Najlepsze systemy informacyjno-rozrywkowe

Dla ćpunów technologii system informacyjno-rozrywkowy jest sercem każdego nowego samochodu. Podobnie jak w przypadku każdego innego aspektu samochodu, każdy producent robi to nieco inaczej, zarówno w celu zaprojektowania najlepszego systemu, jak i zapewnienia użytkownikowi wrażeń specyficznych dla marki.

Który producent samochodów ma najlepszy system informacyjno-rozrywkowy? Szczerze mówiąc, najlepiej nie zagłębiać się w żaden z tych systemów i oczekiwać bezbłędnego doświadczenia. Infotainment nadal stanowi całkiem nową dziedzinę dla producentów samochodów, a wymagania związane z prowadzeniem pojazdu oznaczają, że można robić wszystko poza tym zwracanie uwagi na drogę może być kłopotliwe i niewygodne — niezależnie od tego, jak elegancki jest interfejs informacyjno-rozrywkowy Jest. Skupienie wzroku na drodze i trzymanie rąk na kierownicy powinno zawsze być najwyższym priorytetem, ale większość obecnych systemów informacyjno-rozrywkowych na to nie pozwala.

Biorąc to pod uwagę, te 10 systemów informacyjno-rozrywkowych reprezentuje najlepsze z najlepszych. Pochodzą od wielu różnych producentów samochodów i są dostępne w samochodach w różnych przedziałach cenowych. Pamiętaj, że nie wszystkie funkcje danego systemu są standardowe, ale pamiętaj, aby sprawdzić te systemy przy zakupie następnego samochodu.

Jak wszystko inne w samochodach Audi, MMI jest ostre i dobrze zaprojektowane. Zawiera kontroler obrotowy – to zawsze plus – i touchpad, który w niektórych modelach rozpoznaje pismo ręczne. Tym, co naprawdę wyróżnia MMI, jest dostępny wyświetlacz „Wirtualny Kokpit”. Zastępuje zestaw wskaźników, który może wyświetlać wszystko, od cyfrowego prędkościomierza po zdjęcia satelitarne Map Google. AppleCarPlay I Android Auto są dostępne w większości nowych modeli Audi.

Niedawno, z modelami takimi jak Pytanie 8 i całkowicie elektryczny E-TronAudi zastosowało konfigurację z dwoma ekranami, przy czym niższy ekran zastąpił większość analogowych elementów sterujących. To mogła być katastrofa, ale działa całkiem nieźle.

BMW było jednym z pierwszych producentów samochodów, który wprowadził na rynek kompleksowy system informacyjno-rozrywkowy, a jego system iDrive pozostaje jednym z najlepszych. Wykorzystuje kontroler obrotowy, aby pomóc kierowcy poruszać się po różnych menu i podmenu, co jest nieco łatwiejsze niż ciągłe dotykanie ekranu dotykowego. Oferta wszystkich modeli BMW AppleCarPlay, chociaż nie jest to standardem w każdym modelu. Producent samochodu zaoferował bezprzewodowego CarPlay od 2016 r., najpierw z opłatą roczną, a ostatnio bez opłat.

BMW zwlekało z ofertą Android Auto, ale w końcu udostępni wersję bezprzewodową w modelach z 2021 r. wraz z nowością iDrive7 systemu informacyjno-rozrywkowego.

Niektóre modele BMW oferują także sterowanie gestami, dzięki któremu możesz na przykład regulować głośność dźwięku i odbierać telefon machnięciem ręki. Ustaliliśmy, że tak raczej gadżet niż prawdziwy przełom. Łączność 5G ma zadebiutować w 2021 roku.

MyLink ma duże, łatwe do odczytania ikony i tekst oraz przyzwoitą liczbę analogowych elementów sterujących. Ta sama podstawowa konfiguracja jest stosowana w systemach IntelliLink innych marek General Motors Buick I GMC. Intuicyjny interfejs użytkownika to cecha flagowej marki GM, Cadillaca starał się dopasować z bardziej złożonymi systemami CUE (skrót od Cadillac User Experience). Apple CarPlay i Android Auto są dostępne dla wszystkich marek, a praktycznie wszystkie pojazdy GM są standardowo wyposażone we wbudowany hotspot Wi-Fi, który może obsługiwać maksymalnie siedem urządzeń. GM również niedawno zaczął dodawać Amazonka Alexa kompatybilność z jej pojazdami. Z usługi mogą korzystać także pojazdy wyposażone w MyLink Rynek GM, usługa, która pozwala zamówić jedzenie i zapłacić za benzynę z poziomu pulpitu nawigacyjnego.

Chryslera Uconnect to jeden z najlepszych systemów dostępnych w pojazdach innych niż luksusowe, chociaż aby uzyskać najlepsze wrażenia, naprawdę musisz zaopatrzyć się w wersję z najwyższej półki. Zwykle obejmuje to jednak 8,4-calowy ekran dotykowy Ramowe pickupy uzyskaj ogromny, 12-calowy ekran o orientacji pionowej. Uconnect opanował podstawy dzięki łatwej do odczytania grafice, logicznemu sterowaniu głosowemu, czułemu ekranowi dotykowemu oraz dostępnym Apple CarPlay i Android Auto. Ale Chrysler specjalizuje się także w wyszukiwaniu funkcji specyficznych dla modelu, takich jak aplikacja „Performance Pages”. Unikaj samochodów typu muscle carlub możliwość zintegrowania systemu rozrywki dla tylnych siedzeń w samochodzie Minivan Chrysler Pacifica.

Jeśli chodzi o system informacyjno-rozrywkowy, Ford zasługuje na nagrodę „najbardziej udoskonalonego”. Stare systemy MyFord Touch były legendarnie złe, ale obecny system Sync 3 naprawił ich wady. Posiada responsywne ekrany dotykowe, intuicyjne menu i system poleceń głosowych, który pozwala użytkownikowi mówić bardziej naturalnie. Opierając się na tych solidnych podstawach, Ford dodaje Apple CarPlay i Android Auto, hotspoty Wi-Fi oraz funkcję Amazon Alexa dla niektórych pojazdów. Sync 3 zostanie wkrótce zastąpiony przez Sync 4, który doda wersje bezprzewodowe CarPlay i Android Auto, a także aktualizacje oprogramowania drogą bezprzewodową. Sync 4 zadebiutuje na platformie absurdalnie oversize ekran dotykowy Mustang Mach-E samochód elektryczny.

System informacyjno-rozrywkowy Hyundaia nie jest najbardziej wyrafinowany, ale opanował podstawy. BlueLink charakteryzuje się szybkimi procesorami, rozsądnym układem menu i przyzwoitą ilością zapasowych analogowych elementów sterujących. Większe dostępne ekrany dotykowe oferują dobrą rozdzielczość, choć mniejsze ekrany, które są standardem w większości Hyundaiów, nie robią już tak dużego wrażenia. Hyundai ma również reputację pioniera w dziedzinie nowych technologii. Był to jeden z pierwszych producentów samochodów, który wprowadził Apple CarPlay/Android Auto, kompatybilność z Amazon Alexa oraz aplikację mobilną, która pozwala kierowcy blokować i odblokowywać drzwi lub uruchamiać silnik. The Sonata 2020 idzie jeszcze dalej dzięki funkcji umożliwiającej autonomiczne wyjeżdżanie samochodem z miejsca parkingowego za pomocą kilku kliknięć pilota.

Podobnie jak korporacyjny rodzic, Hyundai, Kia ma rozsądne podejście do systemów informacyjno-rozrywkowych. System UVO producenta samochodów zapewnia dobrą równowagę pomiędzy ekranem dotykowym a sterowaniem analogowym, dzięki czemu korzystanie z niego jest łatwe dla kierowców na każdym poziomie umiejętności technicznych. W niektórych modelach dostępne są Apple CarPlay i Android Auto, a także kompatybilność z Amazon Alexa.

Nazwa Mercedes-Benz może przywoływać obrazy nieograniczonego luksusu, ale najlepszy system informacyjno-rozrywkowy tego producenta samochodów wywodzi się z bardziej skromnych modeli klasy podstawowej. Nazywany MBUX (skrót od Mercedes-Benz User eXperience) zadebiutował w Klasa przed migracją do powiązanych CLA I GLB kompakty i droższe modele. Wcześniejsze systemy informacyjno-rozrywkowe Mercedesa były przyzwoite, ale MBUX zapewnia użyteczność jak nigdy dotąd. Wykorzystuje asystenta głosowego, który – po raz pierwszy w tej technologii w zastosowaniu motoryzacyjnym – faktycznie niezawodnie reaguje na naturalistyczną mowę. Niezależnie od tego, czy jest to jeden z podstawowych modeli, czy coś bardziej wyszukanego, grafika ekranowa jest dobrze zaprojektowana, wyglądając zarówno ostro, jak i charakterystycznie. Mercedes oferuje także kompatybilność z Apple CarPlay i Android Auto.

Konfiguracja systemu informacyjno-rozrywkowego w Model Tesli S I Model X jest odpowiednikiem umieszczenia potężnego silnika V8 pod maską samochodu typu muscle car: teoria jest taka, że ​​im większy, tym lepszy. W obu pojazdach zastosowano 17-calowy ekran dotykowy obsługujący prawie wszystkie funkcje sterujące. Chociaż nie wszystkie funkcje wymagają tak dużego ekranu, jest to niewątpliwie imponujący element technologii, dla którego priorytetem jest napęd, jeśli chodzi o sterowanie i specjalną technologię. Tesla twierdzi, że dynamika dźwięku jest porównywalna do tej w studiu nagraniowym i wykorzystuje w tym celu zaawansowaną inżynierię hałasu. Z Model 3Tesla podniosła stawkę, eliminując również tradycyjny zestaw wskaźników i wykorzystując do wszystkiego centralny ekran. Tesla korzysta również z bezprzewodowych aktualizacji oprogramowania dodać nowe funkcje, w tym Gry wideo. Jakby maniacy technologii potrzebowali kolejnego powodu, by pokochać producenta samochodów z Doliny Krzemowej.

Volvo Sensus umożliwia łatwe sterowanie samochodem i wszystkimi systemami multimedialnymi. Najnowsza generacja tego systemu informacyjno-rozrywkowego wykorzystuje ekran dotykowy przypominający tablet, który w przeciwieństwie do większości systemów samochodowych jest zorientowany w trybie portretowym. Jest pełen wyraźnych grafik wysokiej jakości – nie ma tu żadnych rozmyć – i doskonale komponuje się z deską rozdzielczą każdego Volvo, w którym jest zainstalowany.

Volvo Sensus łączy w sobie wyrafinowaną, zaawansowaną technologię z przyjaznym dla użytkownika interfejsem. Ponieważ wygląd przypomina touchpad telefonu, obsługa jest stosunkowo intuicyjna. Użyj smartfona lub wbudowanego w pojazd touchpada, aby sterować niemal wszystkimi elementami w samochodzie, w tym klimatyzacją i ogrzewaniem, systemem zamków, wskazówkami i nie tylko.

Volvo jako jedno z pierwszych przystąpiło do instalacji Apple CarPlay i Android Auto. Ponieważ instalacje te wymagały wewnętrznych hotspotów Wi-Fi, Volvo było już przygotowane na erę informacji i rozrywki.

Volvo stale się rozwija i udoskonala swoją ofertę technologiczną. W nadchodzących latach właściciele Volvo mogą spodziewać się nowości Oparte na Androidzie wygląd i inne nowe funkcje. Gwiazda Polarna, również należąca do Volvo, wprowadza ten sam system.

Zalecenia redaktorów

• Najlepsze strony internetowe z używanymi samochodami w 2023 roku
• Najlepsze kamery samochodowe
• Najlepsze samochody na kemping
• Samochody przyszłości: najlepsze nadchodzące samochody, na które warto poczekać
• Co to jest Uconnect? Oto wszystko, co musisz wiedzieć o tym popularnym systemie