Recenzja pierwszej jazdy Hyundaiem Sonatą 2020: Parkuje sam

Od ponad dwudziestu lat Hyundai stara się przekonać nabywców średniej wielkości sedanów, aby poważnie traktowali Sonatę. Niewiele samochodów poprawiło się z biegiem czasu tak bardzo, jak Sonata, z której pochodziła również pobiegł do poważnego konkurenta Hondy Accord/Toyoty Camry. Jednak w miarę jak Hyundai pracował nad udoskonaleniem Sonaty, gusta kupujących uległy zmianie.

Nabywcy samochodów coraz częściej przechodzą od sedanów do crossoverów, a Hyundai to robi wiele crossoverów w swoim składzie nie zrezygnował z Sonaty. Hyundai Sonata 2020 nie przypomina niczego innego z czterema drzwiami i bagażnikiem i zawiera funkcje techniczne, których nie znajdziesz w innych sedanach średniej wielkości.

Uciekliśmy przed zimową pogodą do słonecznego Scottsdale w Arizonie, gdzie Hyundai zorganizował jazdę próbną Sonatą 2020. Przeprojektowany sedan zaczyna się od 24 330 dolarów za podstawowy poziom wyposażenia SE. Od tego momentu cena wzrasta do 26 430 dolarów za model SEL i 28 380 dolarów za SEL Plus. Najwyższa wersja wyposażenia Limited zaczyna się od 34 230 dolarów.

Poważny styl

Jedną z przewag sedanów nad crossoverami jest styl. Łatwiej jest zrobić dobrze wyglądającego sedana niż dobrze wyglądającego crossovera, nawet jeśli wielu producentów samochodów tego nie robi. Hyundai poszedł na całość w przypadku Sonaty 2020, nie tylko pozwalając projektantom rysować bardziej ekscytujące kształty, ale także wprowadzając nowe technologie.

Kiedy projektanci chcieli, aby samochód wyglądał fajniej, doczepiali końcówki ogona lub duże chromowane zderzaki. Jednak nowoczesne przepisy bezpieczeństwa i tunel aerodynamiczny uniemożliwiają to i utrudniają stworzenie wyróżniającego się projektu. Dlatego projektanci Hyundaia skupili się na czymś, co nie zrujnuje aerodynamiki samochodu ani nie okaleczy pieszych: światłach.

Sonata 2020 debiutuje z „ukrytymi lampami oświetleniowymi” Hyundaia. Są to elementy oświetleniowe, które po wyłączeniu wyglądają jak chromowane wykończenia, ale po włączeniu zapewniają pokaz świetlny przypominający Trona. W Sonacie lampy biegną wzdłuż maski, łącząc reflektory z otaczającymi je elementami ozdobnymi drzwi, tworząc nieprzerwany kształt, projektant Hyundaia, Haksoo Ha, który nazywa „dynamicznym lasso”. Zawroty głowy.

Hyundai starał się także, aby Sonata była bardziej elegancka niż wcześniej. Przód ma kształt dziobu statku kosmicznego obcych, a Hyundai opisuje także Sonatę jako „czterodrzwiowe coupe”, a nie sedan. Trend rozpoczął się od Mercedes-Benz Klasy CLS, ale przeszedł także na tańsze modele, takie jak Volkswagena Arteona.

Pomysł jest taki, aby zrobić samochód w stylu dwudrzwiowego coupe, ale z użytecznymi tylnymi siedzeniami. Rezultatem jest zwykle samochód, który nadal wygląda jak sedan, ale ma mniej miejsca nad głową.

Z pewnością tak jest w przypadku Sonaty 2020. Ambitna przebudowa Hyundaia sprawiła, że ​​ten sedan ma mniej miejsca nad głową z przodu i z tyłu niż jego poprzednik. Kierowca i pasażer z przodu mają więcej miejsca na nogi, ale pasażerowie na tylnych siedzeniach mniej. Przynajmniej pojemność bagażnika pozostaje niezmieniona.

Chociaż Sonata 2020 nie jest bardziej przestronna od swojej poprzedniczki, wypada dobrze w porównaniu z innymi sedanami średniej wielkości. Jedynym obszarem, w którym Sonata pozostaje w tyle za konkurencją, jest przestrzeń na nogi z tyłu. Jednak pod względem przestrzeni bagażnika tylko Honda pokonuje Hyundaia.

Koniec z breloczkami

Nawet najbardziej prymitywne nowoczesne samochody są wyposażone w wiele technologii, ale Hyundai Sonata 2020 oferuje nowe funkcje, które często nie są spotykane w pojazdach luksusowych.

Jednym z nich jest Hyundai Klucz cyfrowy, dzięki której kierowcy mogą korzystać ze smartfona zamiast tradycyjnego pilota. Podczas gdy niektórzy producenci samochodów oferują aplikacje na smartfony, które umożliwiają odblokowanie drzwi lub uruchomienie silnika, tylko Tesla, Lincolna, a Hyundai obecnie pozwala właścicielom na odjazd wyłącznie za pomocą pilota. Właściciele Hyundaia mogą także zdalnie przekazać swój klucz cyfrowy innym kierowcom, umożliwiając im dostęp do samochodu za pomocą telefonu.

Właściciele Sonaty będą jednak chcieli trzymać się breloków. Hyundaia Zdalny inteligentny asystent parkowania pozwala Sonacie manewrować na miejscach parkingowych i wyjeżdżać z nich, gdy nikogo nie ma w środku – coś, co wcześniej robiło tylko firma Tesli.

Zamiast wsiadać, kierowca przytrzymuje przyciski na pilocie (jeden do jazdy do przodu, drugi do jazdy do tyłu), stojąc w odległości maksymalnie 3 metrów od samochodu. Hyundai planuje udostępnić tę funkcję na smartfonach w przyszłej aktualizacji oprogramowania, powiedział rzecznik Digital Trends.

Reszta technologii Sonaty 2020 przewyższa inne sedany średniej wielkości. Standardowy ekran dotykowy o przekątnej 8,0 cala, ale kupujący mogą wybrać ekran o przekątnej 10,25 cala, który wygląda efektownie w minimalistycznej obudowie i umożliwia płynne przesuwanie. AppleCarPlay I Android Auto oba są standardowe, a CarPlay automatycznie rozszerzy się, aby wypełnić większy ekran.

Sonata jest również dostępna z 12,3-calowym cyfrowym zestawem wskaźników z efektowną grafiką, która zmienia się w zależności od trybu jazdy. Podobnie jak w przypadku Hyundaia Palisade, ulepszony system monitorowania martwego pola wyświetla obraz z kamer zamontowanych na lusterkach w zestawie wskaźników. Jest to przydatna funkcja, która w przeciwieństwie do konkurencyjnego systemu LaneWatch firmy Honda pokazuje widok z obu stron i nie przejmuje w tym celu centralnego ekranu dotykowego.

Hyundai nie jest pierwszym producentem samochodów wyposażonym w automatyczne centrowanie pasa ruchu, ale jego system Lane Follow Assist jest jednym z najlepszych. Jak sama nazwa wskazuje, podąża za drogą, zamiast czekać, aż samochód zjedzie z pasa ruchu, aby interweniować.

Chociaż można go wyczuć na kierownicy, nie ma się wrażenia, że ​​samochód jest opętany, jak ma to miejsce w przypadku niektórych innych systemów.

Małe silniki, wielka technologia

Gama silników Hyundaia Sonaty na rok 2020 składa się wyłącznie z silników czterocylindrowych z napędem na przednie koła i ośmiobiegowymi automatycznymi skrzyniami biegów. To standard w tym segmencie, ale te silniki to coś więcej, niż mogłoby się wydawać. Nawet podstawowy silnik o pojemności 2,5 litra jest wyposażony w imponujący zestaw technologii ukierunkowanych na wydajność. Wytwarza 191 koni mechanicznych i 181 funtów stóp; liczba wystarczająca dla samochodu tej wielkości.

Hyundai nie miał pod ręką 2,5-litrowej Sonaty do jazdy, zamiast tego dał z siebie wszystko, wybierając opcjonalny czterocylindrowy turbodoładowany silnik o pojemności 1,6 litra. Jest to pierwszy silnik wyposażony w opracowany przez Hyundai system bezstopniowej zmiany czasu pracy zaworów (CVVD), technologię, która nigdy wcześniej nie była stosowana w samochodzie produkcyjnym.

Wiele samochodów jest wyposażonych w zmienne fazy rozrządu, podczas których zawory otwierają się i zamykają, aby stworzyć optymalną mieszankę paliwa i powietrza w każdej komorze spalania. CVVD zmienia również czas trwania zaworu – jak długo zawory pozostają otwarte. Daje to inżynierom inny sposób dostrojenia silnika w celu uzyskania lepszej wydajności.

Silnik o pojemności 1,6 litra wytwarza 180 KM i moment obrotowy 195 Nm. To niewiele w porównaniu z opcjonalnymi silnikami dostępnymi w innych sedanach średniej wielkości, które zwykle są większe. Jasne jest jednak, że Sonata nie jest przeznaczona do emocjonujących wrażeń.

Jego mocnymi stronami są cicha kabina, komfort jazdy i płynne dostarczanie mocy z silnika o pojemności 1,6 litra (układ CVVD działa w sposób niewidoczny, a turbodziura praktycznie nie występuje). Sonata będzie dobrze służyć swoim najbardziej prawdopodobnym nabywcom – osobom dojeżdżającym codziennie do pracy.

Rzeczy praktyczne

Modele Sonata z silnikiem 2,5-litrowym zużywają łącznie 32 mpg (28 mpg w mieście, 38 mpg na autostradzie), natomiast modele z 1,6-litrowym silnikiem turbo osiągają łącznie 31 mpg (27 mpg w mieście, 36 mpg Autostrada).

Liczby te wypadają korzystnie w porównaniu z innymi sedanami średniej wielkości, choć bazowymi Toyota Camry I Hondy Accord osiągnąć odpowiednio 34 mpg łącznie i 33 mpg łącznie. Silnik Sonaty o pojemności 1,6 litra w pełni wykorzystuje swoją mniejszą pojemność skokową, przewyższając większe, opcjonalne silniki turbodoładowane w modelach Accord i Nissana Altimy na przebieg benzyny.

Wychodząca Sonata była dostępna z hybrydowymi i hybrydowymi układami napędowymi typu plug-in. Hyundai potwierdził, że hybryda powróci w 2020 roku i ustanowił już tym samochodem rekord prędkości na lądzie. Dalsze szczegóły trzymane są jednak w tajemnicy.

Hyundai oferuje przyzwoity zestaw technologii wspomagających kierowcę w wyposażeniu standardowym. Nawet podstawowa wersja wyposażenia Sonata SE jest standardowo wyposażona w asystenta utrzymania pasa ruchu, monitor uwagi kierowcy i adaptacyjny tempomat z funkcją zatrzymywania i ruszania. Wersja wyposażenia SEL dodaje monitorowanie martwego pola z ostrzeganiem o ruchu poprzecznym z tyłu, natomiast wersja Limited dodaje funkcję Remote Smart Asystent parkowania i ulepszony system monitorowania martwego pola, który wyświetla obrazy na cyfrowym zestawie wskaźników.

Podobnie jak inne modele Hyundaia, Sonata 2020 jest objęta 10-letnią gwarancją na układ napędowy na przebieg 160 000 mil oraz pięcioletnią ograniczoną gwarancją na przebieg 60 000 mil, co zapewnia dłuższy okres gwarancji niż w przypadku konkurencji.

Hyundai ma dość dobrą reputację w zakresie niezawodności, ale ponieważ Sonata 2020 jest całkowicie nowa, trudno jest formułować jakiekolwiek przewidywania. Oznacza to także wyniki testów zderzeniowych Instytutu Ubezpieczeń Bezpieczeństwa Drogowego (IIHS) oraz Krajowa Administracja ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) nie są obecnie dostępne.

Jak DT skonfigurowałoby ten samochód

Nasza idealna Sonata 2020 byłaby topowym modelem Limited. Limited to jedyny model wyposażony w funkcję zdalnego inteligentnego asystenta parkowania i monitorowanie martwego pola za pomocą kamery. Zawiera także godne uwagi funkcje techniczne dostępne w niższych wersjach wyposażenia, w tym 10,25-calowy ekran dotykowy, 12,3-calowy cyfrowy zestaw wskaźników, wyświetlacz przezierny i 12-głośnikowy system audio Bose.

Streszczenie

Hyundai Sonata 2020 to pojazd, który osiąga ponadprzeciętne wyniki. Większość producentów samochodów wie, że klienci będą zadowoleni z samochodu, który jest bezpieczny, niezawodny i tani w utrzymaniu. Podczas gdy najnowsze wcielenia Hondy Accord, Toyota Camry, I Nissana Altimy starają się zaoferować nieco więcej, wyglądają konserwatywnie w porównaniu do Sonaty.

Hyundai oferuje więcej technologii niż jakikolwiek inny samochód w tym segmencie, a wszystko to w wyjątkowej stylistyce. Hyundai dołożył wszelkich starań, aby nie tylko przekonać klientów do zakupu Sonaty zamiast konkurenta, ale także do wyboru sedana zamiast crossovera.

Powinieneś taki dostać?

Tak. Jeśli szukasz niedrogiego samochodu wyposażonego w technologię, nie szukaj dalej.

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszej jazdy SUV-em Mercedes-AMG EQE: lepszy elektryczny SUV
• Recenzja pierwszego napędu SUV-a Mercedes-Benz EQE: wygląd lat 90., najnowocześniejsza technologia
• Recenzja pierwszej jazdy Kia EV6 GT: więcej frajdy z pojazdów elektrycznych
• Volkswagen ID z 2022 roku. Recenzja pierwszej jazdy Buzza: kultowa hipisowska ciężarówka staje się elektryczna
• Recenzja pierwszego napędu Mercedes-Benz EQB z 2022 r.: EV lepszy niż jego benzynowy brat