Audi zaprezentowało czwarty i ostatni egzemplarz serii samochodów koncepcyjnych marki Sphere, a studium projektowe nie przypomina niczego, co widzieliśmy wcześniej. Nazywa się ActiveSphere i jest to elektryczny, luksusowy sedan z dużym prześwitem, który można przekształcić w pickupa.
Stworzona w Audi Design Studio w Malibu w Kalifornii, ActiveSphere rozciąga się na około 196 cali długości i 81 cali szeroki i 63 cale wysoki, czyli mniej więcej tak długi jak A6 obecnej generacji, 7 cali szerszy i 6 cali wyższy. Ma zaokrąglony wygląd zewnętrzny, charakteryzujący się cienkimi reflektorami, przezroczystym elementem wykończeniowym w miejscu, w którym można znaleźć osłonę chłodnicy, oraz sylwetką przypominającą fastback.
Polestar, oddział Volvo, nie może się doczekać roku pełnego wydarzeń. Rozpocznie produkcję 3, swojego pierwszego crossovera, i wypuści kompleksowo zaktualizowaną wersję wersja sedana 2, która jest bardziej sportowa niż poprzedni model, bardziej przyjazna w podróży i lepsza wyposażony.
Największą różnicę wizualną między oryginalnym 2 a samochodem o nowym wyglądzie, który ma pojawić się w 2023 roku jako model 2024, widać w przodzie. Elektryczny sedan zamienia osłonę chłodnicy na coś, co projektanci Polestar nazywają SmartZone, która otacza przednią kamerę i zakrywa radar średniego zasięgu używany do zasilania niektórych elektronicznych systemów wspomagających prowadzenie. Choć zmiana nie jest znacząca, ma ona charakter symboliczny. Osłona chłodnicy stworzyła wizualne połączenie między 2 i 1, pierwszym modelem Polestar, który obecnie jest na emeryturze; SmartZone upodabnia sedana do elegancko wyglądającego modelu 3 zaprezentowanego pod koniec 2022 roku.
Elektryczne pickupy to gorący trend w branży motoryzacyjnej, a Ram spóźnił się z wkroczeniem w grę. Dlatego marka samochodów ciężarowych ogromnego producenta samochodów Stellantis musiała ciężko pracować, aby się wyróżnić.
Zaprezentowany na targach CES 2023 koncept Ram 1500 Revolution BEV pokazuje, co Ram ma na myśli w związku ze swoją pierwszą produkcyjną elektryczną ciężarówką, która ma pojawić się w 2024 roku. Ta wersja koncepcyjna łączy w sobie pewne funkcje, które widzieliśmy już w innych elektrycznych ciężarówkach, z kilkoma nowymi, sprytnymi pomysłami. Choć może to być rewolucyjne rozwiązanie dla marki Ram, która jest nowością w pojazdach elektrycznych, jest bardziej ewolucyjne w porównaniu z innymi przetwornikami elektrycznymi.
Bez wątpienia elektryczny
Ram 1500 Revolution ma nieporęczny wygląd tradycyjnej ciężarówki, ale ma proporcje, które wyraźnie wyróżniają go jako pojazd elektryczny. Ponieważ nie ma potrzeby umieszczania silnika, maska jest znacznie krótsza. Umożliwiło to projektantom wykonanie kabiny o cztery cale dłuższej niż dzisiejszy Ram 1500 na spalanie wewnętrzne bez skracania łóżka, twierdzi Ram. Osłona chłodnicy jest również mniejsza, chociaż Ram zrekompensował to gigantycznym, podświetlanym logo i reflektorami z tymi samymi elementami „kamertonu”, co obecne osłony chłodnicy samochodów ciężarowych z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi.
Linia dachu jest nieco niższa i bardziej smukła, co prawdopodobnie poprawia aerodynamikę, ale podobnie jak tradycyjna ciężarówka, Revolution toczy się na masywnych kołach i oponach. 35-calowe opony owinięto wokół 24-calowych kół z gładkimi osłonami i świecącymi elementami. Natomiast port ładowania znajduje się w przednim błotniku po stronie kierowcy. Gdy wózek rozpoczął ładowanie, wydaje dźwięk i miga, sygnalizując, że ładowanie trwa.
Podobnie jak konkurenci producenci ciężarówek, Ram zastosował podwozie w miejscu, w którym normalnie znajdowałby się silnik, oraz pojemniki RamBox z obecnych ciężarówek. Prawie każdy otwór, łącznie z tylną klapą, bagażnikiem i portem ładowania, jest również napędzany elektrycznie.
Podstawą całej tej wygody z napędem elektrycznym jest platforma EV przeznaczona dla ramy STLA, jedna z cztery takie platformy, które Stellantis planuje wykorzystać w przyszłych pojazdach elektrycznych wielu swoich marek, takich jak Chrysler i Jeep.
