Recenzja Fiata 500C z 2012 roku

Niespodzianki są dostarczane w małych opakowaniach. Fiat 500C Lounge Cabrio, wyceniony na 22 495 dolarów z pełnym obciążeniem, prowadzi się jak wyścigowiec gokartowy i wygląda jak przerośnięta biedronka. Żaden inny samochód ostatnio nie wywołał tylu uśmiechów. Ludzie zatrzymywali się, wskazywali, wyglądali na zakłopotanych, a nawet śmiali się, kiedy przechodziliśmy obok, i to w dobrym tego słowa znaczeniu.

„Czy to Buick?” – zapytał zdezorientowany świadek.

Nie do końca. Jeden z najpopularniejszych samochodów europejskich — włoski producent samochodów nie jest w stanie złożyć tych samochodów wystarczająco szybko — Fiat 500 jest prekursorem z twardym dachem i podobnymi specyfikacjami. W modelu 500C dach składa się z powrotem w kierunku bagażnika po naciśnięciu przycisku. Co ciekawe, większość dachu można złożyć podczas jazdy, ale jeśli będziesz naciskać przycisk, płótno zwinie się z powrotem za pasażerami z tyłu. Gdy cofniesz go tak daleko, nie będziesz mógł ponownie nacisnąć przycisku, dopóki się nie zatrzymasz.

Szerokie otwarcie sprawia, że ​​jazda 500C to przyjemność. Miejsca siedzące na świeżym powietrzu zapewniają każdemu pasażerowi trochę więcej miejsca do poruszania się. Mimo to bądźmy szczerzy: musisz włożyć się w ten błąd. Mający niecałe 12 stóp długości i ponad pięć stóp wysokości (i szeroki) wygląd 500C przypomina trochę samochód klauna, ale przyciąga uwagę. Stylizacja jest ryzykowna: żaden inny samochód nie wygląda tak samo i prawdopodobnie na początku spojrzysz na niego dwukrotnie. Naprawdę? Taki mały, taki niski, tak wąski? Dostępnych jest kilka elementów ozdobnych: bulwiaste tylne światła, 15-calowe aluminiowe felgi i 14 kolorów do wyboru. Model 500C ma wyrazisty przód z kanciastym nachyleniem od dołu do góry, co jest bardzo wyjątkowe.

Wewnątrz skórzane siedzenia oraz kakofonia pokręteł i przycisków również sugerują, że projektant wyrzucił regulamin. Niektóre elementy sterujące wnętrza są kłopotliwe. Kiedy podłączysz iPhone'a do portu USB w schowku należy nacisnąć przycisk znajdujący się pod kierownicą po lewej stronie – coś, o co wyraźnie prosił Chrysler (Fiat jest większościowym właścicielem), ponieważ jest to standardowa opcja w większości ich pojazdów samochody. Przewiń kilka razy, aby dostać się do opcji USB, a następnie zobacz menu artysty. Co ciekawe, istnieje możliwość odtworzenia dowolnego losowego utworu, który zadziała przy następnym rozpoczęciu jazdy. Elementy sterujące głośnością znajdują się po prawej stronie za kierownicą, a większość elementów sterujących na desce rozdzielczej może początkowo wydawać się nieco myląca.

Oczywiście niewielu kierowców zauważy tę niezręczność – to samochód, który sprawia, że ​​jazda znów staje się przyjemnością. W przeciwieństwie do Mini Coopera, masz poczucie opuszczenia drogi – pokonujesz zakręty z niewiarygodnie dużą prędkością, mkniesz z rykiem po zboczach, zygzakujesz w ruchu ulicznym. Cooper dostarcza podobnych emocji, podobnie jak Volvo C30, ale Fiat 500C jest bliższy wyścigom gokartów.

Dobra wiadomość jest taka, że ​​nie poczujesz każdej nierówności, a zakręty nie są wyczerpujące. Pojazdem przyjemnie się prowadzi, ale zapewnia również dobre wrażenia z jazdy po autostradzie; nie ma tu typowego grzechotania w małych samochodach, a wchodzenie w zakręt przy 65-tce nie powoduje, że chcesz zwolnić. To całkiem niezłe osiągnięcie.

Fiat 500C waży zaledwie 2434 funtów, czyli jest dość lekki nawet w porównaniu do innych małych samochodów. Podczas testu w wietrzny dzień tempomat faktycznie wyłączał się po podmuchu wiatru lub miał trudności z utrzymaniem stałej prędkości. Podjazdy pod górę również były dość interesujące, ponieważ 1,4-litrowy silnik o mocy 101 koni mechanicznych i momencie obrotowym nieco poniżej 30 Nm. momentu obrotowego, z trudem wspinał się. Bez znaczenia. Ten transport miejski nadal jest świetny, nawet jeśli nie wygrasz żadnych wyścigów dragsterów.

Zużycie paliwa nie jest najwyższym punktem. Niedawno pojechaliśmy Chevy Cruz Eco i na dłuższą metę na autostradzie osiągnął około 42 mpg. Było dużo miejsca na walizki i torby na laptopa. Po przejażdżce nadal czuliśmy nogi.

Fiat 500C spala zaledwie 27 mpg w mieście i 32 mpg na autostradzie – niezbyt spektakularnie jak na tak mały samochód. Chociaż nie popijaliśmy paliwa, byliśmy pod wrażeniem faktu, że 500C dobrze radzi sobie na benzynie ruchu ulicznego i wokół centrum miasta, podczas gdy Cruz Eco w podobnych warunkach osiągnąłby tylko około 16 ton 20mpg.

Pod względem bezpieczeństwa model 500C jest zaskakująco bezpieczny. Istnieje siedem poduszek powietrznych i elektroniczny system kontroli stabilności, który zmniejsza prawdopodobieństwo przewrócenia się. Pasażerowie z tyłu siedzą tuż obok bagażnika (który mieści tylko kilka małych torebek), a drzwi wyglądają na dość cienkie. Mimo to Fiat zastosował wzmocniony metal w tylnej części nadwozia, aby uzyskać wysoką ocenę 5 gwiazdek w testach zderzeniowych.

Funkcje techniczne są tutaj, ale nie jest ich mnóstwo. Do obsługi połączeń 500C wykorzystuje technologię Blue&Me Fiata – nie mieliśmy żadnych problemów z podłączeniem i obsługą iPhone'a 4. Jednak Fiat 500C nie pozwolił nam przesyłać strumieniowo utworów przez Bluetooth.

System dźwiękowy Bose sprawdził się lepiej, niż oczekiwano w przypadku małego samochodu, z dobrym, mocnym basem i czystością wierność, nawet jeśli nie może się równać z żadnym z systemów dźwiękowych najnowszych Audi, Mercedesów, a nawet Chevroleta pojazdy. Nie jest zbyt głośny, a dźwięk w małej kabinie ma tendencję do odbijania się. Trudno nam było też zobaczyć elementy sterujące na desce rozdzielczej w słoneczne dni, próbując wybierać utwory. Niektóre światła wewnętrzne również wyglądały na nieco przyćmione, zwłaszcza to, które wskazuje, że naciśnięto przycisk podgrzewania siedzeń.

Większość debat na temat tego pojazdu – a debata toczy się niemal zawsze, gdy pisze się cokolwiek na temat tego samochodu – koncentruje się na cenie. Jest dość oczywiste, że ludzie mają jedną z dwóch opinii na temat Fiata 500: jest albo za drogi, albo za niewystarczająco drogi. Mini Cooper Cabrio kosztuje o około 3000 dolarów więcej i ma turbodoładowany silnik o mocy 121 koni mechanicznych. Jest mocny, zabawny i zapewnia lepszy przebieg na benzynie. Mini Cooper S Cabrio kosztuje o 6000 dolarów więcej niż 500C.

Czy to poważny problem? Nie bardzo. Na drogach są tysiące Mini Cooperów, ale niewiele Fiatów 500C cabrio. Model ten jest właściwie najtańszym kabrioletem na drogach. Prowadzenie było wyjątkowe, nawet jeśli przyspieszenie było umiarkowane. Głównym nabywcą tego samochodu jest osoba poszukująca wyjątkowego małego samochodu, która lubi prowadzić i chce wjeżdżać i wyjeżdżać z ruchu ulicznego. Jasne, nie będziesz miał miejsca na żaden sprzęt. To prawda, że ​​\u200b\u200bsilnik jest nieco słabszy. To, czy cena będzie zgodna z Twoim budżetem, zależy przede wszystkim od tego, jak bardzo chcesz się wyróżnić.

Galeria zdjęć Fiata 500C z 2012 roku

Film z jazdy Fiatem 500C z 2012 roku

Zalecenia redaktorów

• Sprawdź niesamowity sygnał dźwiękowy w nowym Fiacie 500 EV
• Fiat-Chrysler wywierał presję na dealerów, aby zgromadzili dodatkowe zapasy, aby zwiększyć sprzedaż
• Fiat chce przekształcić bezczelną miejską 500-tkę w miejską Teslę
• Fiat Chrysler to najnowszy partner firmy Aurora, specjalizującej się w technologiach autonomicznych