Volvo łączy lekkie aluminium i technologię Formuły 1 w XC90 nowej generacji

Projekt Volvo XC90 został właściwie ukończony pod koniec lat 90. XX wieku, mimo że trafił do sprzedaży dopiero na początku XXI wieku. Ponadczasowy design i niezrównana wszechstronność sprawiły, że od wielu lat jest to model numer 1 wśród sprzedaży Volvo.

Volvo zdaje sobie sprawę, że nie może wiecznie podążać tą samą ścieżką. Według An Samochódraport. W związku z tym inżynierowie Volvo ciężko pracują nad nową platformą Scalable Product Architecture (SPA), która według niej jest „elastyczna i skalowalna”, umożliwiając wiele wyprowadzeń.

Nowa platforma, która będzie w 90% nowa, zawiera aluminiową konstrukcję przednią, w tym drzwi i elementy układu napędowego. Zastosowanie lekkiego aluminium powinno zmniejszyć masę obecnego pojazdu o około 200-350 funtów.

Od tego momentu Volvo zrezygnuje ze swoich pięcio-, sześcio- i ośmiocylindrowych wariantów i będzie sprzedawać wyłącznie nowe czterocylindrowe silniki oparte na architekturze Volvo Engine Architecture lub „VEA”.

Te oszczędne czwórki zostaną połączone z technologią hybrydową, w tym systemem odzyskiwania energii kinetycznej (KERS), podobne do tych spotykanych w samochodach wyścigowych Formuły 1. Wdrożenie KERS w pojazdach produkcyjnych mogłoby zmniejszyć zużycie paliwa o 20 procent, a także poprawić przyspieszenie.

Premiera najnowszego XC90 w roku modelowym 2015 spodziewana jest pod koniec 2014 roku. Wracaj, aby uzyskać więcej informacji na temat najnowszego, pełnowymiarowego Volvo CUV, gdy zbliża się ono do produkcji.

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszej jazdy Volvo V90 Cross Country 2022: Android na pokładzie
• Nowe, w pełni elektryczne Volvo XC40 będzie wyposażone w system informacyjno-rozrywkowy Android

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.