Departament Transportu Stanów Zjednoczonych (DOT) podjął ważne kroki w celu uproszczenia ram prawnych dotyczących pojazdów autonomicznych. Administracja Trumpa opublikowała szczegółowy opis inicjatywy politycznej, w którym nakreśla kroki, jakie podejmie firmom samochodowym i technologicznym większą swobodę w opracowywaniu, testowaniu i ostatecznie sprzedaży technologii publiczny.
w 80-stronicowy dokument, sekretarz transportu Elaine Chao poznał zalety i wady pojazdów autonomicznych. Z jednej strony mogą prowadzić do bezpieczniejszych dróg, a jednocześnie sprawić, że życie będzie bardziej produktywne i relaksujące dla milionów osób dojeżdżających do pracy w całej Ameryce. Z drugiej strony dotarcie do tego punktu wymaga włączenia nowych zagrożeń do krajobrazu motoryzacyjnego. Śmierć Elaine Herzberg ilustruje jeden z bardziej ekstremalnych scenariuszy.
Polecane filmy
DOT obiecuje przyjąć elastyczne zasady, które priorytetowo traktują bezpieczeństwo, zachowując jednocześnie neutralność technologiczną. Chce raczej wspierać konkurencję niż tworzyć monopol, dając niektórym firmom przewagę w tej wysoce lukratywnej dziedzinie. Nie określił jednak jeszcze, jakich zmian dokona.
Powiązany
- Najlepsze strony internetowe z używanymi samochodami w 2023 roku
- Najlepiej używane pojazdy elektryczne: kup samochód elektryczny, nie płacąc pełnej ceny
- Plusy i minusy zakupu używanego samochodu elektrycznego
"NAS. DOT zmodernizuje lub wyeliminuje przestarzałe przepisy, które niepotrzebnie utrudniają rozwój pojazdów zautomatyzowanych lub które nie odpowiadają krytycznym potrzebom bezpieczeństwa. Jeśli to możliwe, departament będzie wspierać rozwój dobrowolnych, opartych na konsensusie standardów technicznych i podejść, które będą elastyczne i możliwe do dostosowania w czasie” – podkreślono w inicjatywie.
Rząd rozpoczął prace nad ustanowieniem krajowego standardu testowania samochodów autonomicznych. Obecnie przepisy różnią się w zależności od stanu, a czasem także od miasta do miasta. Na przykład Kalifornijski Departament Pojazdów Silnikowych (DMV) zamknięcie programu autonomicznej jazdy Ubera w grudniu 2016 r., kiedy firma odmówiła ubiegania się o pozwolenie na przeprowadzenie testów w San Francisco. Ubera szybko zmienił swój program do Phoenix w Arizonie po tym, jak biuro gubernatora wystawiło mu czek in blanco.
W razie potrzeby Biały Dom zainwestuje w modernizację infrastruktury, zwłaszcza jeśli będzie to konieczne kluczowy pojazd do wszystkiego (V2X), ale nie będzie bezpośrednio finansować rozwoju technologii autonomicznej. Ten niemały ciężar będzie nadal spadał na kolana firm, które chcą czerpać korzyści, takich jak Uber, General Motors i Volvo. W oświadczeniu Chao wyjaśniono również, że celem DOT nie jest wycofywanie samochodów kierowanych przez ludzi i zastąpienie każdego pojazdu na drodze pojazdem autonomicznym. Chce dać kierowcom wybór sposobu poruszania się.
"NAS. DOT opowiada się za wolnością otwartych dróg, która obejmuje swobodę Amerykanów w prowadzeniu własnych pojazdów. Wyobrażamy sobie środowisko, w którym pojazdy zautomatyzowane działają obok konwencjonalnych pojazdów napędzanych ręcznie i innych użytkowników dróg” – podsumowano.
Zalecenia redaktorów
- Waymo naciska hamulce w ramach projektu autonomicznego transportu ciężarowego
- Najtańsze samochody elektryczne, jakie można kupić
- Autonomiczne samochody zdezorientowane mgłą San Francisco
- Robotaxis ma problem z pasażerem, o którym nikt nie pomyślał
- Dane pokazują, że rynek samochodów używanych Tesli nie jest już tak lukratywny
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
