Recenzja systemu audio-nawigacyjnego Audi MMI Touch Response

System informacyjno-rozrywkowy Audi MMI Touch Response

„Jeśli potrafisz korzystać ze smartfona, możesz skorzystać z oprogramowania Audi MMI Touch Response.”

Plusy

• Intuicyjny w obsłudze
• Szybki czas reakcji
• Imponująca grafika
• Elegancki design

Cons

• Łatwo pozostawić odciski palców
• Niedostępne w bardziej podstawowych samochodach

Zatrzymaj nas, jeśli już to słyszałeś: technologia to nowy miernik w segmencie samochodów luksusowych.

To banalne, ale prawdziwe. Sama moc nie wystarczy już do sprzedaży samochodów; kupujący też chcą łączności. Audi wcześnie wyczuło zmianę sytuacji i regularnie udoskonalało swój system informacyjno-rozrywkowy MMI, aby utrzymać się na szczycie stawki lub blisko niej. Najnowsza wersja oprogramowania Audi, nazwana MMI Touch Response, zadebiutowała w czwartej generacji sedana A8 wprowadzony latem 2017 r.

Od tego czasu rozprzestrzeniło się na kilka innych modeli i wypróbowaliśmy go w prawie każdym. Oto, jak wygląda życie i jak wypada na tle luksusowych konkurentów.

Które samochody to mają?

System MMI Touch Response jest standardem w Audi A6, A7, A8 i Pytanie 8 modele. Wszystkie pozostałe samochody firmy (w tym A3, A4 i Q7) korzystają z nieco starszego systemu. System MMI Touch Response to nowość, więc nie jest zbyt naciągane spekulacje, że w nadchodzących latach obejmie całą gamę modeli, w miarę jak Audi będzie aktualizować swoje obecne samochody i wprowadzać na rynek nowe.

Samochody wyposażone w MMI Touch Response są kompatybilne z Android Auto i Apple CarPlay. Audi nie ma jeszcze aktualizacji drogą bezprzewodową, ale Filip Brabec, wiceprezes firmy ds. planowania produktu, powiedział Digital Trends technologia ta zadebiutuje w nadchodzących miesiącach w pojazdach całkowicie elektrycznych e-tron quattro SUV-a. Podkreślił, że jest to funkcja, którą prawdopodobnie zobaczymy w innych samochodach, niezależnie od typu układu napędowego.

Nigdy nie widziałeś takiego kokpitu

Wejdź do modelu Audi wyposażonego w MMI Touch Response, a od razu zauważysz trzy ekrany. To konfiguracja, która nie jest tak onieśmielająca, jak początkowo wygląda, ponieważ jest intuicyjna i ostatecznie wszystko jest tam nie bez powodu. Nadaje także kabinie czysty, zaawansowany technologicznie wygląd.

Pierwszy ekran, który widzisz, to jednostka o przekątnej 12,3 cala, tzw Wirtualny kokpit w Audi-speak, który zastępuje analogowy zestaw wskaźników. Znajduje się bezpośrednio w polu widzenia kierowcy. Pokazuje mapę, prędkościomierz i obrotomierz w standardowej konfiguracji. Kółko przewijania znajdujące się po lewej stronie kierownicy umożliwia powiększanie i pomniejszanie mapy, co jest funkcją, którą my docenić podczas jazdy, ponieważ pozwala nam uzyskać wyraźniejsze wskazówki bez przesuwania ręki do panel.

Dwa dodatkowe przyciski umieszczone nad kółkiem przewijania pozwalają kierowcy skonfigurować ekran. Możesz zmniejszyć mapę i zwiększyć wskaźniki lub całkowicie pozbyć się mapy, aby wyświetlić inne menu, takie jak ustawienia multimediów i telefonu lub informacje o samochodzie i jego otoczeniu.

Spójrz w prawo, a znajdziesz 10,1-calowy ekran dotykowy starannie zintegrowany z panelem wykończeniowym, który rozciąga się na całą szerokość deski rozdzielczej. Jest delikatnie zakrzywiony i otoczony czarną ramką, dzięki czemu wtapia się w tło, gdy samochód jest wyłączony. Wysoka rozdzielczość oznacza, że ​​wygląda ostro, a wrażenia dotykowe zapewniają delikatny szum podczas interakcji z przyciskami. Wyświetla podstawowe funkcje, które można znaleźć w systemie informacyjno-rozrywkowym, takie jak między innymi nawigacja (w tym przypadku połączona z Internetem), opcje multimediów i ustawienia samochodu.

Audi zamontowało trzeci ekran bezpośrednio pod głównym wyświetlaczem informacyjno-rozrywkowym. Jest to mniejsza jednostka o przekątnej 8,6 cala, używana głównie do ustawiania klimatyzacji. Zastępuje za jednym zamachem pół tuzina suwaków, pokręteł i przycisków zwykle znajdujących się na konsoli środkowej. Ustawianie klimatyzacji lub włączanie podgrzewanych siedzeń wymaga kilku szybkich dotknięć. Dzięki technologii rozpoznawania pisma ręcznego jest to także ekran, na którym pasażerowie z przodu mogą ręcznie wpisać adres do systemu nawigacji.

Kierowcy praworęczni mogą oprzeć nadgarstek na dźwigni zmiany biegów i pisać za pomocą indeksu. Leworęczni mogą albo nauczyć się być oburęczni, albo niezdarnie sięgać lewą ręką. Alternatywnie każdy może wpisać adres za pomocą wspomnianego ekranu dotykowego. Polecenia głosowe też działają.

Prostota jest kluczem

Doceniamy, że Audi sprawiło, że korzystanie z MMI Touch Response przypomina smartfon. Menu główne składa się z ośmiu kwadratowych płytek oznaczonych kolorami, paska informacyjnego u góry i pięciu ikon ułożonych pionowo, zapewniających szybki dostęp do często używanych funkcji, takich jak nawigacja.

Możesz przeciągać i upuszczać ikony po długim naciśnięciu, aby zmienić ich układ. Sprytny technologia dotykowa potwierdza krótkim impulsem naciśnięcie ikony, a system emituje także dyskretny dźwięk kliknięcia. Z naszego doświadczenia wynika, że ​​dotykowe i słyszalny potwierdzenia zmniejszają rozproszenie uwagi kierowcy. Audi zauważa, że ​​klienci mogą wyłączyć obie funkcje. Większość menu jest płytka. Na przykład zmiana tryb jazdy z ekranem dotykowym wymaga trzech dotknięć. Jeden do wejścia do menu „samochód”, drugi do „Audi Drive Select”, a trzeci do wyboru żądanego trybu jazdy.

Oprogramowanie zwykle reaguje natychmiast na wprowadzane dane, chociaż zauważyliśmy zauważalne (ale akceptowalne) opóźnienie podczas uruchamiania podczas ładowania. Nie jest tak źle, jak niektórzy konkurenci, jak Jaguar, którego ładowanie zajmuje znacznie więcej czasu.

Samochody wyposażone w MMI Touch Response nie są całkowicie pozbawione przycisków. Pod drugim ekranem znajdują się cztery, w tym jeden włączający i wyłączający silnik, a Audi mądrze zachowało gałkę głośności.

MMI Touch Response przypomina także smartfon w tym sensie, że regularne korzystanie z systemu nieuchronnie pozostawia na ekranie imponującą kolekcję odcisków palców. Łatwo je wytrzeć, ale jeśli chcesz regularnie utrzymywać ekran w czystości, zabierz ze sobą w samochodzie ściereczkę z mikrofibry.

Jesteś tutaj

MMI Touch Response oferuje żywe kolory i doskonałą rozdzielczość, częściowo dzięki wydajnym procesorom graficznym Audi, pochodzącym od partnera Nvidia. Kompatybilność z Google Earth i Google Street View ułatwia znalezienie celu, zwłaszcza w dużych miastach. Łatwiej będzie wiedzieć, w którą ulicę skręcisz w lewo za pół mili, jeśli zobaczysz na jej rogu park lub Taco Bell.

Najwyższej klasy grafika pomaga również podczas parkowania. Każdy samochód sprzedawany jako nowy w Stanach Zjednoczonych jest wyposażony w kamerę cofania; to jest prawo. Ale Audi idzie o krok dalej, dodając, czasami za dodatkową opłatą, całą armię kamer, których nagrania są łączone razem, aby zaoferować widok z góry przypominający ptaka i interaktywny widok 360 stopni, który obraca się wokół trójwymiarowej reprezentacji samochód. Kierowca może za pomocą ruchów przesuwania zmieniać kąt kamery w czasie rzeczywistym.

Wniosek

System Audi MMI Touch Response jest intuicyjny, przyjazny dla użytkownika i charakteryzuje się doskonałą rozdzielczością. Jest również zintegrowany w schludny i zaprojektowany zgodnie z stylistyką sposób, dzięki czemu pasażerowie nie mają poczucia, że ​​samochód narzuca im swoją technologię. Te cechy sprawiają, że jest to obecnie nasz ulubiony system informacyjno-rozrywkowy na rynku. Jest znacznie łatwiejsze w użyciu niż obecne oprogramowanie Mercedes-Benz, choć może się to zmienić wraz z wprowadzeniem firmy na rynek MBUX w całej ofercie w dalszej części 2018 roku i uważamy, że konstrukcja jest bardziej przyjazna dla użytkownika niż system BMW.

Zalecenia redaktorów

• Amazon wdraża sztuczną inteligencję, aby podsumowywać recenzje produktów
• Amazon ściga dwie firmy rzekomo sprzedające fałszywe recenzje
• Elektryczny Audi 2022 Q4 E-Tron kryje w sobie wielką technologię i dużo miejsca w kompaktowej obudowie
• Nowe A3 Sedan Audi uczy się kilku technicznych sztuczek od swojego większego rodzeństwa
• Zaktualizowane Audi Q5 otrzymuje dodatkową moc, lepszy system informacyjno-rozrywkowy i światła OLED