Crossover Model Y Tesli może stać się najlepiej sprzedającym się modelem Tesli

Cyberciężarówka zyskał ogromną uwagę, jak to będzie konkuruj z najpopularniejszymi pojazdami w Ameryce i ma kształt jak nic innego na drodze. Myślę jednak, że Tesla Model Y, którego premiera planowana jest na początek 2020 r., to kolejna supergwiazda Tesli.

Jestem pewien, że zdetronizuje Model 3 i stanie się bestsellerem firmy, jeśli Tesli się to uda przeprowadzić płynne uruchomienie – a ogłoszenie wyników za czwarty kwartał dostarczyło wielu powodów optymistyczny.

Wszyscy kochają crossovery

Ujawniono w marcu 2019 rModel Y jest bardziej przestronną wersją modelu Model 3i mniejsza alternatywa dla Modelu X, choć bez niekonwencjonalnych drzwi w kształcie skrzydeł mewy.

Ceny modelu Long Range z napędem na tylne koła zaczynają się od nieco poniżej 47 000 dolarów, co oznacza, że ​​jest on o około 13 000 dolarów droższy od podstawowego Modelu 3. Jest jednak mało prawdopodobne, aby oznaczało to zerwanie umowy, ponieważ według danych przeciętnego właściciela Modelu 3 wydaje się około 50 000 dolarów Bloomberga.

Tesla zobowiązała się wypuścić podstawowy wariant Modelu Y wyceniony na 39 000 dolarów, choć zniknął on ze strony internetowej i obecnie jest planowany na 2021 rok. Niezależnie od tego, kupujący samochody pokazali, że chętnie zapłacą więcej za crossovera niż za porównywalny sedan lub kombi.

Spójrz na Audi. W 2019 roku jego amerykański oddział sprzedał 26 435 egzemplarzy A4 w porównaniu do 69 978 Audi Q5. Ich ceny wynoszą odpowiednio 39 200 i 43 300 dolarów. Lexus sprzedał 51 336 egzemplarzy ES (39 900 USD), ale osiągnął 111 036 egzemplarzy RX (44 150 USD).

Ten trend również nie jest związany z luksusem. W zeszłym roku Toyota RAV4 wyprzedziła tańszą Camry o ponad 100 000 sztuk. Nawet Tesla Model X, który w większości przypadków jest kiepskim pretekstem do crossovera w coraz bardziej zatłoczonym segmencie, znalazł więcej nabywców niż Model S, doskonały sedan, którego jedynym bezpośrednim rywalem jest Porsche Taycan.

Wartość SUV-ów przekłada się nawet na rynek samochodów używanych, gdzie używane SUV-y są często o tysiące dolarów droższe niż sedany z tego samego roku modelowego.

Crossovery i SUV-y stanowią 53% sprzedaży Volkswagena w Ameryce i oczekuje się, że w 2020 roku liczba ta ponownie wzrośnie. Ford skupia wszystkie swoje sedany i hatchbacki na modelach o wysokich osiągach.

Mówiąc prościej, kierowcy skandują „crossover dobry, sedan zły”, dojeżdżając do pracy coraz masywniejszymi pojazdami. Ci, którzy szukają samochodu elektrycznego, który jest bardziej przestronny niż Model 3 i tańszy niż Model X, powitają Model Y jak rydwan zesłany z niebios.

Produkcja nie będzie stanowić problemu

W tym równaniu biorą udział inne czynniki, a to, czy Y rzuci cień na swojego rodzeństwa w postaci sedana, ostatecznie zależy od tego, jak szybko Tesli uda się go niezawodnie wyprodukować masowo. Zwiększenie produkcji Modelu 3 było skomplikowanym i boleśnie powolnym procesem.

Na szczęście dla Tesli Model Y rozwija się szybko. Obecnie firma planuje wprowadzić Model Y na rynek w pierwszym kwartale 2020 r., kilka miesięcy przed pierwotnym harmonogramem. Produkcja rozpoczęła się już w fabryce Tesli w Fremont w Kalifornii.

Tesli nauczył się na swoich błędach i obecnie produkuje samochody w znacznie większych ilościach, niż oczekiwali krytycy. W 2019 roku udało jej się dostarczyć klientom na całym świecie 300 815 egzemplarzy sedana Model 3. Dla kontekstu: w 2018 r. firma wyprodukowała 146 055 egzemplarzy tego samochodu, a w 2017 r., czyli roku rozpoczęcia produkcji, wyprodukowała jedynie 1764 egzemplarze „3”.

Według Tesli firma „powinna spokojnie przekroczyć 500 000 sztuk” w 2020 roku. To może nie wystarczyć, aby Tesla Model Y stała się bestsellerem w pierwszym roku swojej premiery, ale będzie to dobry początek. Większość tych dodatkowych jednostek bez wątpienia trafi do Tesli Model 3 i Model Y, które są znacznie tańsze niż inne pojazdy z tej linii.

Jak Tesli udało się przesunąć datę premiery Modelu Y? Wydajny projekt. Crossover dzieli 75% swoich części z Modelem 3. Trzy czwarte komponentów potrzebnych do zbudowania samochodu jest już w budowie, w tym światła, klamki drzwi, części układu napędowego i prawie wszystko wewnątrz (np. ekran dotykowy).

Model Y Tesli nie pozostanie bez konkurencji

Jest jeden kluczowy punkt, o którym Tesla musi pamiętać kończy testowanie Modelu Y i przygotowuje się do dostarczenia pierwszych egzemplarzy płacącym klientom. Konkurencja jest w pełni rozbudzona. Model 3, Model X i Model S, gdy trafiły na rynek, rywalizowały w pierwszej klasie, ale Model Y nie będzie mógł cieszyć się takim spokojem ducha.

Będzie musiał odeprzeć ofensywę prowadzoną przez potężnych Forda Mustanga Mach-E, wersja produkcyjna Koncepcja Audi Q4 E-Tron, przyjazny Kalifornii Ocean Fiskera, wśród wielu innych. Rozwijający się segment będzie rósł wykładniczo w latach 20. XXI wieku, więc zwiększona konkurencja nie przeszkodzi Modelowi Y w wyprzedzeniu Modelu 3; będzie miejsce dla wszystkich, a potem trochę. Kompromis jest taki, że producenci samochodów, którzy zadowalają się dostarczaniem kiepskiego produktu, szybko zostaną wypchnięci z tej niezwykle konkurencyjnej przestrzeni.

Właśnie dlatego Model Y jest samochodem przełomowym dla Tesli. Firma z Kalifornii straci znaczną część sprzedaży, jeśli nie utrzyma lądowania.

Jeśli jednak tak się stanie – a myślę, że najprawdopodobniej tak się stanie – możesz spodziewać się, że szybko zobaczysz Model Y na każdym rogu ulicy, który przejmie pochodnię Modelu 3.

Zalecenia redaktorów

• Tesla prezentuje pierwszy Cybertruck po dwóch latach opóźnień
• Nie mogłem się doczekać pojazdów elektrycznych, ale zamiast tego kupiłem samochód na benzynę. Oto dlaczego nie mógłbym być szczęśliwszy
• Tesla Cybertruck: plotka o cenie, dacie premiery, specyfikacjach i nie tylko
• Kompaktowy EX30 Volvo będzie najtańszym i najszybszym samochodem elektrycznym w cenie zaczynającej się od 40 tys. dolarów
• Odsuń się, Teslo. Hyundai Ioniq 6 to najlepszy elektryczny sedan dla mas