Recenzja Rolls-Royce’a Dawn z 2016 roku

Rolls-Royce Świt 2016

Sugerowana cena detaliczna $335,000.00

Szczegóły wyniku

Produkt polecany przez DT

„Rolls-Royce Dawn 2016 rozpieszcza swoich kierowców i pasażerów jak żaden inny samochód”

Plusy

• Płynna i wygodna jazda
• Wspaniałe wnętrze
• Duża prędkość
• Te drzwi do samobójstwa

Cons

• Brak sportowego charakteru
• Rozmiar

Rolls-Royce nie często wypuszcza nowe modele, więc wprowadzenie kabrioletu Dawn 2016 było naprawdę wyjątkowym momentem. Dawn jest zasadniczo kabrioletem sedana Ghost i coupe Wraith i jest obecnie jedynym opuszczanym dachem w ofercie Rollsa. Pobłogosławiony kilkoma dniami sprzyjającej kabrioletom pogody na północnym wschodzie, wskoczyłem do Dawn, aby sprawdzić, czy ten nowicjusz jest godny nazwy Rolls-Royce i jak wypada na tle konkurencji.

Nie kwiatek ścienny

„Świt” z pewnością robi dobre pierwsze wrażenie. Dzięki masywnej, pionowej osłonie chłodnicy i zdobieniu maski przedstawiające maskotkę Rollsa – kobietę z wyciągniętymi ramionami, znaną jako „Duch Ekstazy”, od razu można go rozpoznać jako Rolls-Royce’a. Jest także gigantyczny, ma długość 5,3 m od zderzaka do zderzaka, czyli mniej więcej tyle samo, co Chevy Tahoe.

Rollsowi udaje się jednak nadać temu masywnemu kabrioletowi dość elegancki wygląd. Choć nadwozie jest dość grube w środku, linia dachu jest ładna i niska, a stromo pochylona przednia szyba nadaje Dawnowi elegancki wygląd. Nadwozie charakteryzuje się odświeżającym brakiem nadmiernych szczegółów, a otwierane do tyłu drzwi samobójcze to najfajniejszy sposób na wyjście z samochodu, jaki kiedykolwiek wymyślono.

Świt przyciąga wiele uwagi, a wraz z nim mnóstwo opinii na temat jego wyglądu. Wielu świadków stwierdziło, że samochód wygląda atrakcyjnie, ale brakuje mu stylu starszych Rolls-Royce’ów. Myślę, że mogą mieć rację: Dawn nie jest źle wyglądającym samochodem, ale może nie jest też projektem ponadczasowym.

Wnętrze, z którego nie chcesz wychodzić

Dzięki dużej powierzchni Dawn ma dość przestronne wnętrze i do tego dobrze wyposażone. Rolls szczyci się kunsztem wykonania swoich wnętrz, a Dawn nie zawodzi. Każda powierzchnia pokryta jest wykończeniami ze skóry i drewna, które przewyższają materiały stosowane w niemal każdym innym samochodzie. Szkoda, że ​​trzeba tyle płacić (Dawn zaczyna się od około 340 000 dolarów) za coś, co faktycznie wygląda jak prawdziwe drewno.

Reszta wnętrza jest równie przyjemna jak materiały. Fotele są tak wygodne, że sprawiają wrażenie, jakby należały do ​​czyjegoś salonu, ale zapewniają także duże wsparcie podczas manewrów na zakrętach. Kierownica z cienką obwódką oraz dźwignie zmiany biegów i kierunkowskazów wyglądają świetnie, a obsługa jest znakomita. Imponujące jak na dwudrzwiowy kabriolet, na tylnych siedzeniach jest wystarczająco dużo miejsca dla (małych) dorosłych.

Rolls oferuje również kupującym kilka funkcji, których nie znajdziesz w większości innych samochodów. Obejmuje to parę parasoli ukrytych w ościeżach przednich drzwi i coś, co nazywa się wskaźnikiem „rezerwy mocy”. Pokazuje jaką moc ma silnik jest’T używając, co jest bardzo sprytnym sposobem na popisywanie się.

Technologia funkcjonalna

W czasach, gdy wiele nowych luksusowych samochodów zasypuje kierowców funkcjami technicznymi, które niekoniecznie są pomocne, Dawn jest odświeżająco prosty. Ekran o przekątnej 10,25 cala ukryty jest za drewnianym panelem na konsoli środkowej i jest sterowany za pomocą pilota pokrętło na konsoli środkowej otoczone pomocnymi przyciskami, które umożliwiają przechodzenie między różnymi ustawieniami menu. Konfiguracja wydaje się dość podobna do systemu iDrive w BMW-matce Rolls, ale jest bardziej usprawniona.

Niektórzy nabywcy znający się na technologii mogą być rozczarowani brakiem cyfrowego wyświetlacza w zestawie wskaźników, podobnie jak w wielu innych samochodach. Zamiast tego Rolls umieścił pod zestawem wskaźników cienki wyświetlacz, na którym można było wyświetlać takie rzeczy, jak odczyt licznika kilometrów i idiotyczne lampki. Główne wskaźniki analogowe wyglądają jednak świetnie, lepiej niż jakakolwiek grafika komputerowa. Niestety, chromowane wykończenia stają się nieco oślepiające w bezpośrednim świetle słonecznym, a oba wyświetlacze cyfrowe mają tendencję do wycierania się. To lekkie niedopatrzenie ze strony Rollsa, zwłaszcza w przypadku kabrioletu.

Żadnego dźwięku, mnóstwo wściekłości

Dawn jest napędzany 6,6-litrowym silnikiem V12 z podwójnym turbodoładowaniem, potężnym silnikiem, który przenosi 563 KM i moment obrotowy 575 Nm na tylne koła za pośrednictwem ośmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów. Ale można by pomyśleć, że był napędzany silnikiem elektrycznym.

Dzieje się tak dlatego, że zgodnie z tradycją Rollsa Dawn jest niesamowicie cichy. Tylko lekki pomruk silnika i niewielki hałas drogowy widoczny podczas śmigania. Przy opuszczonym dachu nie słychać praktycznie żadnych mechanicznych odgłosów, a gdy jest podniesiony, wnętrze Dawna jest prawie pozbawione dźwięków. W zasadzie nie wywołuje żadnych wrażeń: zawieszenie tak dobrze amortyzuje nierówności, że można by przejechać wieśniaka i nawet o tym nie wiedzieć.

Oznacza to, że Dawn jest samochodem wyjątkowo wygodnym, ale nie sportowym. Wrażenia z jazdy z pewnością są satysfakcjonujące, ale nie jest to samochód stworzony do pokonywania krętych dróg. Mimo to, pomimo dostrojenia pod kątem komfortu, Dawn nie wykazywał przechyłów nadwozia na zakrętach, układ kierowniczy zapewnia przyzwoita ilość sprzężenia zwrotnego, a hamulce radzą sobie całkiem dobrze z niemożliwym do pozazdroszczenia zadaniem zatrzymania 5644 funtów samochód.

To, że Dawn nie jest sportowy, nie oznacza, że ​​nie jest szybki. Rolls twierdzi, że przyspieszy od 0 do 60 mil na godzinę w 4,9 sekundy, a prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 255 mil na godzinę. Biorąc pod uwagę wielkość silnika i ciężar, jaki musi przenosić, moc 563 KM Dawna początkowo nie brzmi aż tak imponująco. Ale gdy chcesz się spieszyć, zapewnia on płynny i stały strumień momentu obrotowego.

Nasze podejście

Rolls-Royce Dawn 2016 to szybki i fantastyczny kabriolet charakteryzujący się nienagannymi manierami drogowymi i luksusowym wnętrzem. Podkreśla tradycyjne atrybuty samochodów luksusowych kosztem osiągów i wartości.

Jakie są alternatywy?

Dawn ma bardzo niewielu bezpośrednich konkurentów, ale jednym z nich jest prawdopodobnie kabriolet Mercedes-Benz Klasy S. Podobnie jak Dawn, jest to duży, luksusowy, czteromiejscowy kabriolet. Klasa S jest znacznie tańsza i oferuje większy wachlarz funkcji technicznych, ale tak naprawdę nie jest w modzie tej samej klasy (gra słów nie zamierzona) co Dawn, jeśli chodzi o jakość wnętrza, i ogólnie nie sprawia takiego wrażenia specjalny.

Bentley Continental GT jest prawdopodobnie najbliższym rywalem Dawna. Tam, gdzie Rolls skupia się na ciszy i komforcie, Bentley jest prawdziwie sportowy, z bardziej czułym układem kierowniczym i hamulcami. Jest także szybszy do 60 mil na godzinę i ma wyższą prędkość maksymalną.

Bentley może i jest bardziej hot rodem niż Rolls, ale jest to starsza konstrukcja, co świadczy o nieco niższym poziomie wyrafinowania i mniej wyrafinowanej ofercie technologicznej. Wybór między nimi zależy zasadniczo od tego, czy chcesz podkreślić wydajność, czy luksus.

Jak długo to będzie trwało?

Dawn to zupełnie nowy model, więc powinien pozostać aktualny przez dłuższy czas. Opiera się na sedanie Ghost i coupe Wraith, oba są dostępne na rynku od kilku lat, ale biorąc pod uwagę długości cykli rozwoju motoryzacji, nie należy się spodziewać, że przeprojektowany model przywłaszczy sobie Dawn na jakiś czas chwila.

Czy powinieneś to kupić?

Jeśli masz pieniądze i wolisz spokojną podróż od jazdy z maksymalnym atakiem, Rolls-Royce Dawn 2016 jest dla Ciebie. Może nie jest to najbardziej sportowy i praktyczny samochód, ale Dawn z pewnością zasługuje na miano Rolls-Royce’a.

Zalecenia redaktorów

• Recenzja pierwszej jazdy SUV-em Mercedes-AMG EQE: lepszy elektryczny SUV
• Recenzja pierwszego napędu SUV-a Mercedes-Benz EQE: wygląd lat 90., najnowocześniejsza technologia
• Recenzja pierwszego napędu Mercedes-Benz EQB z 2022 r.: EV lepszy niż jego benzynowy brat
• Recenzja pierwszej jazdy Volvo V90 Cross Country 2022: Android na pokładzie
• Recenzja pierwszego napędu Mercedes-Benz EQS: wystarczająco luksusowy, aby wzbudzić zazdrość właścicieli Tesli