Głęboko w ponad 1000-stronicowej propozycji przedstawionej przez Agencję Ochrony Środowiska, gadatliwie zatytułowanej: Normy dotyczące emisji gazów cieplarnianych i efektywności paliwowej dla silników i pojazdów o średnim i dużym obciążeniu – faza 2, organizacja rządowa wtrąciła się, co następuje:
Polecane filmy
EPA proponuje w 40 CFR 1037.601(a)(3) wyjaśnienie, że ustawa o czystym powietrzu nie zezwala żadnej osobie na niepełnosprawność, usunąć lub uniemożliwić działanie (tj. zmienić) kontroli emisji w certyfikowanym pojeździe silnikowym do celów konkurs.
W odpowiedzi SEMA wydała oświadczenie, w którym stwierdziła: „EPA wskazała, że rozporządzenie zabrania konwersji pojazdów na wyścigowych i sprawią, że sprzedaż niektórych części związanych z emisją gazów cieplarnianych do użytku w pojazdach przerobionych będzie nielegalna”. Grupa kontynuowała: „SEMA to zrobi nadal sprzeciwiać się temu rozporządzeniu na drodze postępowania administracyjnego i będzie szukać wsparcia Kongresu oraz interwencji sądowej, as niezbędny."
Zgodnie z interpretacją SEMA, EPA wydaje się twierdzić, że modyfikowanie samochodów, które byłyby wykorzystywane zarówno w zawodach I użytku rekreacyjnego.
Aby stłumić rosnące oburzenie, EPA odpowiedziała „wyjaśnieniem” proponowanych przepisów (poprzez Autoblog):
Ludzie mogą używać pojazdów silnikowych z certyfikatem EPA do celów zawodów, ale w celu ochrony zdrowia publicznego przed zanieczyszczeniem powietrza stosuje się program „Czyste powietrze”. Ustawa – od samego początku – wyraźnie zabrania manipulowania lub zakłócania systemów kontroli emisji w tych systemach pojazdy.
EPA twierdzi zatem, że proponowane rozporządzenie SEMA skomentował, nie zmienia tego istniejącego od dawna prawa ani podejścia. Zamiast tego zaproponowane sformułowania zawarte w przepisach dotyczących gazów cieplarnianych o dużej wytrzymałości po prostu wyjaśniają różnicę między pojazdami silnikowymi a pojazdami nieporuszającymi się po drogach, takimi jak rowery terenowe i skutery śnieżne. W przeciwieństwie do pojazdów silnikowych – do których zaliczają się samochody osobowe, lekkie ciężarówki i autostrady motocykle — pojazdy nieporuszające się po drogach można w pewnych okolicznościach modyfikować do użytku podczas zawodów sportowych w sposób, który w przeciwnym razie byłby zabroniony na mocy ustawy o czystym powietrzu.
Zatem wyjaśniającym stwierdzeniem Agencji Ochrony Środowiska jest, że tak zawsze zabronione modyfikacje urządzeń odpowiedzialnych za emisję spalin (na przykład wymiana katalizatora na rurkę testową podczas wyścigów lub wymiana ECU w celu poprawy wydajności) w samochodach dopuszczonych do ruchu ulicznego. Inny punkt dotyczący rozróżnienia między „pojazdami nieporuszającymi się po drogach” a pojazdami silnikowymi wydaje się jedynie definiować powszechną wiedzę: że skutery śnieżne i motocykle terenowe nie wchodzą w zakres uprawnień regulacyjnych EPA.
Oznacza to, że nie można manipulować wszystkim, co kiedykolwiek podlegało przepisom EPA dotyczącym emisji (żadnemu samochodowi wyprodukowanemu w ciągu ostatnich kilku dekad), nawet jeśli ten pojazd nie będzie już nigdy więcej używany na ulicy.
Według wiceprezesa ds. rządowych SEMA, Stephena McDonalda, ta polityka jest nie tylko mocnym uderzeniem w zwykłych kierowców wyścigowych, ale jest także sprzeczna. „EPA nigdy nie wdrożyła polityki, zgodnie z którą certyfikowane pojazdy stają się pojazdami przeznaczonymi wyłącznie do użytku sportowego” – powiedział McDonald.
Tylko jedna strona może mieć rację w tej kwestii – albo EPA, albo SEMA, a nie obie. Jeśli EPA ma rację, twierdząc, że ustawa o czystym powietrzu zawsze stwierdzała, że modyfikacje urządzeń emisyjnych są nielegalne, to znaczna część produkty prezentowane co roku są nielegalne, a co gorsza, każda seria wyścigowa opierająca swoje zasady na modyfikacjach samochodów produkcyjnych może znaleźć się w duży problem.
W końcu nadejdą wyjaśnienia, ale na razie cały segment społeczności rynku części zamiennych i jeden fragment planu działania szybszych weekendowych kierowców wyścigowych mogą nie działać.
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
