Pierwsza jazda Fordem Mustangiem Shelby GT350 2019

Kiedy GT350 zadebiutował w roku modelowym 2016, centralnym elementem nowej Shelby był niewątpliwie nowy 5,2-litrowy silnik Voodoo V8 Forda. Wysokoobrotowy i pełen charakteru wolnossący młyn o mocy 526 koni mechanicznych świetnie pasował do Mustanga zaprojektowanego z myślą o sprawności na torze.

Ale chociaż limitowana produkcja GT350R pokazała, jak wydajna może być platforma Mustanga szóstej generacji, gdy zostanie ustawiona na poważny kurs drogowy wydajności, różnica między nim a standardowym GT350 okazała się większa, niż początkowo sugerowano w karcie specyfikacji, ponieważ ten ostatni jest bardziej konserwatywny w szczególności pakiet opon i zawieszenia sprawił, że standardowa Shelby bardziej przypominała ogrodowego GT ze zmienionym silnikiem niż legalny tor broń. Ta rozbieżność stała się jeszcze bardziej rażąca w zeszłym roku wraz z wprowadzeniem

Pakiet wydajności 2, pakiet opcji, który zapewnił GT bardziej agresywne osprzęt do prowadzenia niż Shelby GT350 z 2018 r., w który był wyposażony.

Pragnąc przywrócić hierarchię wydajności Mustanga, Ford po raz kolejny zwrócił uwagę na GT350 i wyposażył go w pewne aktualizacje na rok 2019. Ta aktualizacja tchnęła nowe życie w Shelby, dostarczając niesamowicie pewną – a jednocześnie przyjazną ulicy – ​​maszynę, o której zawsze marzyliśmy.

Z drugiej strony, przy nowej cenie początkowej wynoszącej 59 140 dolarów, cena modelu GT350 również wzrośnie o ponad 3000 dolarów w roku 2019. Czy nowa Shelby jest warta ceny wstępu? Udaliśmy się do Hala M1, prywatny obiekt torowy w Pontiac w stanie Michigan, aby się tego dowiedzieć.

W środku i na zewnątrz

W przeszłości Shelby różniły się od standardowych Mustangów głównie agresywną karoserią i pochyloną sylwetką. Ale podczas gdy reszta składu przyjęła zmiany estetyczne, które były częścią Mustanga Modernizacja 2018, Shelby GT350, GT350R i nadchodzące GT500 nie mieć. To, czy to dobrze, czy źle, jest w dużej mierze subiektywne, ale autor uważa to za zwycięstwo.

Chociaż większość ulepszeń wizualnych będących częścią pakietu Shelby GT350 została przeniesiona z 2018 r., zaktualizowany samochód kucyk zawiera kilka znaczących usprawnień. W zestawie znajduje się nowy tylny spojler z opcjonalną klapą Gurneya, która poprawia siłę docisku tyłu (a tym samym stabilność przy dużych prędkościach), jednocześnie nadając GT350 bardziej charakterystyczny wygląd. Nowy zestaw 19-calowych aluminiowych felg oraz dostępność odcieni lakieru Velocity Blue i Ford Performance Blue również sprawiają, że odnowiona Shelby wyróżnia się na tle swoich poprzedników. Chociaż nie jest to kompleksowe przemyślenie wyglądu GT350, poprawki rzeczywiście zbliżają standardową Shelby do modelu R-spec, jeśli chodzi o zmniejszenie atrakcyjności.

Zmiany są subtelne również we wnętrzu. Nowo zaprojektowane panele drzwi, standardowa aplikacja na desce rozdzielczej z obrobionego maszynowo aluminium i owinięta konsola środkowa to najbardziej oczywiste zmiany, ale na początek ładne, funkcjonalne wnętrze Shelby nie wymagało wielu napraw z. Sportowe fotele Recaro są w wyposażeniu standardowym, ale dla kierowców poszukujących czegoś zapewniającego nieco większy komfort na co dzień dostępne są także nowe, elektrycznie regulowane fotele.

Aktualizacje sprzętu

Mustang Shelby GT350 2019 może teraz w opcji zostać wyposażony w specjalnie dostrojony 12-głośnikowy system stereo Bang & Olufsen arkusz, a 8-calowy system informacyjno-rozrywkowy Forda Sync 3 z ekranem dotykowym jest teraz standardem, podobnie jak dwustrefowa klimatyzacja kontrola. Ale jeśli chodzi o pojazdy noszące nazwę Carroll Shelby, najciekawsza inżynieria zazwyczaj kryje się pod skórą, a GT350 2019 nie jest wyjątkiem.

Poprawa wydajności zaczyna się w miejscu styku gumy z drogą. Dosłownie. Ford Performance współpracował z Michelin nad opracowaniem nowej specyfikacji „FP”. Puchar Sportu Pilotów 2 opona do GT350, która ma zastąpić bardziej uliczną oponę Pilot Super Sport, w którą wcześniej był wyposażony Shelby. Ta nowa opona, której nie należy mylić z pilotem Sport Cup 2 używanym w Shelby GT350R, ma unikalną mieszankę i bieżnik wzór zaprojektowany tak, aby był bardziej użyteczny w deszczową pogodę, zachowując jednocześnie niesamowity poziom przyczepności, jakim jest Cup 2 znany z.

Aby uzupełnić nowe opony i elementy aerodynamiczne, Ford zmodyfikował także zawieszenie Shelby. Obejmuje to dostrojenie regulowanych amortyzatorów MagneRide, wymianę sztywniejszych przednich sprężyn i zamontowanie większego stabilizatora z tyłu. Chociaż osprzęt hamulcowy Brembo pozostał niezmieniony, inżynierowie zaktualizowali oprogramowanie zapobiegające blokowaniu się kół podczas hamowania, aby umożliwić kierowcom pełne wykorzystanie dodatkowej przyczepności.

Wrażenia z jazdy

Wąski tor M1’ Concours o długości 2,5 mili nie zapewnia wystarczająco dużo miejsca, aby rozprostować nogi Shelby’ego w stopniu pozwalającym na wykorzystanie dodatkowy docisk zapewniany przez nowy tylny spojler, ale oferuje mnóstwo możliwości poznania nowego sposobu prowadzenia GT350 dzielność.

Prognoza ostrzegała przed burzami rano, w dniu naszego siedzenia na torze, ale jakimś małym cudem deszcz nie zmoczył jeszcze toru, kiedy przyjechaliśmy rano. Oczywiście nie traciliśmy czasu na wsiadanie za kierownicę i wyruszanie na trasę. Już po kilku okrążeniach poprawa prowadzenia była oczywista – dostrojone zawieszenie znacznie poprawia samochód lepsze wyczucie jazdy przy większej prędkości niż w poprzednich latach, podczas gdy nowa opona Cup 2 oferuje niemal nieskończone możliwości chwyt. Shelby to nadal pojazd, który można sam sobie wiosłować, ale w tym przypadku również nie będziesz miał od nas żadnych skarg, ponieważ zgrabny Sześciobiegowa skrzynia biegów Tremec w dalszym ciągu oferuje krótkie, pozytywne skoki i intuicyjne sprzęgło o stosunkowo niskim wysiłku.

Ford zachwala zmodernizowaną Shelby GT350 jako maszynę, która daje satysfakcję weteranom torów, ale jest przystępna także dla nowicjuszy. Nowa opona Michelin potwierdza to twierdzenie, oferując mimo to jasną komunikację dotyczącą progu przyczepności jest związkiem niemal wyścigowym i pozostaje zadziwiająco odporny na przegrzanie pomimo naszej okazjonalnej nadgorliwości tempo. Oprócz chłodnic oleju, mechanizmu różnicowego i skrzyni biegów, które stały się standardem w 2017 r., nowej mieszanki opon, poprawionego zawieszenia i nie tylko pokaźna aerodynamika zapewnia GT350 to, czego potrzebuje, aby wzbudzić pewność siebie za kierownicą i przekonać potencjalnych kierowców, aby przy każdym jeździe mocniej naciskali kolejne okrążenie. Ponieważ hamulce nie wykazują oznak blaknięcia po wielu sesjach, dokładnie to zrobiliśmy.

Chociaż nowy GT350 daje satysfakcję na trasie, pojawiły się obawy, że bardziej agresywne dostrojenie podwozia może przełożyć się na okropną jazdę po ulicach publicznych. Do południa wreszcie zaczął padać deszcz, stwarzając dla Shelby jeszcze mniej idealne warunki drogowe do codziennej jazdy.

Jednak pomimo tygla, jakim jest asfalt po zimie w Michigan, GT350 został wspaniale skomponowany w stylu Comfort tryb jazdy, a amortyzatory MagneRide zapewniają wystarczającą podatność, aby pokonać nawet najbardziej dziurawe ulice znośny. Niektórzy kierowcy mogą uznać, że fotele Recaro są zbyt wygodne w codziennym użytkowaniu, ale agresywne podparcia ramion i ud procentują podczas jazdy. podczas manewrowania przy dużych prędkościach, dlatego decyzja o wyborze tych, czy bardziej komfortowych, elektrycznie sterowanych foteli w dużej mierze zależy od konkretnego kierowcy priorytety.

Rywale

Trwająca od kilkudziesięciu lat rywalizacja Mustanga z Camaro nie wykazuje oznak spowolnienia. Chociaż Chevrolet nie stanowi bezpośredniego konkurenta GT350, silnik o mocy 455 KM Camaro SS1LE (49 995 USD) i 650 KM z doładowaniem Camaro ZL1 (62 000 dolarów) to oba modele o podobnych zamiarach co Shelby.

Chociaż podwozie Camaro jest jednym z najlepszych w branży, jego wysoka linia nadwozia zapewnia gorszą widoczność na zewnątrz niż w przypadku Mustanga, a wnętrze Forda jest zauważalnie bardziej wyrafinowane. Camaro może nadal być królem toru wyścigowego, ale Shelby będzie prawdopodobnie łatwiejszy w codziennym użytkowaniu niż którykolwiek model Camaro.

I choć pod względem właściwości jezdnych traci krok zarówno do Forda, jak i Chevy, Dodge’s Challenger R/T Scat Pack Widebody też nie jest garbem. Chociaż większe rozmiary sprawiają, że ten muscle car jest mniej zwinny niż jego rywale, Dodge oferuje znacznie więcej przestrzeni pasażerskiej, przestrzeni ładunkowej i ogólny komfort niż którykolwiek z jego rywali.

Święty spokój

Ford oferuje trzyletnią gwarancję podstawową na przebieg 36 000 mil i pięcioletnią gwarancję na układ napędowy na przebieg 60 000 mil na Mustanga Shelby GT350. Standardowe elementy bezpieczeństwa obejmują przednie, boczne, górne i kolanowe poduszki powietrzne, hamulce przeciwblokujące, kontrolę stabilności i napinacze pasów.

Jak DT skonfigurowałoby ten samochód

Aby Shelby możliwie najlepiej sprawdzał się na torze, a jednocześnie poprawiał jego właściwości jezdne na co dzień, zdecydowalibyśmy się na dla siedzeń Recaro i opcjonalnego spojlera Gurney Flap, ale wolelibyśmy też system audio Bang & Olufsen.

I pomimo tego, że Shelby wygląda świetnie w kolorze Ford Performance Blue, szczególnie zachwycił nas Orange Fury naszego testera odcień i kontrast, jaki tworzy z czarnymi akcentami Shelby, więc prawdopodobnie wybralibyśmy tę drogę, gdybyśmy budowali GT350 dla my sami.

Wniosek

Wysiłki Forda mające na celu poprawę możliwości modelu na torze podniosły poziom frajdy, jednocześnie unikając znaczącego wpływu na jego właściwości jezdne na co dzień. Jeśli tęsknisz za GT350, ale żałujesz, że nie ma on bardziej poważnego podejścia do możliwości śledzenia bez biorąc pod uwagę nieodłączne kompromisy (i cenę) GT350R, z radością informujemy, że Twoja nowa Shelby w końcu przybył.

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszej jazdy Kia EV6 GT: więcej frajdy z pojazdów elektrycznych
• Recenzja pierwszego napędu hybrydowego Forda F-150 2021: Technologia może być trudna
• Recenzja pierwszej jazdy Fordem Bronco Sport 2021: Bronco wielkości kęsa
• Plotka głosi, że Ford zbuduje dostrojoną edycję Shelby nowego Mach-E
• Ford przekształca Mustanga w łamiący zasady pojazd elektryczny o mocy 900 koni mechanicznych