W pełni elektryczne BMW i7 to kino domowe na kołach

BMW nie jest obce pojazdom elektrycznym. Uruchomiła dziwaczny hatchback i3 w 2014 r., a następnie w ostatnim czasie i4 I iX. Ale teraz BMW produkuje swój flagowy pojazd elektryczny.

BMW serii 7 to największy i najbogatszy sedan tego producenta samochodów, a na rok modelowy 2023 zostanie poddany przeprojektowaniu, obejmującemu pierwszy w historii wariant elektryczny. BMW i7 xDrive60 2023 (by użyć jego pełnej nazwy) rozpocznie wysyłkę do dealerów w USA w listopadzie wraz z benzynowymi modelami Serii 7 (wersja hybrydowa również pojawi się później).

Wszystkie modele Serii 7 zyskują zupełnie nową stylistykę, rozbudowany system informacyjno-rozrywkowy i opcjonalny system rozrywki na tylnych siedzeniach systemu, decyzja BMW o wprowadzeniu na rynek elektrycznej wersji modelu benzynowego stawia go na równi z innymi producentami samochodów z najwyższej półki sedany. Mercedes-Benz zdecydował się zaprojektować swojego sedana EQS od podstaw, zamiast tworzyć elektryczną Klasę S. Cena i7 będzie zbliżona do Lucid Air i Tesli Model S,

BMW ma w przygotowaniu własną rodzinę specjalnie zaprojektowanych pojazdów elektrycznych. Nazwany Neue Klasse (po niemiecku „Nowa klasa”) w nawiązaniu do rodziny modeli, które uratował firmę w latach 60-tych, dotrą dopiero w 2025 roku. Czy więc i7 jest tylko symbolem zastępczym, czy też godnym pojazdem elektrycznym samym w sobie?

Projekt

i7 ma taką samą stylistykę zewnętrzną jak benzynowa seria 7, co oznacza radykalne odejście od poprzednich modeli serii 7. Zgodnie z najnowszymi praktykami projektowymi BMW, i7 otrzymał masywną osłonę chłodnicy przypominającą stek z motyla, z dostępnym oświetleniem.

BMW wprowadza również zmiany, wprowadzając ułożone w stos elementy oświetleniowe, w których światła do jazdy dziennej umieszczane są nad reflektorami, podobnie jak w przypadku pojazdów Hyundaia Kona. Modele europejskie są wyposażone w technologię matrycowych diod LED, która może automatycznie przekierowywać światła drogowe z dala od nadjeżdżających samochodów, ale nie będzie ona dostępna w USA do czasu wdrożenia nowych przepisów.

Spacerując po i7 podczas podglądu multimedialnego, rzeczą, która rzucała się w oczy, był gigantyczny rozmiar samochodu. To wciąż sedan z dość niską pozycją za kierownicą, ale mimo to ma znaczny obwód wizualny. Maska jest tak wysoka, że ​​faktycznie znajduje się nad osłoną chłodnicy, a pokrywa bagażnika ma coś, co wygląda jak podwójny podbródek, który ukrywa jej wysokość. Samochód, który widzieliśmy, miał 20-calowe koła, ale wyglądały na malutkie umieszczone w ogromnej przestrzeni z blachy.

Podobnie jak wygląd zewnętrzny, wnętrze stanowi poważną zmianę w porównaniu z poprzednimi wersjami Serii 7. W miejsce konserwatywnego projektu odchodzącego modelu zastosowano deskę rozdzielczą przypominającą półkę, ukształtowaną tak, aby pomieścić nowość wolnostojący ekran BMW Curved Display, wyszukane osłony głośników i oświetlenie otoczenia pasujące do rywalizować Mercedesa Klasy S. Wykończenie deski rozdzielczej, elementy sterujące fotelami, kontroler systemu informacyjno-rozrywkowego i dźwignia zmiany biegów są również wykonane z kryształowego materiału, który nie wyglądałby nie na miejscu na planie oryginału Gwiezdny Trek seria.

Tech

Charakterystyczna technologia i7 nie jest przeznaczona dla kierowcy. Jest to opcjonalny ekran Theatre Screen o przekątnej 31,3 cala i rozdzielczości 8K, który można złożyć z podsufitki, umożliwiając pasażerom na tylnych siedzeniach szybkie strumieniowe przesyłanie filmów i programów telewizyjnych lub granie w gry wideo. Filmy są wyświetlane w proporcjach kinowych 16:9, 21:9 lub 32:9.

W zestawie znajdują się także Amazon Fire TV i system dźwięku przestrzennego Bowers & Wilkins Diamond, a także kontrolery przypominające smartfony w tylnych drzwiach. Integracja z serwisem Netflix umożliwi użytkownikom rozpoczęcie filmu w domu i dokończenie go w samochodzie, powiedział Pieter Nota, członek zarządu BMW North America ds. klientów, podczas prezentacji multimedialnej i7. Jednak ekran kinowy prawdopodobnie ograniczy widoczność do tyłu, a przy oczekiwanej cenie 4750 dolarów nie będzie tani.

Z przodu wspomniany zakrzywiony wyświetlacz BMW składa się z 12,3-calowego zestawu wskaźników i 14,9-calowego ekranu dotykowego umieszczonego pod jednym kawałkiem szkła. BMW System informacyjno-rozrywkowy iDrive powraca ze znanym kontrolerem obrotowym, ale zyskuje także nowy pasek interakcji z touchpadami do sterowania klimatyzacją i innymi funkcjami. Model i7 zapewnia także łączność 5G i możliwość aktualizacji drogą bezprzewodową (OTA).

BMW współpracowało także z nagrodzonym Oscarem kompozytorem Hansem Zimmerem nad charakterystycznymi dźwiękami aktywowanymi, gdy kierowca uruchamia samochód lub przełącza pomiędzy różnymi trybami jazdy.

i7 otrzymuje długą listę dostępnych pomocy dla kierowcy. Główną funkcją jest Asystent autostrady, który zapewnia, jak to określa BMW, jazdę bez użycia rąk przy prędkościach do maks 80 mil na godzinę, choć nadal wymaga od kierowców uwagi i gotowości do chwycenia kierownicy potrzebne. Inne funkcje obejmują ostrzeganie przed kolizją, ostrzeżenie o opuszczeniu pasa ruchu, asystenta ograniczenia prędkości i funkcję automatycznego parkowania.

Dane techniczne

Premiera i7 obejmuje dwusilnikowy układ napędowy z napędem na wszystkie koła, wytwarzający 536 koni mechanicznych i moment obrotowy 549 funtów na stopę. BMW twierdzi, że przyspieszy od 0 do 60 mil na godzinę w 4,5 sekundy, a prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 249 mil na godzinę.

Specyfikacje te są bardzo zbliżone do specyfikacji 760i xDrive, mocniejszego z dwóch benzynowych modeli serii 7, które będą dostępne w momencie premiery. Zastosowany w tym modelu 4,4-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem wytwarza identyczną moc jak i7, ale zapewnia moment obrotowy 553 Nm. BMW podaje również nieco krótszy czas od zera do 60 mil na godzinę wynoszący 4,2 sekundy.

Jednak BMW na tym nie poprzestaje. Podczas okrągłego stołu medialnego prezes Oliver Zipse potwierdził, że producent samochodów wprowadzi również na rynek wersję M Performance i7, dodając, że będzie to najmocniejszy model serii 7.

BMW planuje także zasięg 300 mil dla i7. Duży sedan będzie mógł ładować z mocą do 11 kilowatów za pomocą ładowarki prądu przemiennego i 195 kilowatów za pomocą szybkiego ładowania prądem stałym, przy czym to drugie zwiększy zasięg do 130 km w 10 minut. Właściciele otrzymają także trzy lata bezpłatnego szybkiego ładowania prądem stałym od Electrify America.

Ceny i konkurenci

„Nie chcemy, aby klienci idą na żadne kompromisy przy przechodzeniu z jednego pojazdu na drugi” – powiedział Zipse Digital Trendy dotyczące uzasadnienia tworzenia elektrycznej wersji samochodu benzynowego zamiast czystego konta EW. „Tak czy siak dostają serię 7.”

Seria 7 2023 może mieć dobrą pozycję w porównaniu z tradycyjnymi rywalami, takimi jak Mercedesa Klasy S, Audi A8 i Lexusa LS, ale i7 może nie wypadać tak dobrze w porównaniu z elektryczną konkurencją.

Zasięg 300 mil jest wystarczający, ale to stawia i7 daleko w tyle za zasięgiem 516 mil Świadome Powietrze, 405 mil Tesli Model S i 350 mil Mercedesa EQS. Nie jest również jasne, czy nabywcy pojazdów elektrycznych będą chcieli samochodu wyglądającego jak staromodny pożeracz benzyny, z wydłużoną maską zaprojektowaną tak, aby pomieścić silnik V8.

Uczyniwszy i7 tak podobnym do benzynowej serii 7, BMW mogło również położyć na nim pokład. Dopóki nie pojawi się wersja M Performance, i7 może dorównać wydajnością swojemu rodzeństwu, żądając jednocześnie wyższej ceny. Ceny modelu i7 xDrive60 zaczynają się od 120 295 dolarów w porównaniu do 114 595 dolarów za benzynowy 760i xDrive. BMW buduje także słabszy, sześciocylindrowy model 740i, którego ceny będą zaczynać się od 94 295 dolarów.

Możliwe więc, że wielu klientów wybierze tańsze modele benzynowe, które również nie wiążą się z problemami związanymi z ładowaniem. Seria 7 to imponujący samochód, ale i7 nie wydaje się gotowy, aby przyciągnąć nowych nabywców pojazdów elektrycznych.

Zalecenia redaktorów

• Zaprezentowanie BMW i5 2024 jako pierwszej elektrycznej serii 5
• W testach właśnie pojawił się tajemniczy nowy układ Intel i7
• BMW iX M60 2023 jest elektryczne, przestronne i zaskakująco szybkie
• Recenzja pierwszej jazdy BMW i4 2022: prawdziwa okazja
• Pierwsza jazda BMW iX 2022: zmiana paradygmatów