Projekty całkowicie elektrycznych śmigieł X-57 przechodzą testy w tunelu aerodynamicznym
Chociaż wzmianka o NASA najczęściej przywołuje obrazy kosmos i astronauci, agencja pracuje również nad projektami, które skupiają się na sprawach nieco bliższych terra firma.
Polecane filmy
Wybierz się w pełni elektrycznym samolotem X-57 Maxwell. NASA pracowała nad małym samolotem przez ostatnie cztery lata, mając na celu stworzenie maszyny latającej, która będzie wydajna, cicha i mniej szkodliwe dla środowiska niż konwencjonalne samoloty.
Komponenty najnowszego prototypu przeszły niedawno testy w tunelu aerodynamicznym w Langley Research Center NASA w Hampton w Wirginii.
Powiązany
- NASA projektuje cichszy samolot naddźwiękowy, X-59
- SpaceX wystartuje z misją astrofizycznego przeglądu NASA SPHEREx
- NASA przeprowadzi drugi test swojego masywnego rdzenia rakiety SLS
W testach, których celem było zebranie danych operacyjnych i osiągowych w różnych warunkach lotu, wykorzystano dwa rodzaje samolotów pełnowymiarowe zespoły śmigieł dostarczone przez Empirical Systems Aerospace (ESAero) z San Luis Obispo, Kalifornia.
NASA poinformowała, że zainstaluje 12 takich elektrycznych silników wysokiego podnoszenia i śmigieł w ostatecznej konfiguracji X-57, zwanej Modyfikacją IV lub Mod IV.
Testy w tunelu aerodynamicznym trwały kilka tygodni, a sprzęt był wystawiony na działanie wiatru o prędkości do 90 węzłów przez łącznie 14 godzin pracy napędzanego śmigła.
Jak widać na animacji komputerowej u góry, samolot startuje i ląduje za pomocą sześciu zestawów śmigła napędzane silnikiem na każdym skrzydle, a także dwa większe silniki umieszczone na samym końcu każdego skrzydła skrzydło.
Aby zwiększyć wydajność lotu, łopaty 12 mniejszych śmigieł są schowane, aby wyeliminować opór po starcie samolot osiąga prędkość przelotową 275 mil na godzinę, przy czym same dwa większe silniki zapewniają wystarczającą moc utrzymać lot.
„Głównym celem NASA w przypadku X-57 jest podzielenie się projektem napędu elektrycznego, wyciągniętymi wnioskami i procesem zdatności do lotu z organami regulacyjnymi, gdy zaczynają pojawiać się nowe rynki samolotów elektrycznych” – agencja powiedział na swojej stronie internetowej.
Rzeczywiście jest coraz więcej firm rozwój małych samolotów elektrycznych, a wielu z nich rozważa wprowadzenie tak zwanych „latających taksówek” do transportu miejskiego.
Jeśli chodzi o NASA, to od ponad 70 lat pracuje ona nad eksperymentalnymi samolotami X i rakietami w ramach badań nad nowymi technologiami i koncepcjami aerodynamicznymi.
Samolot NASA X-57 został nazwany Maxwell na cześć Jamesa Clerka Maxwella, XIX-wiecznego szkockiego fizyka, który zasłynął dzięki pionierskiej pracy nad elektromagnetyzmem.
Samolot jeszcze nie wzbił się w powietrze, ale NASA zamierza oblecieć go po raz pierwszy w ciągu najbliższych 12 miesięcy.
Zalecenia redaktorów
- Eksperymentalny samolot elektryczny NASA robi „ważny krok” w kierunku pierwszego lotu
- Zobacz, jak największy samolot świata wykonuje swój drugi lot testowy
- Według doniesień FAA bada SpaceX w związku z testami statków kosmicznych
- Jak obejrzeć dzisiaj start SpaceX z misją Transporter-1
- Obejrzyj start i lądowanie rakiety SpaceX pod koniec rekordowego roku
Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.
