Niewiele pojazdów ostatniej dekady zostało tak przereklamowanych Lamborghini Urusa.
Możemy zrozumieć dlaczego; Choć zdarza się, że włoski producent supersamochodów wypuszcza na rynek nowy model, znacznie rzadziej Lamborghini wprowadza na rynek pojazd typu SUV. Tak naprawdę coś takiego miało miejsce wcześniej tylko raz – ponad 30 lat temu.
LM002 był pierwszym rozwiązaniem Lamborghini, które miało silnik umieszczony z przodu i prawdziwy prześwit. Po nieudanej próbie z pojazdem wojskowym (Cheetah), a następnie nieudanej próbie z zamontowaną z tyłu ciężarówką V8 (LM001), LM002 z silnikiem z przodu i silnikiem V12 otrzymał zielone światło do produkcji. Konstrukcja i przypadek użycia LM002 były tak niejasne, że w latach 1986–1993 wyprodukowano jedynie 328 egzemplarzy – a każdy egzemplarz był w rzeczywistości dziełem niestandardowym. Dziś zestawy LM002, zwane powszechnie „Rambo Lambos”, są bardzo pożądane wśród kolekcjonerów samochodów.
Lamborghini to ekstremalne proporcje – to najważniejsza cecha.
Cele Lamborghini dotyczące duchowego następcy LM002 są zupełnie inne. Podczas gdy LM002 był projektem dla zwierząt domowych, Urus to ogólnofirmowe przedsięwzięcie mające na celu podwojenie produkcji Lamborghini – z 3500 do 7000 sztuk.
Lamborghini było innowatorem w latach 80. – producenci samochodów egzotycznych po prostu nie produkowali SUV-ów. Dziś Urus nie jest już tak zaskakującym produktem. Ale choć elitarne SUV-y cieszą się obecnie chłonnym rynkiem, zaprojektowanie ich nie jest łatwym zadaniem. W przypadku Lamborghini Urus musi czerpać z bogatej historii marki, spełniając jednocześnie wymagania dotyczące stylu i wydajności rosnącej bazy klientów.
Po dowiadując się, jak powstaje Urus i zobaczenie tego Debiut w USA na Salonie Motoryzacyjnym w Detroit w 2018 rokuFirma Digital Trends spotkała się z Mitją Borkertem, dyrektorem ds. projektowania Lamborghini, aby omówić niuanse projektu „super SUV-a”.
Trendy cyfrowe: co jest najważniejszym elementem designu Lamborghini Urus?
Mitja Borkert: Mój zespół i ja pracujemy w sercu Lamborghini. Każdego ranka przechodzimy przez muzea i widzimy Espada i Miuras i inne samochody specjalne. Znamy kultowe cechy Lamborghini – z których najważniejszą jest to, że Lamborghini reprezentuje ekstremalne proporcje. Countach wygląda jak statek kosmiczny i w pewnym sensie definiuje markę. To właśnie zrobiliśmy dla Urusa i jego proporcji. Jest to najniższy SUV, jaki można kupić i jest wyjątkowo szeroki. Koła też są ważne. Włoski design potrzebuje fajnych butów, więc pasują do tego samochodu 23-calowe pary i wyglądają znakomicie. Małe rzeczy też są ważne. Countach zapoczątkował ukośną linię na przedniej i tylnej masce, która jest odzwierciedlona w Urusie. Potrzebujemy tych prostych rzeczy; powierzchnie muszą mówić w języku Lamborghini.
Lamborghini
Czy LM002 w jakiś znaczący sposób zainspirował projekt Urusa?
Absolutnie. Kiedy byłem młodym projektantem, byłem pod wielkim wrażeniem LM. To był samochód wyjątkowy pod każdym względem. Chcieliśmy wywrzeć taki sam efekt w przypadku Urusa. Inspiracją był dotyk maski – niepowtarzalny kształt i dynamiczne podejście. Nadkola w LM mają solidny, terenowy wygląd, który w Urusie zastosowaliśmy w bardziej dynamiczny sposób. Wzięliśmy trójkątny wylot powietrza z LM002 i włoską plamkę (pokazującą, że samochód został dumnie zaprojektowany i zbudowany w Santagata we Włoszech). Oczywiście Urus to coś znacznie więcej nadwozie coupé podczas gdy LM002 był projektem typu pickup, ale rodowód jest nadal jasny.
Czym kierowano się przy projektowaniu wnętrz Urusa?
Widzę zupełnie nową bazę klientów dla Lamborghini, ponieważ konstrukcja Urusa jest tak wszechstronna.
Niesamowite jest dla mnie wspólne oglądanie wnętrz Urusa i LM002, ze względu na podobieństwa stylistyczne. Na przykład wspinająca się konsola środkowa LM inspiruje aluminiowe skrzydła w kabinie Urusa. Dzięki nim poczujesz się jak pilot. Prowadząc Lamborghini, musisz od razu poczuć się częścią swojej maszyny, zintegrowaną. W Urusie możesz usiąść nisko – najniżej ze wszystkich SUV-ów. Oprócz LM002, wykorzystaliśmy sześciokątny kształt nowoczesnych samochodów Lamborghini do takich elementów jak nawiewy Urusa. W rzeczywistości sześciokątny kształt sięga koncepcji Marzal z lat 60. XX wieku. Kształt Y, którego dziś często używamy, pochodzi ze skrzyżowań sześciokąta. To jest część naszego DNA.
Czy projektując Urusa, wyobrażałeś sobie konkretnego nabywcę?
Wiesz co jest fajne? Możesz leczyć SUV-y – a zwłaszcza Urus – z wieloma duszami. Na przykład kolor ma duży wpływ na to, jak postrzegasz te samochody. Mimo że żółty nie jest naszym szczególnym kolorem – nie ograniczamy się do jednego koloru, jak niektóre marki – sprawia, że Urus wygląda niezwykle sportowo. Kontrast pomiędzy kolorem nadwozia a czarnymi elementami jest niesamowity. Otwieramy jednak drzwi zupełnie innemu klientowi gdy Urus jest wykonany w subtelnej kolorystyce. Wielka wycieczka (GT) klienci uznają Urusa w kolorze szarym lub srebrnym za elegancki. Widzę zupełnie nową bazę klientów dla Lamborghini, ponieważ Urus jest tak wszechstronny.
Miles Branman/Trendy cyfrowe
Jaki jest Twój ulubiony kolor Urusa?
[śmiech] W tej chwili wybrałbym żółty. To przyciąga najwięcej uwagi; to najważniejsze stwierdzenie. Nie mogę się doczekać, aż zobaczę samochód jeżdżący po mieście – i zobaczę, co wybiorą klienci. Dla mnie, projektanta, bardzo interesujące jest zobaczyć, co preferują klienci.
Czy przewidujecie, że wielu waszych klientów dostosuje Urusa do własnych potrzeb, czy też skorzysta z tego, co jest dostępne u dealera?
Jestem przekonany, że daliśmy naszym klientom duży wybór opcji – kolorów, materiałów, kół i tak dalej. Możesz uczynić go sportowym lub wyrafinowanym wewnątrz i na zewnątrz. Zadbaliśmy o to, aby klient mógł dostosować samochód do swoich potrzeb, oferując więcej opcji niż kiedykolwiek wcześniej, więc tak, myślę, że wielu z nich będzie mogło je dostosować.
Co teraz? O czym marzysz dalej?
Pracuję w Lamborghini już dwa lata i przeżywam najbardziej kreatywny czas w swoim życiu. Możesz mi zaufać: mamy więcej pomysłów, niż kiedykolwiek mogliśmy zrealizować. Centrum projektowe Lamborghini to siła twórcza zmierzająca w przyszłość. To był dla mnie wspaniały moment, aby zaprezentować Terzo Millenium – aby pokazać moje oświadczenie dotyczące przyszłego Lamborghini, aby rzucić okiem na to, co możemy zrobić. Mamy młody zespół pełen energii i pomysłów. Trzeba zrozumieć markę i jej ikony, ale trzeba też wizualizować przyszłe interpretacje.
Jak w Lamborghini zamieniasz fantazję w rzeczywistość?
Pracując dla Lamborghini, potrzebujesz pasji do tworzenia. Oczywiście musimy wyjaśnić Tobie i kierownictwu, dlaczego budujemy konkretny projekt, ale ponieważ jesteśmy małą rodziną, możemy wcielać pomysły w rzeczywistość. Nie patrzymy tylko na konkurencję i mówimy: „musimy stworzyć rywala dla tego samochodu”. Jesteśmy inni. Bardzo wcześnie znaleźliśmy własną drogę, tworząc pierwszy super sportowy samochód z silnikiem umieszczonym centralnie i od tego czasu kontynuujemy tę oryginalność. Pamiętam, że mój pierwszy dzień w Lamborghini był magiczny i staram się tego trzymać – pamiętać, że projektuję coś tak wyjątkowego, coś, czego ludzie nie mogą się doczekać.
Zalecenia redaktorów
- CES 2023: BMW stawia na Android Auto Open Source – oto dlaczego
- Przez miesiąc korzystałem wyłącznie z gier w chmurze. Oto, co się stało
- Limitowana edycja Sian to hybrydowy supersamochód, który może zbudować tylko Lamborghini
- Elektryczny samochód sportowy Qiantu K50 został zaprojektowany w Chinach, będzie produkowany w USA.
- Dzięki mocy 341 koni mechanicznych WRX STI S209 jest najpotężniejszym Subaru w historii
