby zabrać ją na samolot.

Immotor Go obecnie przyjmuje zamówienia w przedsprzedaży, które obejmują zniżkę w wysokości 400 USD. Ostateczna cena to $1,100.

Hulajnogi Ojo przypadnie do gustu tym, którzy chcą jeździć w komforcie i stylu. Ma atrakcyjne nadwozie w kształcie skrzydła, cyfrową deskę rozdzielczą, przednie i tylne zawieszenie, hamulce tarczowe, opony na każdą pogodę, a nawet głośniki Bluetooth zintegrowane z kolumną kierownicy. Przypomina nieco Vespę, z ważnym wyróżnieniem, że można nim jeździć po ścieżce rowerowej.

Hulajnoga Ojo osiąga maksymalną prędkość 20 mil na godzinę. Ma trzy ustawienia prędkości: tryb Eco dla początkujących, tryb Touring dla maksymalizacji dystansu i tryb Sport dla wydajności. Przepustnica kciuka kontroluje prędkość. Fotel jest zdejmowany, jeśli chcesz jeździć na stojąco lub, jak mówi firma, „street surfing”. Hej, mają siedzibę w Santa Monica.

Jego 48-woltowy akumulator litowo-jonowy ma maksymalny zasięg 25 mil. Jedną z fajnych funkcji jest to, że nie musisz nosić specjalnej podstawki na baterie, aby ją naładować. W przedniej części kolumny kierownicy wbudowana jest wysuwana wtyczka, która umożliwia ładowanie skutera w dowolnym miejscu, w którym znajduje się gniazdko 110 V. Czas ładowania trwa od sześciu do ośmiu godzin.

Skuter Ojo ma światła LED i klakson oraz jeden z najpiękniejszych cyfrowych desek rozdzielczych, jakie widziałem. Dostępne są również dodatkowe udogodnienia, w tym lusterka i kosz. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, jest 4-LED reflektor i tylna listwa LED hamulca. Posiada również róg. Jest też alarm aktywowany ruchem. Jeśli ktoś spróbuje go poruszyć, powita go wysoki alarm.

Hulajnoga Ojo jest dostępna w asortymencie jasnych kolorów i sprzedawana za $2,000.

Modobag reklamuje się jako „pierwszy na świecie zmotoryzowany bagaż, którym można jeździć”. I chociaż to kęs, to jest dokładne. Dosłownie na nim jeździsz. „To bagaż podręczny, który cię nosi”, mówią twórcy Modobag, nieco mniej ustami. Więc nie musisz iść od ochrony do bramki na lotnisku, co, jak podejrzewam, będzie numerem jeden dla Modobag.

Modobag nosi do 260 funtów i pokonuje sześć mil (w oparciu o 180-funtowy zawodnik). Sama torba nie jest szczególnie lekka (waży 20 funtów), więc prawdopodobnie będziesz chciał użyć dwóch rąk, gdy włożysz ją do schowka nad siedzeniem.

Ładowanie zajmuje tylko godzinę, co ma znaczenie, jeśli masz tylko krótki czas oczekiwania na terminalu lotniska. Posiada nawet dwa porty USB, dzięki czemu możesz ładować swoje urządzenia. Jego prędkość waha się od 5 mil na godzinę (wewnątrz) do 8 mil na godzinę (na zewnątrz). I tak, baterie litowe są zgodne z liniami lotniczymi.

Jeżdżenie Modobagiem pozostawiło mnie niepewnym. Nie mogłem odgadnąć, czy ten produkt będzie hitem, czy flopem. Szczerze mówiąc, czułem się bezbronny, siedząc tak nisko na ziemi, gdy wokół mnie chodziło tak wielu ludzi, i zastanawiałem się, jak ludzie zareagują na zatłoczonym lotnisku, gdy będę się wokół nich ścigał. Albo gorzej, jeśli zatrąbię na nich, żeby zejść z mojej &@#@* drogi. Bycie małym i nieznośnym nigdy nie jest dobrą rzeczą.

Niemniej jednak Modobag cieszy się bardzo udaną kampanią na Indiegogo, zbierając ponad 480 000 $. Tak więc wyraźnie widać zainteresowanie torbą, która może służyć jako środek transportu osobistego. Modobag jest dostępny w przedsprzedaży za $1,100. Wysyła w maju.