2023 Mercedes-Benz GLC: więcej technologii, więcej elektryfikacji

Mercedes-Benz nie boi się odważnych projektów, ale nie każdy kupujący luksusowe samochody chce pojazdu wyglądającego jak statek kosmiczny. Niektóre modele Mercedesa mają wyznaczać trendy, ale SUV Klasy GLC jest skierowany do osób, które nie muszą być pionierami.

GLC to mały SUV, który stał się domyślnym rozwiązaniem dla wielu nabywców. Tak więc, chociaż przeprojektowany Mercedes-Benz Klasy GLC 2023 otrzyma godne uwagi funkcje, takie jak przeprojektowany system informacyjno-rozrywkowy system kamer z „przezroczystą maską” i układ napędowy typu „mild hybrid” – wszystko to opakowano w sposób, który wygląda znajomy.

Projekt

Klasa GLC 2023 jest zauważalnie inna, ale nadal rozpoznawalna. Ogólny kształt i proporcje są podobne do poprzedniego modelu, ale efekt tunelu aerodynamicznego można zobaczyć w bardziej opływowych powierzchniach nowego modelu. Mercedes twierdzi, że nieznacznie zmniejszył współczynnik oporu powietrza, z 0,31 dla starego modelu do 0,29 dla nowego, dzięki czemu nowy GLC efektywniej przecina powietrze.

Według Mercedesa nowy GLC jest o 2,4 cala dłuższy i o 0,16 cala niższy od swojego poprzednika. Chociaż nowy model nie jest ogólnie szerszy, zwiększono rozstaw kół z przodu i z tyłu, dzięki czemu GLC 2023 wygląda na bardziej posadzonego. Według Mercedesa przestrzeń ładunkowa również wzrosła o 2,5 stopy sześciennej.

Prawdziwą różnicą jest jednak to, co widzisz z siedzenia kierowcy. Wnętrze starego GLC było dość ładne, ale nowa wersja podkręca dramatyzm dzięki pochylonemu ekranowi dotykowemu zwieńczonemu trzema dużymi nawiewami oraz wolnostojącą cyfrową tablicą wskaźników. To ten sam projekt, który widzieliśmy wcześniej na stronie Mercedesa Klasy S i sedany Klasy C.

Tech

Główny ekran dotykowy ma przekątną 11,9 cala, a zestaw wskaźników 12,3 cala. Bezprzewodowy AppleCarPlay I Android Auto są standardem, dostępne jest także bezprzewodowe ładowanie telefonu, wyświetlacz przezierny i skaner linii papilarnych.

GLC 2023 otrzymuje zaktualizowaną wersję systemu informacyjno-rozrywkowego Mercedes-Benz User Experience (MBUX). Oprócz rozpoznawania głosu w języku naturalnym, które niezmiennie stanowi jedną z najlepszych funkcji MBUX, nowa wersja ma większą moc obliczeniową, według Mercedesa.

Nowością w GLC jest także nawigacja w rzeczywistości rozszerzonej. Wprowadzony w Klasę S, wyświetla strumień wideo na centralnym ekranie dotykowym z nałożonymi strzałkami, dzięki czemu nie przegapisz żadnego zakrętu.

Dostępne funkcje wspomagania kierowcy obejmują adaptacyjny tempomat (z dostosowywaniem prędkości na podstawie trasy i funkcją zatrzymywania i ruszania), automatyczne hamowanie awaryjne, ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu, monitorowanie martwego pola, rozpoznawanie znaków drogowych, asystent utrzymania pasa ruchu i parkowanie wspierać.

Dostępny jest również system kamer 360 stopni i kamera samochodowa, a także komunikacja „Car-to-X”. Umożliwia to wymianę informacji między pojazdami, ostrzegając kierowców z wyprzedzeniem o zagrożeniach na drodze. Działa to jednak tylko wtedy, gdy na danym obszarze znajduje się wystarczająca liczba pojazdów połączonych w sieć.

Dane techniczne

Przeprojektowanie obejmuje także łagodny hybrydowy układ napędowy składający się z 2,0-litrowego turbodoładowanego silnika i dziewięciobiegowej automatycznej skrzyni biegów połączonej z silnikiem elektrycznym i 48-woltową instalacją elektryczną.

GLC to nie Toyoty Priusa, ale system miękkiej hybrydy robi kilka rzeczy, aby poprawić wydajność. Silnik elektryczny zastępuje rozrusznik silnika, umożliwiając bardziej agresywny system Start-Stop. Mercedes twierdzi, że może także utrzymać pęd przy prędkościach autostradowych, umożliwiając GLC „żeglowanie” z wyłączonym silnikiem.

Silnik elektryczny zapewnia również zwiększenie mocy o 23 KM i momentu obrotowego o wartości 50 Nm w krótkich seriach, uzupełniając moc 258 KM i moment obrotowy 295 Nm silnika benzynowego. Według Mercedesa GLC rozpędza się od zera do 60 mil na godzinę w 6,2 sekundy. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 130 mil na godzinę.

Tak jak poprzednio, GLC otrzyma standardowy napęd na tylne koła i opcjonalny napęd na wszystkie koła 4Matic. Choć GLC nigdy nie będzie mylony z Jeepem, oferuje on tryby jazdy terenowej, kontrolę zjazdu ze wzniesień i wspomnianą przezroczystą maskę. Dzięki temu kamery pokładowe pokazują, co znajduje się pod pojazdem przy prędkości do 5 mil na godzinę. Jeśli będziesz musiał skorzystać z tej funkcji, nie będziesz jechał szybciej.

Rywale

Mercedes-Benz Klasy GLC 2023 zadebiutuje w USA w roku kalendarzowym 2023. Ceny zostaną podane bliżej daty premiery. Choć początkowo będzie on dostępny wyłącznie w wersjach GLC300 i GLC300 4Matic, można spodziewać się, że w późniejszym terminie Mercedes poszerzy ofertę o wyczynowe modele AMG i przeprojektowany GLC Coupe.

GLC konkuruje z dużą grupą małych, luksusowych SUV-ów, w tym z Audi Q5 i BMW X3 od głównych rywali Mercedesa. Świeższy design i technologia GLC powinny zapewnić mu przewagę, gdy pojawi się w przyszłym roku.

Wychodząc poza niemieckie marki, GLC konfrontuje się także z Lexusem NX, który został niedawno przeprojektowany i wyposażony w własny, rozbudowany system informacyjno-rozrywkowy, a także dostępny hybrydowy układ napędowy typu plug-in. Volvo XC60 i Lincolna Corsaira są również dostępne jako hybrydy typu plug-in, natomiast Geneza GV70 wnosi więcej stylu na stół. Mercedes ma więc przed sobą mnóstwo pracy.

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszej jazdy SUV-em Mercedes-AMG EQE: lepszy elektryczny SUV
• Mercedes-Benz wprowadza do swoich samochodów sterowanie głosowe ChatGPT
• SUV Mercedes-Maybach EQS to luksus w starym stylu – zelektryfikowany
• Mercedes wreszcie wprowadza do USA elektrycznego vana
• Pod koniec dekady stacje ładowania pojazdów elektrycznych Mercedesa pojawią się w Ameryce Północnej

Ulepsz swój styl życiaDigital Trends pomaga czytelnikom śledzić szybko rozwijający się świat technologii dzięki najnowszym wiadomościom, zabawnym recenzjom produktów, wnikliwym artykułom redakcyjnym i jedynym w swoim rodzaju zajawkom.