W odwiecznym poszukiwaniu coraz potężniejszych maszyn siejących chaos, Ford F-150 oferuje płynną jazdę, inteligentne dodatki i solidny 3,5-litrowy silnik V6 z turbodoładowaniem zapewniającym szybkie przyspieszenie. Chociaż nie jest to całkiem ta sama liga, co wersje HD Chevy i GMC (i samego Forda, z F-250) pod względem uciągu, ta ciężarówka do codziennego użytku jest prawdopodobnie bardziej technicznie zaawansowany.
Wytrzymały, a jednocześnie wyrafinowany
Prawdopodobnie od razu zauważysz pierwszą niespodziankę; po otwarciu bocznych drzwi automatycznie wysuwa się stopień – jest to przydatne, ponieważ aby dostać się na pokład, będziesz potrzebować wsparcia. Można je skonfigurować tak, aby pozostawały cały czas przedłużone lub chowane. Po obu stronach łóżka znajduje się również wysuwany stopień umożliwiający dostęp do łóżka – za jego pomocą możesz chwycić narzędzie lub rozpocząć ładowanie swojego sprzętu. Naszym jedynym drobnym problemem jest to, że aby cofnąć się o krok, trzeba odepchnąć stopą przycisk. Uważamy, że byłoby lepiej, gdyby przycisk zatrzaskiwał się po naciśnięciu, bez względu na wszystko.
F-150 zapewnia także większość najnowszych osiągnięć technologicznych Forda z innych modeli. Dostępny jest port USB do podłączenia Odtwarzacz mp3i możesz przesyłać strumieniowo dźwięk przez Bluetooth. Ciężarówka korzysta Synchronizacja Forda a także do analizowania muzyki, umożliwiając wypowiedzenie nazwy wykonawcy lub albumu, aby go odtworzyć. Synchronizacja działa również w przypadku nawigacji głosowej, ale wewnętrzne elementy sterujące nie są tak zaawansowane jak np Forda Fiesty (która obsługuje aplikacje Sync, które mogą przesyłać strumieniowo radio Pandora, a nawet czytać wiadomości podczas jazdy). Nasza ciężarówka testowa umożliwia także odtwarzanie filmów DVD za pomocą przedniego ekranu dotykowego LCD, ale tylko po zaparkowaniu.
Polecane filmy
Ciężarówka wszystkich branż
F-150 jest przeznaczony zarówno do transportu pędzli na lokalne składowisko kompostu, jak i do wjeżdżania do biura. Wydaje się, że znajduje równowagę między nimi, co może wyjaśniać, dlaczego pozostaje tak popularny na obu rynkach – pracy i dojazdów do pracy.
Stylistyka zewnętrzna nie jest zbyt radykalna. Ten nowy model na rok 2011 ma nieco niższy profil, a nos wydaje się bardziej skierowany w dół niż poprzednie wersje. Jednak jego maska i ustawienie przodem do kierunku jazdy nie są tak wytrzymałe i solidne jak Silverado czy GMC Sierra. F-150 to ciężarówka, która sprawdzi się doskonale, jeśli zabierzesz współmałżonka na randkę, nie wyglądając przy tym tak, jakbyś właśnie zainstalował w pracy nowy klimatyzator.
Jeśli chodzi o oszczędność paliwa, nasz pojazd testowy F-150 4X4 Supercrew Platinum, wyceniony na 43 985 USD, osiągnął poziom około 15 MPG w mieście i 21 MPG w jeździe po autostradzie. Kabina Supercrew jest niezwykle przestronna – pasażerowie z tyłu mają nie tylko wystarczająco dużo miejsca na nogi, aby się rozciągnąć, ale także tylna przestrzeń sprawia wrażenie wręcz przepastnej.
Platinum jest wyposażony w 3,5-litrowy silnik V6 EcoBoost, który oferuje mnóstwo zapierającej dech w piersiach mocy i mniejsze zużycie paliwa, niż można by się spodziewać po mocnej ciężarówce użytkowej. F-150 ma dodatkową energię dzięki turbodoładowanemu silnikowi zaprojektowanemu tak, aby dorównywał mocy i momentowi obrotowemu silnikowi V8 – a jednocześnie wymaga mniejszej liczby wizyt na stacji benzynowej. (To powiedziawszy, przy 15 MPG nadal musieliśmy tankować dwa razy w tygodniu testów.)
Gdyby 6 było 8
Na papierze podstawowy silnik V6 o pojemności 3,7 l w F-150 odpowiada mocy Silverado 1500 Regular Cab z silnikiem V8 o pojemności 4,8 l. Obydwa mają moc 302 koni mechanicznych, ale F-150 wytwarza ją przy 6500 obr./min, podczas gdy Silverado osiąga ją przy 5500 obr./min. Oznacza to po prostu, że masz trochę dodatkowego miejsca na zmianę trasy ciężarówki, zwłaszcza jeśli potrzebujesz zwiększenia mocy w sześciocalowym błocie i chcesz użyć ręcznych manetek, aby uzyskać dodatkową kontrolę.
Silverado 1500 ma wyższy moment obrotowy wynoszący 305 ft-lb przy 4600 obr./min w porównaniu do podstawowego modelu F-150 wynoszącego 278 ft-lb przy 4000 obr./min. Specyfikacje te zgadzają się z naszym ogólnym wrażeniem: że F-150 to sprawna ciężarówka w swojej klasie, ale nie tak nastawiona na użyteczność, jak wersje HD, które preferujesz, powiedzmy, do holowania jachtu. W porównaniu do GMC Sierra Denali z 2011 r. w F-150 woleliśmy ogólne prowadzenie i duże przyspieszenie. Testowana przez nas wersja Platinum V6 konkuruje nawet z Silverado HD: jego V6 EcoBoost ma moc 365 KM przy 5000 obr./min i moment obrotowy 420 ft-lb. momentu obrotowego przy 4000 obr./min.
Rzeczywiście, F-150 okazał się skuteczny w kilku sytuacjach. Co najważniejsze w codziennej jeździe, silnik F-150 zapewniał wystarczająco szybkie przyspieszenie, aby ominąć pojazd rolniczy na dwupasmowej autostradzie i szaleć na wiejskiej drodze pokrytej błotem. Załadowaliśmy pudło blachą, kosiarkami, częściami do quadów i kilkoma starymi telewizorami, a F-150 prawie nie był zauważalny – kabina w ogóle nie wydawała się obciążona. Skrzynia o długości 5 i pół stopy nie jest jeszcze gotowa na cały dzień na placu budowy (jest trochę krótka), ale istnieją tylne przedłużenia, za pomocą których można zamontować z tyłu quada lub inny pojazd terenowy.
Zjechaliśmy także wąwozem pokrytym przesiąkniętą deszczem trawą i próbowaliśmy sprawić, by pojazd 4×4 stracił przyczepność. Mieliśmy tylko jeden niewielki problem z poślizgiem, ale poza tym ustawienia FHI i 4LO działały bezbłędnie.
Komfort vs. ładunek
Jedną z komplikacji przy ocenie podstawowego modelu F-150 jest unikanie jakichkolwiek porównań z Silverado 3500 HD z 2011 roku, który ma silnik V8 o mocy 360 koni mechanicznych i 380 Nm. momentu obrotowego. Chevy odebrał tytuł ciężarówki roku od Motor Trend, a model podstawowy F-150 należy do innej klasy. Platinum F-150 może konkurować z Silverado HD, a wybór pomiędzy nimi może być kwestią preferencji stylistycznych i cech technicznych. F-150 jest liderem sprzedaży ze względu na sposób prowadzenia, a wersja Platinum oznacza, że jest również gotowy na poważną zabawę w obrzucaniu błota.
Ostatecznie zapewnimy F-150 przewagę nad linią Silverado ze względu na jego doskonałe prowadzenie, lepsze funkcje techniczne do nawigacji i strumieniowego przesyłania muzyki oraz szybki silnik. Jednak Silverado HD nadal zdobywa koronę, jeśli zależy Ci głównie na holowaniu, przewożeniu sprzętu i wytrzymałej konstrukcji.
Zalecenia redaktorów
- Elektryczne ciężarówki nie są gotowe na wielkie ligi, ale i tak pokochałem F-150 Lightning
- Ford wstrzymuje rezerwacje na całkowicie elektryczny pickup F-150 Lightning
- Ford F-150 Lightning 2022: najlepiej sprzedający się pojazd w Ameryce w wersji elektrycznej
- Recenzja pierwszego napędu hybrydowego Forda F-150 2021: Technologia może być trudna
- Kontra Tesla Cybertruck 2021 2021 Ford F-150
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
