Recenzja Lexusa GX460 z 2011 roku

Lexusa GX460 z 2011 roku

Sugerowana cena detaliczna $28.00

Szczegóły wyniku

Produkt polecany przez DT

„Pierwsze wrażenie, jakie odnieśliśmy, gdy GX 460 przyjechał na tydzień testów, brzmiało: kto przywiózł nam Forda Explorera?”

Plusy

• Moc V8
• Stały napęd na cztery koła poprawia właściwości terenowe
• Kompleksowy pakiet technologiczny

Cons

• Tylne siedzenia naprawdę tylko dla dzieci
• Pakiet techniczny zaczyna miejscami się starzeć
• Masywny wygląd wymaga odświeżenia

Czasami dodatkowa moc silnika V8, kilka luksusowych dodatków i płynna jazda wystarczą, aby wyprowadzić SUV-a z zastoju. Wiele innych pełnowymiarowych SUV-ów z sześcioma lub siedmioma miejscami zawiezie Twoją rodzinę (lub drużynę koszykówki) tam, gdzie chcesz, i przy znacznie lepszym zużyciu paliwa. Ale Lexus GX460 jest z pewnością jednym z najlepszych pełnowymiarowych pojazdów do transportu osób o pełnej mocy i może konkurować jedynie z Infiniti QX56. Chcielibyśmy tylko, aby stylizacja tego ekskluzywnego SUV-a była nieco bardziej elegancka, a cena nieco niższa.

Pierwsze wrażenie, jakie odnieśliśmy, gdy GX 460 przybył na tydzień testów, było następujące: kto przywiózł nam Forda Explorera? Nie ma nic przeciwko producentowi samochodów Dearborn, zwłaszcza że model z 2012 roku można kupić za jedyne 28 000 dolarów, ale Lexus GX 460 nie jest specjalnie oszałamiający. Nadwozie ma odrobinę masywności, ale nie ma w sobie elegancji, którą uwielbiamy w marce Lexus. „Elegancki” wygląd jest zdecydowanie możliwy, sądząc po bardziej nowoczesnym wyglądzie Jeepa Grand Cherokee. QX56, którym jeździliśmy zeszłej wiosny, był masywniejszy niż GX 460, ale wtedy ten pojazd (który wkrótce przetestujemy w wersji 2012) był najlepszym wyborem. LX 460 ma bardziej wygląd oldschoolowego SUV-a – nie jest tak wyraźny i nie tak masywny. Nikt nawet nie zapytał, jaką marką SUV-a jeździmy, co było niezwykłe, ponieważ zawsze dostajemy to pytanie.

Silnik i obsługa

Pod maską Lexusa GX 460 znajduje się mocny, 4,6-litrowy, 32-zaworowy silnik V8 o mocy 301 koni mechanicznych, który aż prosi się o przedzieranie się przez śnieg. Niestety, nawet w połowie grudnia nasze obszary testowe są nadal pokryte martwą trawą, ale udało nam się znaleźć polnej drodze, aby przetestować pełnoetatowy napęd na 4 koła, który ma zapobiegać poślizgowi na wielu różnych rodzajach dróg warunki. Bez problemu jechaliśmy przez błoto i mokry, piaszczysty żwir po opuszczonej wiejskiej drodze. Kilkakrotne uruchomienie silnika powoduje, że pojazd rusza do przodu, a sterowane komputerowo koła utrzymują go prosto.

Podobnie jak Grand Cherokee, GX 460 umożliwia ustawienie całkowitej wysokości pojazdu – niską, normalną lub wysoką. Są to stany przejściowe, gdyż pojazd po chwili wraca do normalnej pozycji. GX 460 wykorzystuje system stabilizacji kinetycznej, który można znaleźć również w Toyocie Land Cruiser. Niestety, naszym głównym wnioskiem z tej jazdy jest to, że pokonuje wiele innych SUV-ów, ale nie może konkurować z naszym ponadczasowym wyborem zapewniającym płynną jazdę SUV-em, czyli Mercedes-Benz GL-350 z 2011 roku BlueTEC.

Nasz samochód testowy nadal zachowywał się dobrze na niemal każdym chodniku – lub jego braku. Wracając myślami do QX56, oba samochody zapewniały płynną jazdę, bez nieprzyjemnych przepychanek.

Dla osób, które nie uczęszczają do szkoły podstawowej, miejsca w trzecim rzędzie są dość ciasne. Bagażnika z tyłu jest sporo, ale nie przesadnie. Niektórzy mogą nazwać GX 460 crossoverem z tego powodu: nie zmieścisz bagażu wszystkich osób na tylnym siedzeniu tak, jak w przypadku Chevy Tahoe. Mimo to rozmiar GX 460 jest bliższy Eksplorator Forda lub QX56 niż Forda Edge’a albo, powiedzmy, Cadillac SRX.

Funkcje techniczne

GX 460 jest dość zaawansowany pod względem technicznym, chociaż musimy przyznać, że Lexus korzysta obecnie z kilku wcześniejszych osiągnięć i od jakiegoś czasu nie zmienił niektórych funkcji. Na przykład dostępny jest system ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu, który emituje sygnał dźwiękowy, gdy opuszczasz pas ruchu, i działa on znakomicie, chociaż sygnały dźwiękowe wydają nam się nieco zbyt zaskakujące. Adaptacyjny tempomat w GX 460 również działa świetnie, odciążając Cię od tylnego zderzaka samochodu przed Tobą. Chcieliśmy jednak nieco bardziej oczywistych elementów sterujących wyborem odległości, od której tempomat zacznie się dostosowywać.

GX 460 jest wyposażony w system ostrzegania przed kolizją monitory swoją uwagę za pomocą kamery na podczerwień. Jeśli będziesz odwrócony tyłem do przedniej szyby i spojrzysz na coś na drodze, samochód wyda sygnał dźwiękowy, abyś zwrócił uwagę. (Dzieje się tak tylko wtedy, gdy czujniki skanujące przed samochodem wykrywają przeszkodę.) Czujniki skanują Twoją normalną pozycję do przodu na podstawie szerokości twarzy, oczu pozycji ciała i ust oraz powiadomi Cię, gdy czujniki obliczą radykalnie inną szerokość twarzy lub nie wykryją normalnych oczu i ust pozycja.

To nie to samo, co funkcje wspomagania uwagi, na przykład w Mercedes-Benz CLS63, który wie, czy Twoja głowa kołysze się na boki i czy jedziesz zbyt długo. GX 460 nie każe Ci odpocząć od jazdy, ale ostrzega, jeśli zamierzasz wjechać w ceglany mur.

Podobnie jak wiele modeli Lexusa, GX 460 ma również kilka interesujących dodatkowych funkcji technicznych. Możesz nacisnąć przycisk, aby podnieść małe spryskiwacze tuż nad reflektorami i je wyczyścić. Kiedy naciśniesz przycisk, aby ogrzać kierownicę, natychmiast zacznie się nagrzewać. Reflektory adaptacyjne nie tylko skręcają zgodnie z kolumną kierownicy, ale podążają za drogą. Dzieci siedzące w drugim rzędzie mogą włączyć regulowane podgrzewacze siedzeń, które natychmiast rozgrzeją ich kończyny dolne.

Wniosek

Cały ten luksus ma swoją cenę. No cóż, dwie ceny. Jednym z nich jest cena samochodu, która według testów wynosi 64 679 dolarów. To znacznie więcej niż w przypadku większości pełnowymiarowych SUV-ów amerykańskich producentów samochodów, co stanowi wzrost w stosunku do wersji QX56 z napędem na 4 koła (wycenionej na 61 800 dolarów), która wynosi prawdopodobnie bardziej charakterystyczny pod względem stylizacji i oferujący więcej miejsca, a nawet droższy niż wersja Mercedesa GL450 z silnikiem V8 (wyceniona na 62 570 USD), która oferuje lepiej jeździć. Podstawowy model można kupić za 53 045 dolarów, jeśli chcesz zrezygnować z dodatków. Druga „cena” dotyczy zużycia paliwa. Lexus GX 460 ma zużycie około 20 MPG podczas jazdy po autostradzie, ale w naszych testach na autostradzie osiągnęliśmy wynik około 17 MPG. Jazda po mieście jest oceniana na 15 MPG.

To wysokie ceny, ale nadal uważaliśmy, że GX 460 oferuje kilka wyjątkowych funkcji. Napęd na 4 koła to o krok wyżej niż to, co testowaliśmy w przeszłości, przylega do błota i utrzymuje samochód prosto jak strzała. Funkcje techniczne odzwierciedlają to, co znajdziesz w luksusowym sedanie. Naciśnięcie przycisku w celu wyczyszczenia reflektorów sprawia, że ​​myślisz, że ten Lexus oferuje coś wyjątkowego. Wybierzemy GL350 ze względu na płynniejszą jazdę oraz QX56 ze względu na przestrzeń i styl, ale GX 460 ma moc i osiągi AWD.

Zalecenia redaktorów

• Lexus prezentuje swój pierwszy samochód elektryczny, ale jest mało prawdopodobne, że trafi do sprzedaży w USA
• Lexus przyłącza się do ofensywy samochodów elektrycznych dzięki innowacyjnej koncepcji
• Pierwszy w pełni elektryczny seryjny samochód Lexusa może nie dogonić Tesli
• Jak Lexus, jeden z liderów branży pojazdów hybrydowych, przygotowuje się na lata 2020
• Lexus na nowo wymyśli swój język projektowania, elektryzując całą swoją linię