Recenzja Cake Kalk OR: radykalny, odpowiedzialny elektryczny rower terenowy

Ciasto Kalk LUB

Sugerowana cena detaliczna $13,000.00

Szczegóły wyniku

Zalecana technologia DT w celu zmiany produktu

Plusy

• Doskonała jakość wykonania
• Tyle mocy
• Lekka
• Ekologiczny

Cons

• Drogi
• Brak aplikacji
• Ograniczony wybór opon

Gdyby Ikea i Tesla miały dziecko, byłoby to Cake Kalk OR. Proste, a jednocześnie ociekające najnowszą technologią i zlicowane z elementami designu.

Pomijając analogie, miałem okazję zgrać Ciasto Kalk LUB po południu przez mokre krajobrazy Oregonu i odkryłem, że ten mały elektryczny rower terenowy ma własną osobowość.

Ciasto może nie być nazwą, o której słyszałeś. Pochodzący ze Szwecji Cake wkroczył na scenę motocyklową z zupełnie innym etosem. Chce przyspieszyć drogę do społeczeństwa o zerowej emisji w sposób ekscytujący i odpowiedzialny.

Ekscytacja jest koniecznością we wszystkim, co jest związane ze sportami motorowymi, ale odpowiedzialność? Oprócz oferty czterech rowerów Cake z Kalk OR, Kalk&i nadchodzące Osa+ I Osa lite, Oferty ciast

Projekt

Kalk OR, jedyny rower terenowy, który wypuścił na rynek Cake, jest skrzyżowaniem roweru górskiego zjazdowego i motocykla crossowego. Definiuje nowy segment motocykli, który Cake nazywa Light Electric Offroad, w skrócie L.E.O.s.

Przyciąga mnóstwo uwagi. W ciągu kilku minut od siedzenia tyłkiem na rowerze przechodzień zatrzymał się, aby porozmawiać o specyfikacjach i przyjrzeć się bliżej rowerowi, który jest tak wyraźnie inny.

Cake przemyślał każdy element Calk OR. Łatwiej byłoby zaopatrzyć się w oponę już produkowaną, ale Cake chciał, aby jedyna część tego roweru, która dotyka ziemi, była jedną z najbardziej przemyślanych. Cake zaprojektował opony Trail Saver, aby zapewnić przyczepność w błocie, zachowując jednocześnie nienaruszony szlak.

Moje pierwsze wrażenie było takie, że te ekologiczne opony nie poradzą sobie w błotnistej zimie w Oregonie, na jaką miałem je narazić. Jednakże po niewielkim wzroście ciśnienia powietrza i przyzwyczajeniu się do ogromnego momentu obrotowego stwierdziłem, że opony radzą sobie na bardzo śliskich nawierzchniach.

Opony wspomaga minimalna waga Kalk OR. Dzięki aluminiowym kołom, wahaczowi i ramie oraz panelom nadwozia z włókna węglowego Kalk OR waży ponad 152 funty. Aby to ująć w kontekście, rower terenowy o pojemności 250 cm3 zwykle waży od 240 do 270 funtów, podczas gdy większość rowerów górskich do zjazdów waży 30–40 funtów.

Wydajność

Kalk OR przypomina motocykl terenowy, którym można rzucać jak szmacianą lalkę. Nawet gdy rzucałem tę szwedzką rybę w błoto, stawka nigdy nie była zbyt wysoka. Nawet jeśli kręcisz tyłem, próbując wykonać najdłuższy jak dotąd drift, czyli rower niewielka waga i brak pędu pozwalają Ci przetrwać to, co zwykle wywołuje wysokie uderzenia błąd.

To powiedziawszy, znajdowanie problemów i związana z tym zabawa jest nadal łatwa, gdy masz tak dużą moc. Kalk OR ma silnik elektryczny o mocy 11 kW. Przekłada się to na około 14 koni mechanicznych, czyli niewiele w porównaniu z maszynami motocrossowymi o pojemności 250 cm3, które mają około 45–50 koni mechanicznych.

Ale w silnikach elektrycznych nie chodzi o moc. Dotyczą momentu obrotowego. Silnik Kalk OR wytwarza zawrotny moment obrotowy 280 Nm, co przekłada się na 206 Nm. Typowy rower o pojemności 250 cm3 oferuje 30–35 funtów na stopę. Kalk OR w pełni wykorzystuje swoje 14 KM, wykorzystując moment obrotowy, aby rozpędzić Cię do maksymalnej prędkości 80 km/h.

Przy całym błocie i poślizgach podczas jazdy byłbym przytłoczony, gdyby nie liczne tryby mocy i hamowania Kalk OR. Łatwo dostępny i jeszcze łatwiejszy do zrozumienia jest panel sterowania umieszczony przed kierowcą.

Kalk OR ma trzy tryby zasilania:

1. Tryb eksploracji, który ogranicza prędkość maksymalną do 40 km/h, tłumi reakcję przepustnicy i ogranicza ogólną moc.
2. Tryb Excite, który usuwa ogranicznik prędkości, jednocześnie zwiększając reakcję przepustnicy i moc.
3. Tryb Excel, który daje Ci wszystko, co Kalk OR może rozdać.

Te tryby zapewniają bardzo różne doświadczenia, prawie tak, jakbyś miał trzy rowery w jednym. Jednak w miarę zwiększania mocy zasięg baterii nieuchronnie spadnie z 3-4 godzin w trybie Explore do 1 godziny w programie Excel.

Na szczęście liczby te wydają się być ostrożnymi szacunkami. Przeskakując pomiędzy trybami Excite i Excel, widziałem ponad 3 godziny. Pamiętaj jednak, że zasięg będzie się różnić w zależności od wagi rowerzysty, stylu jazdy i terenu.

Trzy tryby hamowania roweru mogą nie być tak intuicyjne dla niewtajemniczonego rowerzysty. Dzieje się tak dlatego, że nie mają one nic wspólnego z hamulcami fizycznymi, które działają świetnie i na to zasługują to zaszczytna wzmianka, ale raczej to, jak bardzo silnik pomaga spowolnić, kiedy puścisz pedał gazu przepustnica.

Poziom trzeci oferuje najwyższy poziom hamowania wspomaganego silnikiem, podczas gdy poziom pierwszy całkowicie go eliminuje, dzięki czemu Kalk OR bardziej przypomina rower górski. Tryby hamowania silnikiem 2 i 3 również pomagają zregenerować część żywotności akumulatora, co stanowi ofertę dwa w jednym w zakresie przydatnego zarządzania silnikiem.

Kiedy przestaniesz ładować Kalk OR, ładowanie ze standardowego gniazdka ściennego jest zaskakująco szybkie, przy czym 0-80% zajmuje 1,5 godziny, a 0-100% po 2,5 godzinie. Oznacza to poranny dobry bieg w terenie, relaksujący lunch i kolejne 4–6 godzin jazdy dziennie, co powinno wystarczyć, aby zmęczyć nawet najbardziej zagorzałego entuzjastę.

Kiedy zobaczyłem, że Kalk OR jest dostępny tylko z pełnym zestawem Öhlins, szczęka mi opadła. Firma Öhlins, znana z najwyższej klasy komponentów, jest zwykle zarezerwowana dla najbardziej premium wyposażenia większości motocykli premium.

Zgodnie z oczekiwaniami zawieszenie działa płynnie i jest w pełni regulowane, dzięki czemu możesz wybrać dowolną jazdę, jaką planujesz na nie rzucić. Jest to aspekt Kalka OR. Jestem całkowicie pewien, że jeśli nie jesteś zawodowym jeźdźcem, nigdy nie poczujesz, że tego Ci brakuje.

Jest świetny, ale drogi

Kalk OR reprezentuje ruch w bardzo przyjaznym kierunku dla świata pojazdów dwukołowych. Możliwość zmniejszenia mocy sprawia, że ​​Kalk OR jest opłacalny dla jeźdźców o różnych umiejętnościach i przy ich braku waga ułatwia doświadczonym jeźdźcom rzucanie się, a także sprawia, że ​​jest znacznie mniej onieśmielający nowicjusze.

Czy zatem rower terenowy Kalk OR jest idealny? Niezupełnie, chociaż moje problemy są drobne.

Cake zbudował 24-calowe koło dla Calk OR, które jest rzadkością w świecie motocykli. Oznacza to, że utkniesz z zastrzeżoną oponą Trail Saver firmy Cake, czy ci się to podoba, czy nie. Kosztujące 90 dolarów za sztukę nie są najtańszymi opcjami i są dostępne tylko u producenta.

Niestandardowe komponenty również nie są tanie. Przy cenie 13 000 dolarów słodka szwedzka inżynieria i części premium sprawiają, że koszt jazdy jest dość wysoki. Z drugiej strony możesz myśleć o Kalku OR jak o trzech rowerach w jednym — i może to wystarczy, aby zrobić różnicę.

Ostatnim moim problemem jest brak aplikacji. Chcę telemetrii i statystyk, i chcę tego teraz. Ludzie z Cake zapewnili mnie, że jest to zaplanowane, ale na razie żywotność baterii jest taka ogranicza się do czterech małych wskaźników LED, a aktualizacje oprogramowania sprzętowego muszą być obsługiwane przewodowo połączenie.

Informacje o gwarancji

Urządzenie Cake Kalk OR jest objęte dwuletnią gwarancją na części i robociznę, z wyłączeniem normalnego zużycia.

Nasze podejście

Kalk OR to superlekki rower z zapierającą dech w piersiach ilością całkowicie elektrycznego momentu obrotowego i najwyższej jakości częściami. Wszystko to od firmy, która faktycznie potwierdza swoje twierdzenia o dbałości o środowisko konkretnymi krokami, które możesz podjąć, aby coś zmienić. Czy to najbardziej pozbawiona poczucia winy zabawa w terenie, jaką możesz mieć? Całkiem możliwe.

Czy istnieje lepsza alternatywa?

Pierwszą alternatywą jest Kalk &. & to drogowe rodzeństwo OR, które ma nieco mniejszą tylną zębatkę, bardziej standardowe 19-calowe koło, światła i deskę rozdzielczą.

Inną opcją jest nowo ogłoszona Ubco FRX1, który będzie dostępny jeszcze w tym roku. FRX1 jest o 3000 dolarów tańszy niż OR i mógłby być równie szybki, ale nie ma niesamowitego zawieszenia Cake Kalk OR. Dowiem się więcej o FRX1, gdy będę miał okazję nim pojeździć jeszcze w tym roku.

Bo wiem, że ktoś będzie zły, jeśli nie wspomnę o motocyklach Zero, żadna z gamy Zero nie dotyczy tej kategorii superlekkich elektrycznych rowerów na szlaki. Oferta Cake w porównaniu do Zero to jabłka i pomarańcze. Koniec opowieści.

Jak długo to będzie trwało?

Jakość tego roweru jest na najwyższym poziomie. Nawet absurdalnie białe siedzenie udało się oczyścić przy minimalnym wysiłku, po całym dniu chłostania go błotem. Przypuszczam, że mając tak przemyślaną i prostą maszynę, będziesz bezproblemowy przez wiele lat. Solidna konstrukcja jest następnie wspierana przez zdolność Kalk OR do aktualizacji oprogramowania sprzętowego i wymiany baterii.

Czy powinieneś to kupić?

Tak. Chociaż za moje pieniądze wydałbym dodatkowe 1000 dolarów i uaktualniłbym do legalnego ulicznego Kalk&. Cake Kalk OR to rower dający mnóstwo frajdy zarówno na szlaku, jak i poza nim.

Zalecenia redaktorów

• Electric Citi Bikes powraca do Nowego Jorku z podwyżką cen
• Vintage Electric honoruje Shelby limitowaną edycją roweru elektrycznego dla fanów Cobry
• Walmart obniża ceny elektrycznych rowerów hybrydowych z okazji Narodowego Miesiąca Roweru