Pierwsze spojrzenie, cena i specyfikacja VinFast VF 8 na rok 2023

Lista firm chcących zdobyć kawałek rynku samochodów elektrycznych w Ameryce rośnie z miesiąca na miesiąc. Wiele z nich to start-upy, o których nigdy nie słyszałeś – i być może nigdy o nich nie usłyszysz, ponieważ różnica pomiędzy głośnym stwierdzeniem, że zbudujesz samochód, a zrobieniem tego, jest znacząca.

Wietnamska firma VinFast ma podobne ambicje, ale ma zupełnie inne pochodzenie. Jest częścią Vingroup, giganta przemysłowego, który jest dumny jako jeden z największych konglomeratów w Wietnamie i którego przychody stanowiły około 2,2% PKB kraju w 2020 roku. To ogromne. Nie brakuje jej środków, aby stać się światowym producentem samochodów; nie brakuje mu też doświadczenia. Samochody, autobusy i skutery VinFast są dość częstym widokiem na wietnamskich drogach i Vingroup prowadzi oszałamiająco szeroką gamę firm w sektorach takich jak budownictwo, edukacja, turystyka i opieka zdrowotna. To nie jest motoryzacyjny odpowiednik garażowego zespołu z gimnazjum – to materiał z trasy Warped Tour.

Pierwsze modele VinFast przeznaczone do Ameryki mają dotrzeć do naszych brzegów pod koniec 2022 roku. Odwiedziłem fabrykę i siedzibę firmy w Wietnamie, aby lepiej zorientować się, czy ten nowicjusz jest w stanie stawić czoła bardziej uznanym producentom samochodów na rynku pojazdów elektrycznych.

Graj bezpiecznie

VinFast wyśle ​​dwa pojazdy elektryczne o nazwach odpowiednio VF 8 i VF 9, aby zasadzić udziały w rynku amerykańskim. Tylko ten pierwszy był dostępny do jazdy po bardzo krótkiej trasie zlokalizowanej w pobliżu fabryki firmy w Wietnamie. Pokazany powyżej ma postać pięciomiejscowego rodzinnego pojazdu ciężarowego o długości 187 cali i 74,8 cala szeroki i 65,4 cala wysoki, wymiary, które sprawiają, że jest około sześciu cali dłuższy i cal szerszy niż Toyotę RAV4 i dokładnie tak samo wysoki. Wizualnie charakteryzuje się niemal pozbawionym osłony chłodnicy przodem z podzielonymi światłami i parą poziomych świateł tylnych połączonych listwą świetlną. Projektanci potraktowali to ostrożnie i jest to prawdopodobnie mądra decyzja: przekonanie kierowców do zakupu samochodu nowej marki jest wystarczająco trudne bez konieczności sprzedawania ich według projektu, który wygląda, jakby został wyemitowany z niezbadanego zakątka przestrzeń.

Mój czas za kierownicą przedprodukcyjnego prototypu był zbyt krótki, aby dostarczyć znaczących wrażeń z jazdy. VF 8 pozornie prowadzi się jak większość pojazdów elektrycznych, więc szybko rusza z trasy, płynnie i cicho. Posiada bagażnik wystarczająco duży, aby pomieścić małe torby i przestronną kabinę, prawie pozbawioną guzików; prawie wszystkim można sterować za pośrednictwem 15,6-calowego, poziomego ekranu dotykowego umieszczonego pośrodku deski rozdzielczej. VinFast oferuje długą listę standardowych funkcji technologicznych, w tym podkładkę do ładowania bezprzewodowego, kamerę 360 stopni i rozpoznawanie znaków drogowych. Na liście opcji znajdą się zdalnie sterowane parkowanie, tryb przywołania i strumieniowe przesyłanie wideo w samochodzie, choć ceny nie zostały ogłoszone.

Według liczb

W momencie premiery nabywcy VF 8 będą mieli do wyboru dwa poziomy wyposażenia: Eco i Plus. Umieszczony na samym dole gamy Eco jest wyposażony w dwa silniki, które pobierają energię elektryczną z akumulatora litowo-jonowego i napędzają cztery koła mocą 348 koni mechanicznych i momentem obrotowym 368 funtów na stopę. VinFast podaje, że czas od zera do 60 mil na godzinę wynosi 5,8 sekundy, co jest dość szybkim wynikiem, a maksymalny zasięg jazdy wynosi 260 lub 292 mil, w zależności od tego, czy otrzymasz mały czy duży akumulator. Przejście na wersję Plus odblokowuje 402 konie mechaniczne, moment obrotowy 457 funtów na stopę i czas przyspieszania wynoszący 5,3 sekundy. sprint od zera do 60 mil na godzinę kosztem zasięgu, który nieuchronnie spada do 248 lub 277 mil w zależności od pakietu.

Co ciekawe, VinFast podkreśla, że ​​nie celuje w konkretnego producenta samochodów (ani konkretną grupę producentów samochodów) jako rywali; jego głównymi konkurentami, zdaniem dyrektorów, są pojazdy napędzane silnikiem spalinowym. Jej celem – i to może być kluczem do sukcesu – jest oferowanie pojazdów elektrycznych za mniej więcej tę samą cenę, co porównywalne samochody napędzane benzyną. Planuje to osiągnąć poprzez wycofanie pakietu akumulatorów z ceny.

Na papierze jest to rozsądna strategia: akumulatory są pełne drogich minerałów i to one w dużej mierze stanowią powód Pojazdy elektryczne kosztują więcej niż modele napędzane benzyną (dlatego konieczne są zachęty ze strony władz federalnych i lokalnych, aby pobudzić ten trend). obroty). Nie dostaniesz tego jednak za darmo. Zamiast tego kupisz samochód i wydzierżawić akumulator subskrybując jeden z dwóch planów. Pierwsza z nich, zwana Elastyczna, zapewnia kierowcom miesięczny dodatek w wysokości 310 mil. Koszt VF 8 wynosi 35 USD, a VinFast pobiera 0,11 USD za każdą dodatkową milę; przejechanie 350 mil będzie kosztować około 39,40 dolarów. Jeśli przejeżdżasz więcej niż 500 km miesięcznie i najprawdopodobniej tak jest, plan Stały obejmuje nieograniczoną liczbę mil za 110 USD – to wciąż mniej niż większość ludzi wydaje miesięcznie na benzynę. Jako bonus, ponieważ nie jesteś właścicielem pakietu baterii, nie będziesz ponosić odpowiedzialności za jego wymianę, gdy straci zbyt dużo swojej pojemności. VinFast zobowiązuje się do bezpłatnej wymiany pakietu, gdy jego pojemność ładowania spadnie poniżej 70%.

Firma dodaje, że ta polityka subskrypcji będzie miała zastosowanie do każdego pojazdu elektrycznego, który sprzeda do 2023 roku. Od 2024 r. kupujący będą mogli wybrać, czy chcą wynająć akumulator, czy go kupić. Powiedziano mi, że kadra kierownicza spodziewa się, że podział pomiędzy leasingiem a zakupem będzie wynosić około 50/50.

Słodki dom w Północnej Karolinie

Mamy zatem do czynienia z atrakcyjnym elektrycznym crossoverem opracowanym dla mainstreamu i wycenionym na zbliżone do niego. VinFast może rozmawiać i wygląda na to, że firma również ma wszystko, czego potrzeba, aby przejść spacer. Jest dobrze finansowany, dobrze zorganizowany, ma doświadczenie i jest skromny – są to rzadkie przypadki (i niedoceniane!) cechy w tym segmencie rynku, które decydują o sukcesie każdego samochodu spółka w 2022 r.

Oczywiście, aby odnieść sukces w branży samochodowej, potrzeba czegoś więcej niż tylko dobrych intencji i firma nie umniejsza tego faktu. Nawiązała współpracę z niektórymi z największych i najbardziej szanowanych dostawców na świecie (w tym Bosch i Magna Steyr), aby wprowadzić na rynek modele VF 8 i VF 9. połączyli siły z programem Electrify America firmy Volkswagen, aby zaoferować przyszłym właścicielom opcje ładowania w całym kraju oraz smartfon integracja. Zajmuje się wieloma aspektami biznesu samochodowego we własnym zakresie, ale nie boi się wyciągać ręki i prosić o pomoc, kiedy ma to sens.

Produkcja również odbywa się wewnętrznie, a podejście VinFast do toczenia asortymentu elementów plastiku i blachy w maszynę o wadze ponad 4500 funtów, która może zabrać Cię do jedzenia, jest fascynująca. Zlokalizowany w pobliżu Hai Phong w północnym Wietnamie i zbudowany na terenie, który kilka lat temu w zasadzie był bagnem, należący do firmy samochód, autobus i fabryka skuterów to ogromny kompleks o stopniu automatyzacji niemalże science fiction: 98% pracy wykonywanej w warsztacie to zautomatyzowane. Z tej fabryki będą pochodzić pierwsze samochody sprzedawane w Stanach Zjednoczonych, ale VinFast inwestuje w to 2 miliardy dolarów zbudować zakład produkcyjny w hrabstwie Chatham w Karolinie Północnej, który powinien zacząć działać w 2024 r. Od rzecznika dowiedziałem się, że amerykańska fabryka będzie charakteryzowała się podobnym stopniem automatyzacji.

Już wkrótce w pobliskim centrum handlowym

VinFast otworzył już rezerwacje na VF 8 i VF 9. Ceny 8 zaczynają się od 40 700 dolarów za model Eco z mniejszym akumulatorem o zasięgu 260 mil, natomiast przejście na większą jednostkę o zasięgu 292 mil kosztuje 41 000 dolarów. Wersja Plus kosztuje odpowiednio 47 700 i 48 000 dolarów. Liczby te są konkurencyjne dla segmentu i należy pamiętać, że nie uwzględniają żadnych dostępnych zachęt.

Nabywcy na rynku bardziej przestronnego VF 9 muszą przeznaczyć 55 500 dolarów na podstawową wersję Eco, 56 000 dolarów na wersję model podstawowy z dużą baterią, 60 500 dolarów za Plus i 61 000 dolarów za Plus z dużym bateria. Pierwsze dostawy zaplanowano na koniec 2022 r., ale jest pewien haczyk – i to niemały. Firma chce ominąć tradycyjny model dealerski, czyli będzie sprzedawać samochody bezpośrednio konsumentom (którym jest coraz więcej). producentów samochodów) a nie poprzez sklepy franczyzowe, a tempo jego rozwoju będzie w dużej mierze ograniczane przez przepisy obowiązujące w każdym stanie. Pewne jest, że firma planuje otworzyć 30 sklepów (w tym część w galeriach handlowych) w Kalifornii do końca 2022 roku.

Jednym z fascynujących aspektów przemysłu samochodowego w latach 20. XX wieku jest to, że technologia otwiera drzwi zaskakującym osobom z zewnątrz — nawet Sony, dostawcy Walkmana i PlayStation, chce kawałek segmentu pojazdów elektrycznych. VinFast to kolejny nieoczekiwany uczestnik. Czy kupujący ugryzą? Myślę, że tak, przynajmniej ci, którzy chcą samochodu elektrycznego. Trudno jest zaczynać od zera, zwłaszcza na rynku tak wymagającym i konkurencyjnym jak nasz, ale amerykańscy nabywcy są skłonni próbować nowych rzeczy, jeśli są przekonujące. Pamiętajcie: na początku lat 90. nikt nie słyszał o Kii. Firma zadebiutowała w Ameryce w 1993 roku i w roku kalendarzowym 1994 sprzedała zaledwie 692 samochody (!). W 2021 roku sprzedano tu 701 416 samochodów.

Aktualizacja 21.04.2022: Dodano szczegółowe informacje na temat możliwości zakupu pakietu akumulatorów począwszy od 2024 roku.

Zalecenia redaktorów

• Te nowe pojazdy elektryczne NASA zabiorą astronautów w część drogi na Księżyc (w pewnym sensie)
• Kierowcy Forda EV będą mogli korzystać z 12 000 ładowarek Tesli od 2024 roku
• Pod koniec dekady stacje ładowania pojazdów elektrycznych Mercedesa pojawią się w Ameryce Północnej
• Celem Chevroleta Equinox EV 2024 jest przystępność cenowa przy cenie podstawowej wynoszącej 30 000 USD
• Ta technologia ładowania pojazdów elektrycznych spełnia swoje zadanie podczas jazdy