Amerykański oddział Volkswagena sprzedaje więcej SUV-ów i crossoverów niż kiedykolwiek wcześniej, co odzwierciedla ciągłą tendencję nabywców samochodów w stronę modeli do jazdy szybkiej. W 2018 roku Tiguan i Atlas stanowiły około 50 procent sprzedaży VW. Marka spodziewa się, że liczba ta będzie nadal rosła, w miarę poszerzania swojej oferty w nadchodzących latach SUV-ów i crossoverów.
Szef Volkswagen of America, Scott Keogh, powiedział Digital Trends, że pięciomiejscowa wersja Atlas pojawi się w pierwszym kwartale 2020 roku. Nie zgodził się na podanie dodatkowych informacji o samochodzie, ale niemiecka firma przedstawiła go za pomocą Atlas Cross Sport koncepcja (na zdjęciu powyżej), którą zaprezentowano podczas New York Auto Show 2018. Kiedy już się pojawi, nienazwany jeszcze model będzie konkurował w tym samym, gorąco kwestionowanym segmencie, co narodzony na nowo Paszport Hondy i Jeepa Grand Cherokee.
Polecane filmy
Na drugim końcu spektrum Volkswagen przygotowuje crossovera umieszczonego poniżej
Tiguana, który powiększył się wraz z wejściem w drugą generację. „Uważamy, że jest tam szansa na pojazd” – potwierdził Keogh. Szczegóły są nieliczne, a model może pojawić się dopiero w 2021 roku. Później dołączy do niego elektryczny crossover inspirowany modelem Koncepcja ID Crozz. Obydwa modele będą konkurować w tym samym segmencie pod względem wielkości, ale nie będą miały wspólnych głównych komponentów.Powiązany
- Volkswagen stawia na wartość dzięki zaktualizowanemu sedanowi Passat 2020
- Elektryczny ID.3 VW będzie z Tobą rozmawiać za pomocą świateł rodem z Knight Ridera
- Volkswagen chce dzielić się technologią samochodów elektrycznych z BMW i innymi firmami
Choć w centrum uwagi znajdują się SUV-y, Volkswagen nie zamierza rezygnować z rynku sedanów. Wydało się nową Jettę w 2018 roku i odsłonięty mocno zmodyfikowany Passat w 2019 r. „Głupio byłoby odejść od tego biznesu” – dodał Keogh.
Oferta Volkswagena zmienia się, ewoluuje także sposób, w jaki kierowcy wsiadają za kierownicę jednego z jego samochodów. Firma aktywnie rozważa dystrybucję swoich pojazdów w ramach usługi subskrypcji, która mogłaby przybrać jedną z dwóch różnych form. Pierwsza opcja wyglądałaby bardzo podobnie Opieka Volvo, program, który łączy opłatę za samochód, konserwację i ubezpieczenie w jedną stałą opłatę miesięczną. Druga opcja zapewniłaby abonentom dostęp do puli różnych samochodów i umożliwiłaby im zmianę pojazdu w razie potrzeby. Na przykład mogliby dojeżdżać do pracy w Golfa GTI w tygodniu i wskocz do Atlasu na weekendowy wypad.
„Absolutnie, mogę to sobie wyobrazić” – powiedział Keogh, gdy zapytaliśmy go o stanowisko w sprawie usług subskrypcyjnych. „Myślę, że w obu tych obozach jest szansa. Patrząc na wiele różnych firm, od Netflix po Spotify, klienci są bardzo przyzwyczajeni do koncepcji subskrypcji. To, co musisz obejrzeć, to to, w przeciwieństwie do powtórki Wyspa Gilligana w serwisie Netflix, który nie jest aktywem tracącym na wartości, jest nim samochód. To coś, czemu należy się przyjrzeć.” Producentowi luksusowych samochodów, takim jak Audi, łatwiej jest rozpocząć usługę subskrypcji niż w przypadku marki głównego nurtu.
Keogh nie ogłosił, kiedy Volkswagen ogłosi, w jaki sposób planuje wejść na rosnący rynek subskrypcji, ale zasugerował, że prędzej czy później marka to zrobi. „Myślę, że można się tego spodziewać w przyszłości” – powiedział.
Zalecenia redaktorów
- Oto, jak Volkswagen planuje zelektryzować najpopularniejszy segment samochodów w Ameryce
- Ostry i zaawansowany technologicznie Volkswagen Golf otrzymuje w pełni cyfrowy restart
- Elegancki Volkswagen Cross Sport 2020 może wzbudzić zazdrość u jego starszego brata
- Volkswagen ułatwia klientom komunikację z samochodem za pośrednictwem telefonu
- Dla Volkswagena elektryczny ID.3 to coś więcej niż nowy samochód. To nowy rozdział
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
