W czasach, gdy wydaje się, że każdy inny samochód na drogach jest uszyty z tego samego materiału, Lexus RX350 wyróżnia się jako wyjątkowy, a nawet nieco odważny. Ten sportowy crossover ujawnia swój charakter w miarę dłuższej jazdy, a niektóre funkcje mogą nawet pozostać niezauważone. Jednak w przeważającej części RX350 oferuje dobre połączenie funkcji technicznych, zaskakujących korzyści oraz przyjemnej i porywającej jazdy.
Wyceniony na 52 774 dolarów za dobrze wyposażony model, który testowaliśmy, RX350 to wciąż o włos mniej niż wersja premium z 2012 roku Cadillaca SRX właśnie sprawdziliśmy. Obydwa auta mają podobne pojemności silnika. RX350 napędzany jest 3,5-litrowym silnikiem V6 o mocy 275 koni mechanicznych. Na papierze ma mniejsze możliwości niż SRX. W praktyce RX ma talent do pokonywania zakrętów i ma dodatkową moc, która dobrze sprawdziła się na bocznych ulicach i autostradach.
Co ciekawe, stylistyka nadwozia pasuje do tego stylu. RX ma zakrzywiony profil crossovera, który ma nieco mniej bańkowaty kształt niż typowy Infiniti, ale nie tak wydłużony jak Buick Enclave. Lexus nie oferuje opcji siedzeń w trzecim rzędzie w modelu RX i stwierdziliśmy, że ten crossover najlepiej sprawdza się w przypadku czterech osób, chociaż może pomieścić pięć osób. Po prostu nie ma wystarczająco dużo miejsca w kabinie i na tylnej klapie, jeśli przewozisz więcej niż cztery osoby i typowy asortyment bagażu. Podczas dłuższej podróży z pięcioma osobami i bez bagażu nie było ciasno, ale też nie było przestronnie.
Polecane filmy
RX350 zapewnia segmentowi crossoverów dobrą markę: pojazd ma zamek błyskawiczny na zakrętach, co sprawiło, że był świetny, biorąc pod uwagę, że nie jest to sportowy sedan. Uważamy, że pojazdy Toyoty i Lexusa są z zasady mocne. Zdolność do pokonywania zakrętów, choć nie jest wspomagana przez żadne funkcje stabilizujące, jakie znajdziesz na Audi A8, nadal wydawało się gładkie i pewne. SRX po prostu wydawał się cięższy na zakrętach, nawet jeśli miał większy silnik i niektóre funkcje wygładzające jazdę.
Warto jednak wspomnieć o osobliwości, że dźwignia zmiany biegów w RX350 znajduje się na desce rozdzielczej, tuż pod elementami sterującymi radiem. Nie powoduje to żadnego zamieszania i działa dobrze, ale różni się od większości samochodów i na początku wydaje się trochę dziwne. Drobna skarga: aby zmienić bieg, musisz sięgnąć nieco dalej.
Przy 24 MPG do jazdy po autostradzie RX350 nie uratuje dokładnie planety, ale przebieg jest nadal przyzwoity, biorąc pod uwagę silnik V6 i sportowy napęd. Napęd na wszystkie koła zapewniał bezpieczeństwo na drodze. Istnieje nawet ustawienie „śnieg”, które zwraca większą uwagę na poślizg opon na oblodzonej nawierzchni.
Wyposażenie wnętrz
Pierwsze różnice między standardowymi modelami crossoverów a Lexusem RX350 zaczęliśmy zauważać we wnętrzu. Lexus ma sposób na oferowanie kilku niespodzianek, tak jak to miało miejsce w przypadku modelu Lexus GX460, dzięki czemu poczujesz, że dostajesz trochę więcej za każdą złotówkę. Przy cenie bazowej nieco ponad 39 000 dolarów jest to ważne.
Zacznijmy od tego, że tapicerka wnętrza to nie tylko skóra – to wysokiej jakości skóra, która wygląda o wiele lepiej niż inne pojazdy, które ostatnio testowaliśmy. Fotele są wręcz wygodne, chociaż z jakiegoś powodu po długiej jeździe RX odczuwało pewną sztywność z tyłu. Testowany przez nas model jest wyposażony w 12-głośnikowy system stereo, który zwiększa cenę o 610 USD. Pakiet luksusowego wnętrza, który obejmował skórzane siedzenia, kosztował dodatkowe 4900 dolarów. Aha, dwuekranowy system rozrywki z tyłu z nawigacją i innymi dodatkami dodał kolejne 5005 dolarów. Oj, drogo. To, co zrobiło na nas wrażenie, to subtelności. Na przykład na bocznych drzwiach znajduje się kieszeń, która otwiera się szerzej, dzięki czemu można zmieścić więcej czasopism lub gazet bez konieczności ich upychania. Po lewej stronie kierownicy znajdziesz wysuwany uchwyt na kubek (nigdy wcześniej tego nie widzieliśmy).
Po włączeniu biegu wstecznego w RX350 na ekranie LCD pojawia się kamera z lusterkiem bocznym. Możesz wybrać opcję wyświetlania tej kamery przy każdym cofaniu. Dostępny jest nawet widok szerokokątny. (Dla porównania podobny luksusowy element można znaleźć w Infiniti QX56 2012, który kosztuje 75 000 dolarów.)
Podobnie jak w wielu modelach Lexusa, dostępne są wysuwane spryskiwacze do zmywania reflektorów. Jak można było się spodziewać, wraz z ulepszeniami premium dostępne są adaptacyjne reflektory, które zmieniają skupienie na drodze w miarę skręcania. RX350, którym jeździliśmy, również miał adaptacyjny tempomat, czego brakowało w SRX.
Oferowanie rozrywki z tyłu to jedno, ale nie każda marka i model odpowiada najwyższej jakości RX350. Na przykład dołączone zestawy słuchawkowe działały bez żadnych zakłóceń podczas połączenia bezprzewodowego. Pasują wygodnie i bezpiecznie, a dźwięk w filmie jest bogaty i wyraźny Thor.
Oto opcja, którą nie często widujesz: w tylnym schowku znajduje się apteczka zamontowana na bocznym panelu. Kiedy to zobaczysz i zdasz sobie sprawę, co to jest, zrozumiesz, dlaczego marka Lexus w ogóle istnieje. (Część debaty ma związek z faktem, że silnik wydaje się niezwykle podobny do niektórych modeli Toyoty.)
Wniosek
Jest coś do powiedzenia na temat ogólnych wrażeń. Czuliśmy, że Cadillac SRX jest cięższym samochodem, który nie sprawia tak sportowych wrażeń na zakrętach, i byliśmy zakłopotani brakiem zaawansowanych technologicznie funkcji. Nie jesteśmy wielkimi fanami słabszego Chevy Equinoxa, więc kiedy SRX przypomniał nam o tym modelu, sprawy zaczęły się pogarszać, nawet jeśli SRX ma większy silnik niż RX350. Jedyną rażącą różnicą jest to, że SRX ma znacznie bardziej ekspansywny dach księżycowy. Jednak RX sprawiał wrażenie sportowego sedana, który został skurczony do rozmiarów crossovera. Istnieje kilka unikalnych cech, które sprawiają, że cena luksusu wydaje się bardziej przyjemna, a stylizacja wewnątrz i na zewnątrz była pod wrażeniem.
