Cybertruck Tesli vs. Forda F-150

Tesli mocno zasugerowane Cybertruck nie będzie konkurować w tym samym segmencie rynku, co popularny Ford F-150 i czy będą w stanie konkurować Dopiero okaże się, czy oferta skierowana jest do tej samej grupy docelowej, ale w wielu przypadkach te dwa rozwiązania nieuchronnie będą się pokrywać obszary. Obydwa zostały zaprojektowane do holowania, ciągnięcia, zbaczania z utartych ścieżek i dojazdów do pracy.

Należy pamiętać, że Tesla rozpocznie budowę Cybertrucka najwcześniej w 2021 roku. Nie możesz iść do najbliższego sklepu Tesli i zabrać go na jazdę próbną, ponieważ nie jest on produkowany; nie widzieliśmy jeszcze nawet wersji produkcyjnej. Porównanie z F-150 jest w dużej mierze hipotetyczne i wszystkie wymienione tutaj specyfikacje mogą ulec zmianie.

Projekt i technologia

Miał kształt czegoś, co budowali starożytni Egipcjanie, aby chować w nim swoich faraonów.

Cybertrucka zrywa wszelkie powiązania z obecnym językiem projektowania Tesli i wygląda jak nic innego na drodze. Niezależnie od tego, czy go kochasz, czy nienawidzisz, z pewnością jest to samochód ciężarowy, którego nie można zignorować. Zaprezentowano go z czterema drzwiami i nie wygląda na to, że Tesla będzie oferować inne konfiguracje kabiny (np. z dwojgiem drzwi lub z półdrzwiami otwieranymi do tyłu). Przestrzeń ładunkowa, nazywana „skarbiecem”, ma 2,5 metra długości i jest zwieńczona pokrywą skrzyni ładunkowej, wystarczająco mocną, aby mogła na niej stanąć osoba dorosła.

Po wejściu do środka jest trochę bliżej obecnych samochodów Tesli. W kabinie jest miejsce dla sześciu pasażerów rozmieszczonych w dwóch rzędach, a deska rozdzielcza jest całkowicie pozbawiona przycisków dzięki 17-calowemu systemowi informacyjno-rozrywkowemu przypominającemu telewizor Model 3. Cybertruck będzie także oferować wiele znanych nam technologii, takich jak pakiet Autopilot obejmujący częściowo zautomatyzowane elektroniczne systemy wspomagania prowadzenia. Dostępne będzie także strumieniowe przesyłanie wideo i granie w samochodzie.

Nowość od podstaw na rok modelowy 2021, świetnie sprzedający się Ford F-150, jest dostępny w trzech podstawowych konfiguracjach: Regular Cab, SuperCab i SuperCrew. Pierwsze dwa są dostępne ze skrzynią ładunkową o długości 6,5 lub 8,0 stóp, podczas gdy ostatni zyskuje trzecią opcję o długości 5,5 stopy. Zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz jego wygląd zależy w dużej mierze od wybranego poziomu wyposażenia. To ciężarówka, która musi być wszystkim dla każdego, dlatego można ją skonfigurować jako wół pociągowy ze stalowymi kołami, niepomalowane zderzaki i tapicerka z tkaniny, jak ekskluzywny country crosser, który rywalizuje z niemieckimi luksusowymi samochodami pod względem przepychu lub czymkolwiek innym między. Hałaśliwy model Raptor powróci w nadchodzących miesiącach, aby nadać mu wyjątkowy charakter dzięki specyficznemu dla modelu przodowi, poszerzonym błotnikom, zawieszeniu, które pozwala poskromić pustynię oraz niezwykle mocny silnik. Choć brzmi to banalnie, istnieje naprawdę ciężarówka na każdą potrzebę i budżet.

To, ile technologii Ford zapakuje do kabiny, zależy od wybranego poziomu wyposażenia. W pełni załadowany F-150 jest wyposażony w adaptacyjny tempomat, funkcję wykrywania pieszych, nawigację z ekranem dotykowym i funkcję parkowania czujniki, kamerę 360 stopni i funkcję dynamicznego asystenta zaczepu, która wykorzystuje kamerę cofania, aby pomóc kierowcy ustawić zaczep zgodnie z oczekiwaniami. przyczepa. Następny model, który pojawi się w 2020 roku, zyska jeszcze więcej funkcji technicznych, w tym generator pokładowy.

Czy któryś z nich zmieści się w Twoim garażu? Ty nam powiedz. Cybertruck ma 231,7 cala długości, 79,8 cala szerokości i 75 cali wysokości. F-150 jest oferowany w kilku wersjach nadwozia, więc jego powierzchnia różni się w zależności od modelu. Mierzy od 209 do 250 cali długości, 80 cali szerokości i od 75 do 77 cali wysokości.

Dane techniczne i wydajność

Tesla zaoferuje trzy warianty ciężarówki, choć nie określiła ich jeszcze w pełni. Specyfikacje są bajecznie niejasne. Najpotężniejszy Cybertruck osiąga prędkość 60 mil na godzinę ze startu w 2,9 sekundy, co jest naprawdę szalone, a ćwierć mili pokonuje w 11 sekund. To liczby, które zwykle kojarzą nam się z supersamochodami. Te modele z najwyższej półki będą wyposażone w trzy silniki elektryczne, co brzmi bardzo podobnie wysokowydajny układ napędowy Plaid zbliża się do Modelu S.

Nabywcy F-150 mają do wyboru szeroki wybór silników, w tym pierwszy hybrydowy układ napędowy benzynowo-elektryczny w ciężarówce. Gama obejmuje jednostki V6 o mocy 290 KM, EcoBoost V6 o mocy 325 KM, wolnossący 5,0-litrowy silnik V8 o mocy 400 KM oraz 3,0-litrowy turbodiesel V6 o mocy 250 KM i imponującym momencie obrotowym 440 Nm. momentu obrotowego. Wreszcie, system hybrydowy o mocy 430 KM zbudowany jest wokół 3,5-litrowego silnika V6 z podwójnym turbodoładowaniem. Model elektryczny dołączy do asortymentu później w cyklu produkcyjnym.

Jedyną dostępną skrzynią biegów jest 10-biegowa automatyczna, ale dostępne opcje układu napędowego obejmują napęd na tylne lub cztery koła oraz zbiornik paliwa o standardowym lub zwiększonym zasięgu. Należy pamiętać, że nie każda konfiguracja jest dostępna dla każdego typu nadwozia.

Zasięg i holowanie

Maksymalny zasięg Cybertrucka wynosi 400 km w przypadku podstawowego modelu z napędem na tylne koła, wyposażonego w jeden elektryczny silnikiem, 300 mil w przypadku wersji średniej klasy z dwusilnikowym napędem na wszystkie koła i do 500 mil w wersji z najwyższej półki z trzema Motoryzacja. Właściciele będą mogli płacić za korzystanie z rosnącej sieci stacji doładowania Tesli lub doładowywać akumulator (który najprawdopodobniej będzie ogromny) w domu.

Tesla ustaliła, że ​​udźwig Cybertrucka będzie wynosić od 7500 do 14 000 funtów, w zależności od konfiguracji, co oznacza, że ​​prawdopodobnie będzie on kwalifikował się jako ciężarówka średniej ładowności klasy 2B-3. Ciężarówki należące do kategorii klasy 2B mają dopuszczalną masę całkowitą pojazdu (maksymalną masę eksploatacyjną pojazdu) wynoszącą od 8501 do 10 000 funtów. To poziom wyższy niż F-150, który jest modelem klasy 2A; to tutaj znajdziesz większe modele, takie jak Super Duty serii F (który może holować do 37 000 funtów), Ram 2500 i bliźniaki Chevrolet Silverado 2500. Właśnie dlatego różne filmy pokazujące, jak Cybertruck wygrywa przeciąganie liny z F-150, są niedokładne i w dużej mierze nieistotne.

Jest jedna przewaga Tesli nad Fordem: nadwozie Cybertrucka jest odporne na uderzenie młotem i wytrzymuje niektóre kule. Pamiętaj, że nie wszyscy, więc zapytaj, kto do czego strzela, zanim wjedziesz w strefę działań wojennych.

Dane dotyczące zużycia paliwa nowego F-150 nie zostały jeszcze opublikowane. Dla porównania, łączne zużycie paliwa modelu ostatniej generacji waha się od 16 mpg w przypadku F-150 Raptor z napędem na cztery koła do 25 mpg w przypadku modelu z napędem na tylne koła i turbodieslem, zgodnie z danymi Agencja Ochrony Środowiska (EPA). Nieźle jak na ciężarówkę z zabudową na ramie. Innymi słowy, F-150 oferuje podróżującym samochodem maksymalny zasięg wynoszący 1500 km i 368 mil w najmniej wydajnej konfiguracji. Wiemy, że nowa ciężarówka może przewieźć do 2900 funtów i holować do 14 000 funtów.

Cena i dostępność

Tesla spodziewa się rozpocząć budowę Cybertrucka w nowym obiekcie zlokalizowanym w pobliżu Austin w Teksasie pod koniec 2021 r., chociaż ma długą historię niedotrzymywania terminów. Ceny zaczynają się od 39 000 dolarów, co stawia ten model na tym samym poziomie, co jego rywale z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi ze średniej półki. Następny model kosztuje 49 000 dolarów, a topowy model z trzysilnikowym układem napędowym kosztuje bazowo 69 000 dolarów. Kupujący nie będą mogli ubiegać się o federalną ulgę podatkową, ponieważ zachęty przyznane Tesli wygasły 31 grudnia 2019 r. Ci, którzy chcą mieć miejsce na wczesną budowę, mogą przesłać firmie zwrotny depozyt w wysokości 100 USD. W tygodniach poprzedzających rozpoczęcie produkcji zostaną poproszeni o potwierdzenie zamówienia i skonfigurowanie ciężarówki.

F-150 jest trwale wszyty w płótno Ameryki. Dostępny od ręki podstawowy model XL kosztuje 28 940 dolarów, choć jest to raczej ciężarówka do pracy na placu budowy, którą wypożyczysz w Home Depot, niż wygodny cruiser, którym będziesz czerpać przyjemność z jazdy codziennie. Ceny bogato wyposażonego, najwyższej klasy modelu Limited zaczynają się od 70 825 dolarów.

Kto jeszcze bierze udział w grze?

Chociaż firmy samochodowe uwielbiają o tym rozmawiać elektryczne pickupy, nie ma ani jednego, który można kupić nowy w 2020 roku. Wszystkie modele, które widzieliśmy lub o których słyszeliśmy, pojawią się na początku lat 2020. W chwili pisania tego tekstu alternatywami dla Forda F-150 były m.in Ram 1500, który jest dostępny z systemem łagodnej hybrydy, oraz Chevrolet Silverado/GMC Sierra Bliźnięta. The Toyoty Tundry i Nissana Titana są również warte uwagi, ale wśród nabywców samochodów ciężarowych lojalność jest silniejsza niż w jakimkolwiek innym segmencie.

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, kategoria zostanie podświetlona na początku lat 20. XX wieku. Najbliższym rywalem Cybertrucka jest outdoorowy Rivian R1T (na zdjęciu powyżej), który został zaprezentowany podczas edycji Los Angeles Auto Show 2018. Miał wejść do produkcji w 2020 roku, ale został przesunięty na 2021 rok. Kupujący poszukujący bardziej wytrzymałej platformy mogą się temu przyjrzeć przypominający ciężarówkę Tonka Bollinger B2. Ma udźwig 7500 funtów i jest pełen sprytnych funkcji (takich jak przejazd od końca do końca), ale jego cena zaczyna się od 125 000 dolarów – tak. Alternatywnie ma to miejsce w przypadku Lordstown Motor Corporation — start-upu, o którym niewielu słyszało wcześniej zaczął przyjmować zamówienia do swojej elektrycznej ciężarówki.

GMC wskrzesił tabliczkę znamionową Hummera umieścić go na elektrycznym pickupie, ale ceny zaczynają się od 112 595 dolarów.

Zalecenia redaktorów

• Tesla prezentuje pierwszy Cybertruck po dwóch latach opóźnień
• Kierowcy Forda EV będą mogli korzystać z 12 000 ładowarek Tesli od 2024 roku
• Tesla wycofała 363 000 swoich pojazdów ze względów bezpieczeństwa
• Koncepcja Ram EV zapowiada elektryczną przyszłość marki samochodów ciężarowych
• Dane pokazują, że rynek samochodów używanych Tesli nie jest już tak lukratywny