Lamborghini chce budować hybrydy i samochody elektryczne, ale nie chce, żeby miały baterie. Podczas gdy inni producenci samochodów dążą nowa technologia baterii Aby uzyskać większy zasięg i osiągi, Lamborghini próbuje czegoś zupełnie innego. Włoski producent samochodów nawiązał współpracę z MIT w celu opracowania superkondensatorów do samochodów elektrycznych.
MIT i Lamborghini rozpoczęły wspólne prace nad superkondensatorami trzy lata temu. Technologia została zaprezentowana w limitowanej edycji Lamborghini Sián i Terzo Millenio samochód koncepcyjny, ale teraz inżynierowie robią krok w kierunku uczynienia go prawdziwym konkurentem akumulatorów. Wydział chemii MIT i Lamborghini wspólnie złożyły wniosek patentowy na materiały, które według Lamborghini mogłyby umożliwić szersze zastosowanie superkondensatorów samochodowych.
Polecane filmy
Chociaż zastosowania motoryzacyjne były dotychczas ograniczone, superkondensatory oferują pewne potencjalne korzyści w porównaniu z akumulatorami. Mogą szybciej ładować i rozładowywać energię elektryczną oraz oferują większą gęstość energii, co oznacza, że mogą przechowywać więcej energii elektrycznej na danej powierzchni. Lamborghini twierdzi, że zgłoszenie patentowe opisuje wzrost gęstości energii o 100% w porównaniu z obecnymi technologiami.
Powiązany
- Ile kosztuje akumulator do samochodu elektrycznego?
- Jak działają samochody elektryczne? Wyjaśniono silniki i akumulatory pojazdów elektrycznych
- Toyota ogłasza lokalizację swojej pierwszej fabryki akumulatorów w USA
Zgłoszenie patentowe dotyczy w szczególności tego, co Lamborghini i MIT nazywają „szkieletami metaloorganicznymi”. To jest według nich rodzina cząsteczek idealnie nadających się na elektrody superkondensatorów Lamborghini. Zdaniem Lamborghini materiały zbudowane z tych cząsteczek mają dużą powierzchnię, co oznacza, że mogą utrzymać większy ładunek elektryczny.
Lamborghini wprowadziło już w ograniczonym zakresie superkondensatory w hybrydzie Sián. Superkondensator dostarcza energię elektryczną do małego silnika, który może napędzać samochód tylko przy niskich prędkościach. Z 819 koni mechanicznych Siána silnik elektryczny zapewnia tylko pierwsze 34 KM. Reszta pochodzi z tradycyjnego silnika V12 Lamborghini. Zostaną zbudowane zaledwie 63 egzemplarze Siána, które są już wyprzedane. Jest to więc bardziej dowód koncepcji superkondensatorów niż debiut produkcyjny na pełną skalę.
Następca obecnego Lamborghini Aventador oczekuje się, że będzie miał hybrydowy układ napędowy, więc możliwe jest, że zamiast akumulatorów samochód będzie korzystał z superkondensatorów. Oczekuje się, że Lamborghini wprowadzi na rynek swój pierwszy samochód elektryczny w 2025 roku. Ale model ten będzie podobno bazował na tej samej Grupie Volkswagen Elektryczna platforma premium podstawy jako Porsche Taycan I Audi E-Tron GT, co oznacza, że będzie korzystał z konwencjonalnego akumulatora litowo-jonowego.
Lamborghini, niegdyś znane z samochodów bardziej stylowych niż treściowych, poważnie podeszło do nowych technologii. Oprócz superkondensatorów producent samochodów eksperymentował z nowymi materiałami. Koncepcja Terzo Millenio miała charakter eksperymentalny samolecząca się skóra które mogłyby magazynować energię elektryczną, a Lamborghini właśnie wysłało próbki włókna węglowego Międzynarodowa Stacja Kosmiczna aby zobaczyć, jak radzą sobie z trudnymi warunkami kosmicznymi.
Zalecenia redaktorów
- Lamborghini odkrywa się na nowo dzięki hybrydzie plug-in Revuelto
- Nissan chce, aby Ariya 2023 była jego powracającym pojazdem elektrycznym, ale poprzeczka została podniesiona
- Wewnątrz wietnamskiego giganta, który chce sprzedać Ci kolejny pojazd elektryczny
- Lamborghini przywraca legendarny supersamochód w postaci hybrydy o mocy 803 KM
- Zmiana biegów Mercedes-AMG z różnymi hybrydami i pojazdami elektrycznymi w drodze
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
