Toyota Supra vs. BMW Z4

Dalsza lektura

• Najlepsze samochody sportowe
• Najdroższe samochody świata
• Najlepsze samochody elektryczne

Na papierze BMW i Toyota nie mają ze sobą wiele wspólnego. Pierwsza z nich to niemiecka marka luksusowa, znana jako dostawca najlepszych maszyn napędowych, druga to japońska firma głównego nurtu, powszechnie kojarzona z niezawodnymi samochodami o atrakcyjnej cenie. Stali się mało prawdopodobnymi partnerami, kiedy połączyli siły, aby opracować platformę samochodów sportowych, która stanowi podstawę obu 2019 Z4 i 2020 Powyżej. Inżynierowie dołożyli wszelkich starań, aby uniknąć nakładania się prac w kluczowych obszarach, takich jak prowadzenie i osiągi, ale oba samochody nieuchronnie ścierają się ze sobą. Zdezorientowany? Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jakie są podobieństwa Z4 i Supra i czym się różnią.

Projekt

Styliści BMW sprawili, że Z4 jest ostry, sportowy i futurystyczny. Jest znacznie niżej zawieszony niż jego poprzednik, model

Z4 drugiej generacjii sygnalizuje powrót tzw. nosa rekina do gamy BMW. Szerokie atrapy chłodnicy z przodu z wstawkami z siateczki i odchylone do tyłu reflektory nawiązują do obecnego języka stylistycznego BMW. Patrząc z boku charakteryzuje się długim kapturem i krótkim deklem; może poszczycić się tradycyjnymi proporcjami roadstera, które podbijają serce entuzjastów. Kanciaste światła tylne i spojler zintegrowany z pokrywą bagażnika dodają całości agresywności.

Zadebiutowała tabliczka znamionowa Supry w 1978 r. Toyota stosowała go w czterech generacjach coupe, aż do wyprodukowania ostatniego egzemplarza w 2002 roku. Projektanci mogli z łatwością przejść na styl retro – z pewnością mieli na to dziedzictwo – ale tego nie zrobili. Woleli patrzeć w przyszłość. Zamiast tego następna Supra otrzymuje elegancki, nowoczesny design inspirowany dobrze przyjętym Koncepcja FT-1 zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Detroit w 2014 roku. Przód charakteryzuje się długą maską, poziomymi reflektorami, wydatnym stożkiem przednim i dużymi zaporami powietrza zintegrowanymi ze zderzakiem. Linia dachu sięga tuż nad kierowcą i łagodnie opada w dół, przechodząc w spojler typu „kaczy ogon”, co stanowi element stylistyczny, który nadaje modelowi wygląd przypominający niemal fastbacka. W tylnym zderzaku znajduje się ponadwymiarowy dyfuzor powietrza otoczony parą okrągłych wylotów wydechowych. I podobnie jak oryginalna Supra, model piątej generacji może pochwalić się włazem zwiększającym praktyczność.

Producent kontraktowy Magna-Steyr zbuduje oba samochody na tej samej linii montażowej w Grazu w Austrii. To ta sama roślina Mercedes-Benz Klasy G dzwoni do domu. Supra ma 172,5 cala długości, 73 cale szerokości i 50,9 cala wysokości. Waży 3397 funtów. Z4 ma wymiary 170,7, 73,4 i 51,4 cala, a jego waga wynosi 3287 lub 3443 funtów, w zależności od tego, czy jest napędzany silnikiem cztero-, czy sześciocylindrowym. Obydwa samochody mają rozstaw osi wynoszący 97,2 cala.

Wydajność

BMW będzie docelowo oferować dwa warianty Z4, odpowiednio nazwane sDrive30i i M40i. sDrive30i zajmuje najniższy szczebel w hierarchii Z4 z turbodoładowanym, 2,0-litrowym, czterocylindrowym silnikiem o mocy 255 koni mechanicznych i momencie obrotowym 295 funtów na stopę. Droższy wariant M40i korzysta z turbodoładowanego, 3,0-litrowego, 6-cylindrowego rzędowego silnika o mocy 382 KM i 269 Nm. momentu obrotowego. Obydwa silniki napędzają tylne koła za pośrednictwem ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów. BMW nie planuje udostępniania ręcznej skrzyni biegów i nie wypuści pełnowymiarowej, dostrojonej w wersji M wersji Z4.

W chwili premiery jedynym dostępnym silnikiem Supry będzie wariant turbodoładowanego, 3,0-litrowego, sześciocylindrowego silnika Z4, dostrojonego do mocy 335 KM i 365 Nm. momentu obrotowego na tylne koła za pośrednictwem tej samej ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów, co w Z4. Żadna firma nie wyjaśniła różnicy wynoszącej prawie 50 koni. Chociaż Toyota nie potwierdziła dodatkowych opcji silnika na rynek amerykański, jest to niepotwierdzone plotki wskazują, że oferta prędzej czy później powiększy się o hybrydę benzynowo-elektryczną Model. Supra też mogłaby dostać manualną skrzynię biegów, ale Toyota potwierdzony czterocylindrowy silnik oferowany na rynku japońskim nie przejedzie Pacyfiku.

Cztero- i sześciocylindrowe wersje Z4 potrzebują odpowiednio 5,2 i 3,9 sekundy, aby osiągnąć 60 mil na godzinę od zatrzymania. Toyota twierdzi, że przyspiesza od zera do 60 mil na godzinę w 4,1 sekundy. Realistycznie rzecz biorąc, kierowcy nie zauważą różnicy trzech dziesiątych sekundy między Suprę a sześciocylindrowym Z4 w rzeczywistych warunkach. Oba samochody są elektronicznie ograniczone do 255 mil na godzinę.

Wnętrze i technologia

Różnice między Z4 i Suprą kontynuowane są w kabinie. Obydwa samochody są dwumiejscowe i mają znajomy układ; na przykład ekran dotykowy i elementy sterujące HVAC znajdują się w tym samym miejscu. BMW może pochwalić się bardziej ekskluzywnym wnętrzem zbudowanym z lepszych materiałów i standardowo wyposażonym w 10,25-calowy ekran dotykowy systemu informacyjno-rozrywkowego. Kierowca ma przed sobą znajomą trójramienną kierownicę i konfigurowalny cyfrowy zestaw wskaźników.

Toyota jest znacznie tańsza, więc jej wnętrze nie wygląda ani nie sprawia wrażenia tak ekskluzywnego jak BMW. Różnica w cenie widoczna jest także na liście standardowych funkcji. Kupujący, którzy zdecydują się na podstawową Suprę, dostaną samochód z 6,5-calowym ekranem dotykowym, a taki jest im potrzebny za pakiet zawierający nawigację zapłacisz około 2500 dolarów, podczas gdy wersja 3.0 Premium ma ekran o przekątnej 8,8 cala jednostka. Toyota nie opublikowała jeszcze pełnej listy wyposażenia, więc będziemy musieli poczekać do terminu dostawy Supry, aby dowiedzieć się dokładnie, co będzie dostępne – a czego nie.

Cena i dostępność

BMW Z4 sDrive30i 2019 jest już w sprzedaży w całym kraju. Ceny modelu z silnikiem czterocylindrowym zaczynają się od 49 700 dolarów, jednak kupujący muszą doliczyć obowiązkową opłatę docelową w wysokości 995 dolarów. Model M Sport kosztuje 52 650 dolarów, zanim w grę wchodzi ta sama opłata za miejsce docelowe. Model M40i pojawi się w salonach przed rokiem modelowym 2020. Cena zostanie ogłoszona bliżej daty rozpoczęcia sprzedaży, ale oczekuje się, że będzie oscylować w okolicach 65 000 dolarów.

Toyota kosztuje 49 990 dolarów za podstawową Suprę i 53 990 dolarów za model 3.0 Premium. Żadne z nich nie będzie jednak dostępne, dopóki Toyota nie wyprzedaje wersji 3.0 Launch Edition, której cena wynosi 55 520 dolarów. Produkcja ograniczona jest do 1500 egzemplarzy. Najwyraźniej Supra oferuje większą wydajność w stosunku do ceny niż Z4.

Entuzjaści niezainteresowani żadnym modelem mogą zapoznać się z różnorodną ofertą samochodów wyczynowych po porównywalnych cenach, w tym Porsche 718 Cayman, BMW M2, a nawet ekskluzywne warianty Forda Mustanga i Dodge'a Challenger.

Zalecenia redaktorów

• Elektryczny Concept i4 BMW ma dwa słowa na określenie Modelu 3 Tesli: Uważaj
• Audi E-Tron Sportback 2020 to przede wszystkim styl, ale wciąż ma treść
• Audi E-Tron Sportback 2020 i RS Q8 potwierdzone na LA Auto Show 2019
• Volkswagen stawia na wartość dzięki zaktualizowanemu sedanowi Passat 2020
• BMW obniżyło wagę i dodało mocy, aby uczynić swojego małego M2 jeszcze lepszym