Recenzja Infiniti M56x z 2012 roku

Gdybyś mógł użyć tylko jednego słowa do opisania Infiniti M, mogłoby ono brzmieć: wyrafinowany.

W modelu z 2012 roku, który testowaliśmy przez tydzień, nie wprowadzono żadnych ulepszeń w 420-konnym silniku V8, nie dodano żadnych luksusowych dodatków ani żadnych nowych zmian we wnętrzu. Jednak jazda tym luksusowym sedanem po raz pierwszy (ponieważ nie recenzowaliśmy wersji z 2011 roku) i porównanie go z

Infiniti M37x (które sprawdziliśmy w zeszłym roku) można odnieść wrażenie, że prowadzenie samochodu jest udoskonalone. Nie tak mocny jak BMW serii 5 i tak zaawansowany technologicznie jak Mercedes-Benz CLS 63, M56x ma więcej wspólnego z Audi A7 w tym, że z biegiem czasu część doskonałego rzemiosła zaczyna się ujawniać.

Zacznijmy od tego, że M56x nie jest zawrotnie szybkim samochodem. W naszych testach, nawet w trybie sportowym, przyspieszenie od 0 do 60 wynosiło około 5 sekund, znacznie odbiegając od wartości wyznaczonej przez Mercedes-Benz CLS 63 AMG jechaliśmy zaledwie kilka tygodni temu. Pod względem prowadzenia M56x nie dorównuje adaptacyjnemu zawieszeniu w Audi A8.

Wygląd zewnętrzny M56x sugeruje, że jest większy niż M37x, z których ten ostatni ma bardziej wyraźny kształt bąbelkowy i większy rozstaw osi, ale w rzeczywistości są tego samego rozmiaru. Najważniejszą rzeczą, jaką wyciągnęliśmy z samochodu, jest to, że zapewnia on wyjątkowo płynną jazdę. Ślizganie się po dziurach to jedno, ale napęd na wszystkie koła zapewniał pewność na drodze. (Mieliśmy tylko jedno niewielkie potknięcie, gdy próbowaliśmy sprawić, by tylne koła straciły przyczepność.)

Wnętrze przypomina M37x, ale nie sprawia wrażenia otulającego, głównie dlatego, że pojazd jest większy. W kokpicie znajdują się podobne elementy sterujące służące do zmiany trybu jazdy (można używać trybu normalnego, sportowego, trybu śniegowego i ekologicznego) oraz regulacji klimatyzacji i rozrywki.

Kilka razy sięgaliśmy po selektor trybu jazdy, myśląc, że to sterownik systemu rozrywki, ponieważ to podstawa w Mercedesie lub BMW. System surround Bose był czysty i głośny, ale nie tak nieskazitelnie czysty jak CLS 63 i tak głośny jak Cadillac CTS.

Przestrzeń i obsługa

Ten luksusowy sedan zapewnia przestrzeń, niewiarygodnie płynną jazdę i moc, kiedy jej potrzebujesz. Z tyłu jest dużo miejsca dla pasażerów, nawet gdy przednie siedzenia są maksymalnie przesunięte do tyłu. W przeciwieństwie do wielu europejskich luksusowych sedanów, z tyłu jest miejsce dla trzech pasażerów. Przestrzeń bagażowa (14,9 stóp sześciennych) jest więcej niż wystarczająca – spakowaliśmy kilka toreb sportowych i zostało sporo wolnego miejsca. Przestrzeń nad głową jest o krok lepsza niż w C63, który jest nastawiony na szybkie ruszanie i ciasne prowadzenie.

Jazda jest płynna i wyrafinowana, ale bez sportowego charakteru. Nie masz ochoty ścigać się z osobą obok ciebie, ale wszyscy w samochodzie będą mogli lepiej się zdrzemnąć podczas długich dojazdów do pracy. Jednak 7-biegowa skrzynia biegów świetnie radzi sobie z przekazywaniem mocy z 5,6-litrowego silnika V8 i możesz nie zauważyć tego od razu podczas wyprzedzania lub przyspieszania. M56x wydaje się więcej niż zdolny przy wyższych prędkościach, gdy zbliżasz się do 80. Pojazd wydaje się uwalniać ukryty podmuch energii poza tym punktem.

Funkcje techniczne?

Infiniti ograniczyło zalety modelu M56x na rzecz mocy silnika i dodatkowej przestrzeni pasażerskiej. W testowanym przez nas modelu, którego cena detaliczna wynosi około 65 000 dolarów (cena podstawowa to 57 000 dolarów), nie było opcji adaptacyjnego tempomatu (zwolnienie w stosunku do samochodu poprzedzającego), zapobieganie zjechaniu z pasa ruchu (delikatne wpychanie Cię z powrotem na pas), a nawet martwe pole wskaźniki. M56x jest wyposażony w kamerę cofania, nawigację GPS, podgrzewaną kierownicę i składaną roletę zaciemniającą tylną szybę.

M56x ma jeszcze kilka ukrytych funkcji, które na pierwszy rzut oka wydają się mniej zauważalne. Samochód jest standardowo wyposażony w funkcję wspomagania ruszania pod górę, przydatną w sytuacjach, gdy stoisz na światłach, a tuż za tobą jedzie samochód. Pojazd utrzyma Cię w miejscu, gdy zdejmiesz nogę z hamulca. Kolejna zaleta: fotele regulowane w 10 kierunkach zapewniają sporo pozycji zapewniających lepszą widoczność za kierownicą.

Oczywiście, jak każda wiodąca marka luksusowa, M56x wykorzystuje również reflektory ksenonowe, które są superjasne, ułatwiające jazdę nocą, system kontroli stabilności i hamulce ABS.

Infiniti oferuje pakiet technologiczny dla M56x, który obejmuje niektóre dodatkowe funkcje techniczne, takie jak ostrzeganie o niewidomych i adaptacyjny tempomat. Oczywiście będzie Cię to kosztować: 3000 dolarów za pakiet.

Jeśli chodzi o przebieg, moc V8 wygrywa z oszczędnością paliwa. W naszych testach osiągnęliśmy prędkość około 22 mpg, czyli niewiele poniżej znamionowej wartości 23 mpg na autostradzie ocena, a dotyczyło to głównie jazdy autostradą tam i z powrotem do pracy i zaledwie kilka mil od miasta napędowy. M56x może spaść znacznie poniżej 20 mpg, jeśli masz tendencję do jazdy w sytuacjach start-stop. Płynna jazda staje się najbardziej widoczna przy prędkościach autostradowych, podobnie jak płynna zmiana biegów 7-biegowej skrzyni biegów. To samochód podróżniczy, nie tyle przeznaczony do miejskich wrażeń.

Wniosek

Ostatecznie Infiniti M56x plasuje się w tej samej lidze, co inne luksusowe samochody, które ostatnio testowaliśmy, w tym Audi A7, BMW 5, a nawet Mercedes CLS 63. Jazda jest prawdopodobnie płynniejsza. Przy dużych prędkościach moc pod maską z pewnością przewyższa BMW 5, a nawet A7 daje do myślenia. W porównaniu z C63 nie ma konkurencji – M56x wypada słabo w tym górnym segmencie.

Dla tych, którzy jeżdżą długo i potrzebują mocy i przestrzeni V8, M56x to najlepszy sedan, jakim jeździliśmy przez cały rok. To powiedziawszy, nie może dorównać innym luksusowym samochodom pod względem przyspieszenia i funkcji technicznych.

Zalecenia redaktorów

• BMW iX M60 2023 jest elektryczne, przestronne i zaskakująco szybkie
• BMW M odchodzi dalej od swojego dziedzictwa dzięki crossoverom X3 M i X4 M