Indianapolis 500 i seria wyścigów, które zrodziły, były kiedyś wizytówką innowacji, ale nowoczesnej Seria Verizon IndyCar ogranicza zespoły do jednego projektu podwozia i jednego z dwóch silników. W przyszłym sezonie samochody będą jeszcze bardziej podobne.
Samochód wyścigowy IndyCar na rok 2018 kładzie kres tak zwanym „zestawom aerodynamicznym” zestawom karoserii charakterystycznym dla producentów silników Chevroleta i Hondy. Zamiast tego wszystkie zespoły będą używać tej samej pary zestawów aerodynamicznych, co oznacza, że wszystkie samochody będą wyglądać identycznie. Nowy samochód ma dwie konstrukcje nadwozia, jedną do szybkich owali, drugą do krótszych owali, torów drogowych i torów ulicznych.
Polecane filmy
IndyCar wcześniej dał Chevy i Hondzie swobodę w opracowywaniu własnych zestawów aerodynamicznych, ale eksperyment nie poszedł dobrze. Projekty obu producentów wyglądały dość niezgrabnie. Początkowo zestaw aerodynamiczny Hondy również miał poważną wadę w zakresie wydajności, podczas gdy wersja o niskim oporze powietrza Zestaw Chevy wytwarzał tak małą siłę docisku, że w ciągu pierwszych kilku dni niektóre samochody wyleciały w powietrze wycieczki.
Powiązany
- Jak Chevy wspólnie rozwijał swoje Corvette drogowe i wyścigowe, aby ulepszyć oba
- Jak Verizon i Team Penske wykorzystali 5G, aby pomóc wygrać Indy 500
- Acura zdobędzie zieloną flagę w IndyCar, ale tylko na jeden wyścig
Po tych wynikach IndyCar dosłownie wrócił do deski kreślarskiej. Samochody wyścigowe zwykle kładą nacisk na funkcję ponad formę, ale projektanci włożyli wiele wysiłku w to, aby IndyCar 2018 wyglądał fajnie. Według organizatorów serii projekt jest nieco bardziej opływowy i inspirowany popularnymi „low-line” IndyCars z lat 90. XX wieku.
Pod skórą kryje się to samo podwozie IR-12 włoskiego producenta samochodów wyścigowych Dallara, z którego korzystają wszystkie zespoły IndyCar od 2012 roku. Silniki również pozostały niezmienione: zespoły będą nadal korzystać z 2,2-litrowych silników V6 z podwójnym turbodoładowaniem marek Chevy lub Honda. IndyCar spodziewa się, że osiągi będą w dużej mierze podobne do starego samochodu, ale ponieważ w samochodzie na rok 2018 zastosowano inny układ elementów aerodynamicznych, kierowcom powinno być łatwiej wyprzedzać się.
IndyCar twierdzi również, że poprawiło się bezpieczeństwo. Organizatorzy serii twierdzą, że poprzez przeprojektowanie osłon bocznych poprawiono ochronę przed uderzeniami bocznymi. W symulacjach samochody wykazały mniejszą tendencję do unoszenia się w powietrzu podczas korkociągów, a mniej skomplikowane przednie błotniki wytwarzają mniej zanieczyszczeń podczas wypadków. Samochód też może być wyposażony w przednią szybę, coś, co IndyCar rozważa, aby zmniejszyć ryzyko obrażeń głowy kierowcy.
Kierowcy IndyCar Juana Pabla Montoyi I Oriol Servia natychmiast rozpocznie testy nowego samochodu. IndyCar ma nadzieję dostarczyć zespołom zestawy karoserii zgodne ze specyfikacją na rok 2018 w listopadzie, w ramach przygotowań do następnego sezonu.
Zalecenia redaktorów
- W 2021 r. na najświętszym stadionie Racingu pojawią się samochody autonomiczne
- IndyCar zacznie korzystać z hybrydowych układów napędowych o mocy 900 koni mechanicznych w 2022 roku
- Volkswagen przygotowuje swój elektryczny samochód wyścigowy ID R na najtrudniejsze w dotychczasowej historii wyzwanie
- Chevy Corvette 2019 poprowadzi wyścig Indy 500 w związku z krążącymi pogłoskami o radykalnych przeprojektowaniach
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
