Sieć 5G w samochodzie to wyzwanie. Harman i BMW chcą to pokonać

Kiedy BMW trafiło na pierwsze strony gazet na targach CES 2020ogłosiłoSamsung wprowadzi do wersji produkcyjnej samochodowe 5GiNastępny, elektryczny SUV o wysokim poziomie łączności, który pojawi się w 2021 r.

Samochody podłączone do Internetu nie są niczym nowym. Liczba pojazdów wyposażonych w pokładowe połączenie 4G LTE rośnie z roku na rok, a technologia ta przedostała się z czołowych firm w branży do niedrogich ekoboxów.

Ale przynosząc 5G do samochodu nie jest tak proste, jak wbudowanie chipa w deskę rozdzielczą i przyklejenie na nim listwy ozdobnej. Harman, amerykańska firma należąca do Samsunga, specjalizująca się w opracowywaniu i produkcji elektroniki i produktów podłączonych do Internetu, wykorzystuje wnioski wyciągnięte z dziesięcioleci doświadczeń inżynieryjnych smartfon komponenty umożliwiające kierowcom możliwie bezproblemowy dostęp do mobilnego Internetu szerokopasmowego nowej generacji.

Sieć 5G stwarza wyjątkowy zestaw wyzwań. Jego prędkość jest możliwa dzięki wykorzystywanemu widmu radiowemu, ale to samo widmo ma zwykle krótszy zasięg. Niezawodne połączenie wymaga większej ilości sprzętu, na przykład licznych anten, do wysyłania i odbierania ogromnych ilości danych. Jednak nikt nie chce jeździć samochodem, który wygląda, jakby miał przykręconą do dachu antenę satelitarną do celów obronnych.

„Przyglądamy się bardziej złożonym strukturom anten. Gdzie je umieszczasz? To może być logistyczny koszmar” – wyjaśnił Roger Jollis, dyrektor ds. zarządzania produktami w firmie Harman, w wywiadzie dla Digital Trends.

Notatki dotyczące łóżeczka samochodowego systemów 5G na podstawie projektu telefonu komórkowego

Rozwiązanie jest w Twojej kieszeni. Kiedy ostatni raz wyciągałeś antenę przed wykonaniem połączenia telefonicznego? W moim przypadku był to prawdopodobnie rok 2006, kiedy pozbyłem się Kyocera Slider.

Producenci smartfonów wyeliminowali anteny zewnętrzne ze swoich urządzeń ponad dekadę temu. Twój iPhone ma antenę, ale jest ona starannie osadzona pod obudową, częściowo dzięki innowacjom co pozwoliło naukowcom zmniejszyć go, jednocześnie poprawiając siłę sygnału, nawet przez metal lub Plastikowy.

Badacze Harmana chcą zobaczyć, jak podobne zjawiska przenikają projekty samochodów. Firma montuje anteny potrzebne do obsługi 5G w samochodzie na pojedynczej konstrukcji, którą można zainstalować pod blachą, na przykład pod panelem dachowym SUV-a. Jollis nazywa to anteną konformalną, co oznacza, że ​​jest zgodna z oryginalnym projektem samochodu, zamiast dodawać do niej kąt lub trzy.

„Możemy zamontować aż 14 anten na tym samym bloku [który umieszczamy w samochodzie], co naprawdę pomaga rozwiązać problemy z rozmieszczeniem anten w całym pojeździe” – powiedział mi Jollis.

To rozwiązanie wiąże się z własnym zestawem wyzwań. Szczególnie dużym problemem są upały. Moduł jest zwykle umieszczany pomiędzy panelem dachowym a podsufitką, zwykle nad tylnymi siedzeniami, dzięki czemu może piec się jak pyszne ciasto marchewkowe, jeśli samochód stoi przez cały dzień na słońcu. Ciepło wytwarzane przez antenę również musi zostać rozproszone. Komponenty 5G firmy Harman przeznaczone do samochodów podlegają znacznie bardziej rygorystycznym standardom niż elementy, które trafiają do telefonów i innych podłączonych urządzeń.

Warto pokonać te przeszkody. Samochodowa sieć 5G sprawi, że ekran dotykowy Twojego samochodu będzie tak wszechstronny jak Twój telefon lub tablet, otwierając drzwi do gier samochodowych, takich jak oprogramowanie oparte na rzeczywistości wirtualnej, które zaprezentowało Audi, strumieniowe przesyłanie wideo w wysokiej rozdzielczości i mnogość aplikacji. Rozsądnie jest założyć, że rozmiary ekranów będą nadal rosły w miarę przekształcania się samochodu we własny cyfrowy ekosystem – na którym producenci samochodów i firmy technologiczne mogą oczywiście czerpać zyski.

Wychodząc poza zabawę, oczywistość i dochodowość, istnieją inne sposoby, w jakie 5G może uzasadnić swoją obecność w Twoim samochodzie. Można go wykorzystać do ulepszenia sposobu dostarczania aktualizacji oprogramowania. Proces ten jest uciążliwy w przypadku wielu nowoczesnych samochodów i może nawet wymagać wizyty u dealera.

„Zawsze otrzymujesz aktualizacje na telefonie lub laptopie i nie inaczej jest w samochodzie” – wyjaśniła Jollis. „Czasami mają związek z bezpieczeństwem, czasem poprawiają bezpieczeństwo, a innym razem są po prostu ulepszeniami. Niezależnie od tego, 5G zapewni taką możliwość.”

Mobilny pojazd do wszystkiego może być zabójczą aplikacją

Komórkowy pojazd do wszystkiego (CV2X) również może zyskać duży impuls dzięki technologii 5G. Jollis wskazała na przetwarzanie brzegowe, które decentralizuje przetwarzanie danych, jako obiecujący przypadek użycia. Nie trzeba ostrzegać kogoś jadącego przez Manhattan, że ciężarówka dostawcza blokuje prawy pas State Street w Salt Lake City. Jednak scentralizowany system działa tak, jakby rzeczywiście tak było, przesyłając wszystkie dane z powrotem do centralnej bazy danych, która następnie kieruje informacje do klientów na całym świecie.

Przetwarzanie brzegowe drastycznie skraca ilość danych potrzebnych do podróży. Zamiast ograniczać przepustowość poprzez aktualizację mapy, do której może uzyskać dostęp każdy w Ameryce – lub na świecie, informacje te są przesyłane tylko do każdego samochodu w promieniu, powiedzmy, dwóch mil. Rezultatem powinna być szybsza komunikacja i niższe koszty.

Jeszcze nas tam nie ma. Jollis przewiduje, że pierwsze systemy 5G pojawią się na drogach mniej więcej w połowie 2021 roku. BMW jest jednym z pionierów, ale nie naciągane są spekulacje, że inni producenci samochodów ogłoszą podobne inicjatywy do końca 2020 roku. Każdy producent samochodów będzie musiał zainwestować w tę technologię, jeśli chce dotrzymać kroku wymaganiom nabywców na całym świecie.

„Systemy, nad którymi dzisiaj pracujemy, zostaną wdrożone w latach 2021–2023, a pojazdy te będą objęte gwarancją, a niektóre nawet do 2027 r. Jeśli nie będą gotowi na sieć 5G, użytkownicy pojazdów nie otrzymają usług, jakich oczekują” – podsumowała Jollis.

Zalecenia redaktorów

• AT&T zapewnia łączność komórkową 5G Fordowi F-150 Lightning i linii produkcyjnej
• Harman chce, abyś mógł dostosować sposób, w jaki Twój samochód reaguje w nieoczekiwanych sytuacjach
• Volvo łączy siły z China Unicom, aby opracować technologię 5G dla swoich samochodów
• BMW i Samsung wprowadzą 5G do elektrycznego SUV-a już w 2021 roku
• Na targach IFA Qualcomm i BMW prezentują pierwszy na świecie samochód podłączony do sieci 5G – prawie

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.