Instytut Badawczy Toyoty w Dolinie Krzemowej w Kalifornii (TRI) jest szczególnie zainteresowany wykorzystaniem tej lokalizacji do testowania swojej technologii w przypadku „ekstremalnych zdarzeń drogowych”, uznawanych za zbyt niebezpieczne do prób na drogach publicznych. Chociaż nie określono, na czym to może polegać, możliwe jest, że zespół może na przykład wykonać all-in obiektów przed pojazdem podczas jazdy, aby zobaczyć, jak technologia radzi sobie z nieoczekiwanymi sytuacjami sytuacje. W prawdziwym życiu może to przypominać sytuację, w której dziecko lub zwierzę wybiega na drogę zza zaparkowanego samochodu. Takie badania mogą również obejmować inne poruszające się w pobliżu pojazdy lub obiekty przedstawiające pieszych nie są powiązane z początkowym wydarzeniem, ale mogą się w to zaangażować, jeśli zostanie do tego zmuszony autonomiczny samochód zboczenie.
Polecane filmy
Może to również wiązać się z wystawianiem samochodu na trudne warunki drogowe, takie jak mokra i śliska nawierzchnia lub liczne przeszkody fizyczne.
Powiązany
- Volkswagen uruchamia w USA własny program testowania samochodów autonomicznych
- Duże autobusy bez kierowcy obsługują teraz pasażerów w Szkocji
- Według plotek samochód Apple może kosztować tyle samo, co Tesla Model S
Zespół badawczy Toyoty może następnie wykorzystać zebrane dane do ulepszenia technologii napędzającej pojazdy autonomiczne, jednocześnie badając nowe funkcje zwiększające ich bezpieczeństwo na drogach.
Próby na stacji GoMentum umożliwią Toyocie przetestowanie najnowszej technologii, w tym także jej niedawno zaprezentowano Platformę 2.1 system autonomicznej jazdy, w skład którego wchodzi zmodyfikowany Lexus LS 600hL z dwiema kierownicami.
Pojazd ten może działać w dwóch różnych trybach stworzonych przez Toyotę: Guardian i Chauffeur. W tym pierwszym przypadku samochód musi prowadzić człowiek, podczas gdy technologia autonomicznego prowadzenia pojazdu działa w tle, monitorując potencjalne sytuacje kolizyjne i zapobiegając im. Ta ostatnia pozwala technologii autonomicznej jazdy przejąć pełną kontrolę nad samochodem, eliminując potrzebę obecności kierowcy.
„Dodanie stacji GoMentum do arsenału zautomatyzowanych lokalizacji testów pojazdów TRI pozwala nam tworzyć niebezpieczne scenariusze jazdy w celu zwiększenia możliwości zarówno Guardiana, jak i Szofera oraz dalszego rozwijania naszych technologia," powiedział Ryan Eustice z TRI.
Toyota planuje zaprezentować swoją technologię jazdy autonomicznej na targach Igrzyska Olimpijskie w Tokio w 2020 r.
Japoński producent samochodów uruchomił Instytut Badawczy Toyoty (TRI) w Dolinie Krzemowej w 2016 rokuoraz otwarcie dwóch dodatkowych obiektów w Massachusetts i Michigan.
Ambicje TRI obejmują poprawę bezpieczeństwa pojazdów, „a ostatecznym celem jest stworzenie samochodu, który nie będzie w stanie spowodować wypadku, niezależnie od umiejętności i stanu kierowcy”. Chce także dokonać samochody bardziej dostępne dla osób o specjalnych potrzebach i seniorów, a także dostosować swoją technologię do szerszych możliwości mobilności, „aby przemieszczać ludzi po pokoju, przez miasto i przez całe miasto” kraj."
Zalecenia redaktorów
- Waymo naciska hamulce w ramach projektu autonomicznego transportu ciężarowego
- Robotaxis Waymo wkrótce pojawi się w aplikacji Ubera do wspólnych przejazdów
- Autonomiczne samochody zdezorientowane mgłą San Francisco
- Ford i VW zamykają autonomiczny moduł samochodowy Argo AI
- Były pracownik Apple przyznaje się do wykradzenia tajemnic Apple Car
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
